_Euronews, havacılık sektöründeki ekonomik krizi Teal Group Başkan Yardımcısı Richard Aboulafia ile ele aldı._
Giovanni Magi, Euronews:
Euro Bölgesi’ndeki kriz tüm sektörleri büyük ölçüde etkiledi. IATA, bu sene havacılık sektöründeki karların daha önce yapılan tahminlerden yarı yarıya daha az olacağını bildirdi. Bununla birlikte büyük çağlı üreticiler siparişleri kapmak için birbirleriyle kıyasıya yarışıyor. Sizce Farnborough 2012, bir kriz zamanı fuarı veya krizden geri dönüş fuarı mı olacak?
Richard Aboulafia, VicePresident, Analysis of the Teal Group:
Geçtiğimiz senenin ve bu senenin siparişleri 2017’den sonrasına teslim edilecek siparişlerdir. Airbus’ın A320NEO, Boeing’in 737MAX gibi modellerinin oluşturduğu yeni siparişler dar göveli uçaklarda yeni nesli getirecek olan modellerdir. Bu sebeple bu siparişler şu anki pazarda bir iyileşmeye veya olumlu gelişmeye yorulmamalıdır.
Giovanni Magi, Euronews:
Avrupa’da Air France büyük bir yeniden yapılanmaya başladı. Diğer büyük havayollarında da işler yolunda gitmiyor. British Airways ile Iberia arasındaki birleşmeden sonra sizce bundan sonra da yeni birleşmeler olur mu?
Richard Aboulafia, VicePresident, Analysis of the Teal Group:
Avrupa pazarları, geçmişten zayıf iç pazar ve Arap Körfez firmalarıyla artan rekabeti devraldı. Ancak üç büyükler halen üç büyüklerdir. Bugün pazarın kenarda kalmış oyuncuları satın almalarla yutacak olması, geçmişte de görülen durumlardı. Sadece kriz bu süreci geciktirdi. Mesela Portekiz Havayolları’nın böyle bir krizin ortasında satın alınabilmesi mümkün değil. Ancak en kötü durum senaryosunda Malev veya Spanair’deki gibi tamamen çöküşleri de görebiliriz.
Giovanni Magi, Euronews:
Şu an Asya Pasifik bölgesi havacılık endüstrisinde pazarın başını çekiyor. Çin gibi bazı ülkeler Avrupa Birliği’nin Emisyon Ticareti Sistemi’ne karşı çıkarak Avrupa menşeili hava taşıtlarını almayı bıraktı. Sizce havacılık endüstrisi bundan sonra, çevre koruma unsurunu önemseyecek mi?
Richard Aboulafia, VicePresident, Analysis of the Teal Group:
Şu açık ki, AB büyük ölçülerde Emisyon Ticareti Sistemi’ni çiğnedi. Şimdi veya sonra geri adım atsalar bile, dünyanın geri kalanı bunu önemsemeyecek ve acı verici misillemeler olacak.
Giovanni Magi, Euronews:
Genellikle askeri sektör teknoloji araştırmalarında önemli bir yer tutar. Ülkeler savunma bütçelerinde kesitiye giderken bu durum halen geçerliliğini koruyor mu?
Richard Aboulafia, VicePresident, Analysis of the Teal Group:
Askeri araştırmalar ile ticari havacılık arasındaki bağlantı giderek azalıyordu. 1970’lerden beri birçok teknolojik yeniliğin ticari alandan askeri alana geçirilmesiyle bu durum tersine döndü. Bunun yanında Avrupa, sivil havacılıkta teknoloji araştırması ve pazar payında çok iyi giderken, son on senedir askeri alana çok az harcama yaptı.