Son Dakika

Okunan haber:

Concorde'un 24 yıllık macerası


Fransa

Concorde'un 24 yıllık macerası

Concorde, 24 yıl süren sesten hızlı uçuş rüyasını temsil ediyordu. Sesten iki kat hızlı uçabilen tek yolcu uçağı Concorde, bir Fransız-İngiliz ortak projesi olarak 1963 yılında tasarlanmaya başlandı.
 
Bu yıllarda, petrol neredeyse musluk suyu kadar ucuzdu. Ses hızı aşıldığında kerozen olarak adlandırılan uçak yakıtının tüketiminin aşırı derecede artması bir sorun yaratmıyordu. Çevreye karşı olumsuz etkisi ise o yıllarda gündemde değildi.
 
Eski bir pilot olan havacılık muhabiri Giovanni Magi, bu projenin İngitere ve Fransa için önemini anlatıyor: ‘Bu ilk başta bir ulusal prestij meselesiydi. Bir yandan buna benzer bir projeden vaz geçen ABD’ye diğer yandan ise hizmete girdikten kısa bir süre sonra durdurulan Tupolev 144’ü geliştiren Sovyetler Birliği’ne karşı prestij kazanılması amaçlanıyordu’.
 
Concorde aynı zamanda teknolojik bir meydan okumaydı. Uçağın geliştirilmesi havacılıkta birçok yeniliğin kapısını açtı. Bugün uçaklarda kullanılan ABS, teflon ve elektrik uçuş kumandaları ilk olarak Concorde için geliştirildi.
 
Sesten hızlı ticari uçuşlara 1976 yılında başlandı. İlk tarifeli seferler karşılıklı olarak Londra’dan Washington ve Bahreyn’e, Paris’ten ise Rio de Janerio’ya gerçekleştirildi.  
 
Giovanni Magi, ‘Bu aynı zamanda bir sınırları aşma girişimiydi. Londra veya Paris’ten sesten hızlı uçuşla Atlantik’i aşarak New York’a sekiz saat yerine üç buçuk saatte yani kalkış saatinden önce gelmek mümkündü. Bu iş adamlarına, günü birlik görüşmeler için New York’a gelme imkanı sağlıyordu.’ diyerek Concorde’un yarattığı değişimi açıklıyor.
 
Normal bir uçak yolculuğundan üç kat daha pahalı olan sesten hızlı uçuşların bedelini çok küçük bir azınlık karşılayabiliyordu. 1973’te yaşanan petrol kriziyle daralan piyasada Concorde kârlı olmaktan çıktı.
 
Concorde’un bugün ne kadar güvenli olduğu sorgulanıyor. Bu uçak, konulan iddialı hedeflere ulaşmak için yeterli miydi ?     
 
Giovanni Magi, ‘Sesten hızlı ticari uçakların, aerodinamik özellikleri ve sorunları diğer uçaklardan tamamen farklıydı. Örneğin havanın sürtünmesiyle uçağın çatısının sıcaklığı 120 dereceye kadar yükseliyordu. Her uçuşta Concorde’un boyu 30 santimetre uzuyordu. Pilotların yakıcı kokpit camına dokunması imkansızdı.’ diyerek uçağın eksiklikleri olduğunun altını çizdi.
 
Üretilen yirmi Concorde uçağından sadece onbeşi hizmete girdi. Bu üretim karlılık için yeterli olmadı ve Concorde Avrupa havacılık tarihinde bir efsane olarak yerini aldı.