1963’de Ferruccio Lamborghini İtalya’da Sant Agata Bolognese isimli küçük bir köyde kendi adını taşıyan otomobil fabrikasını kurdu.
50 seneden beri İtalya’nın lüks markası, dünyada ürettiği güçlü ve kendisine özgü modelleriyle tanınıyor. İlk Lambo 350 GT Veneno modeli ile doğdu. Miura,Murcielago ve Gallardo ile devam etti. Son derece spor arabalar sadece birkaç kişi içindi ama herkes tarafından sevildi.
euronews:
İtalyan mükemmelliğini dünyaya tanıtan otomobil firması Lamborghini, 50 .yılını Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı’nda yeni model Veneno’yu tanıtarak kutluyor. Şirketin başkanı ve CEO’su Stephan Winkelmann bizimle. Hoşgeldiniz.
Tarihin en hızlı ve en pahalı bu süper otomobilinin özellikleri nelerdir?
Stephan Winkelmann:
‘‘Öncelikle neden sınırlı sayıda bu araçları ürettiğimize bir açıklık getirmek istiyorum. Bu araçlar bize tasarımda daha fazla özgürlük tanıyor.Yeni teknolojleri, malzemeleri kullanma imkanı veriyor. Ayrıca diğer araçlarımız üzerinde de olumlu etki kalmasını sağlıyor. Sonuç olarak insanların rüyalarını süsleyen hayaller gerçekleşiyor. Bu araç V12 motoruyla çalışıyor ve 750 beygir. Güç ağırlık oranı ise 1,93 kg/CV. 100 kilometre hıza 2,8 saniyede ulaşıyor. Biz aracın maksimum hızını 355 km ile sınırlandırdık.’‘
euronews:
Daha önce satılan diğer arabalar arasında sadece 3 Veneno modeli üretildi. Bu modelin hedefi kimlerdir?
Stephan Winkelmann:
‘‘Biz herzaman en iyiyi üretmeye çalışıyoruz. Daha iyisini yapmak ve bir trend yaratıcısı olmak. Yani Aventador ve Gallardo modellerimizin yanında bizim marka değerimizi artıracak ve Lamborghini’nin imajını temsil eden simgeler de üretiyoruz.’‘
euronews:
2012’yi 45 ülkeye 2083 otomobil satarak rekorla kapattınız. 2011 ile karşılaştırdığımız zaman firmanız Avrupa’da yüzde 34, Amerika’da yüzde 50, dünya genelinde ise satışlarını yüzde 30 artırdı. Görünüşe göre ekonomik kriz Lamborghini’ye zarar vermedi.
Stephan Winkelmann:
‘‘Size, 2008,2009 ve 2010’da krizinden büyük ölçüde etkilendiğimizi söyleyebilirim. Lüks otomobil pazarı krizden kurtulabilmiş değildir. Bize göre pazar bugün itibariyle istikrarlı, ancak 2013 ile ilgili beklenti kurmak şuan için zor. Açıkçası en önemli pazar olan Amerika’da gerçekleştirdiğimiz satışlar bize 2013 için umut verdi diyebiliriz.’‘
euronews:
Tarihi olarak Lamborghini Amerikan pazarının lideri. Ama büyüme açısından baktığımız zaman Çin’in önderliğindeki bazı pazarlar daha umut verici. Bu ülkeleri fethetmek için stratejiniz nedir?
Stephan Winkelmann:
‘‘Dünyanın heryerindeki müşteriler için özel araçlarımız var. Birkaç yıl önceye bakarsanız Çin pazarında spor arabaları yoktu. Ama bugün dünyada 2. sıraya yükseldi. Bu da bizim tarzımızın, sadece Çinliler tarafindan değil, Asya’nın geneli tarafından da beğenildiğini gösteriyor. Diğer olumlu taraf ise dünyanin bu bölgesinde ortalama yaş sınırının Avrupa’dan ve Amerika’dan daha düşük olması.’‘
euronews:
2015’e kadar arçalarınızda CO2 emisyonunu yüzde 35 azaltma düşünceniz var. Ayrıca Urus SUV’un hiybride versiyonlu modeli de tartışılıyor. Bu yönde atacağınız adımlar nelerdir?
Stephan Winkelmann:
‘‘Urus la ilgili 2015 yılına kadar Karbon emisyonununun azaltılması için aldığımız kararı bekleyeceğiz. Bu ideal bir araç olacak. Sadece hybride için de değil Lamborghini de kullanacağımız ilk turbo motor için de. Bu modelin geliştirilmesi kararı sene sonunda dikkate alınacakatır. Çünkü 50. yılımızı kutladığımız 2013, bizim için önemli bir yıl.’‘
euronews:
Son yıllarda Lamborghini, ağırlık ve güç oranları üzerinde yoğunlaşmıştı. Sizin öncelikleriniz değiştimi?
Stephan Winkelmann:
‘‘Bizim spor arabaları, tasarım ve güç ile ilgili tabiki önceliklerimiz var. Ama giderek daha önemli hale gelen diğer önceliklerimiz de mevcut :Güç-ağırlık oranı gibi. Araçların ağırlığını düşürmek için çalışmalarımız devam ediyor. Bu konuda yeni gelişmeler var. Sürüşteki kaliteyi dahada artıran karbon gibi. Bu ürünler spor arabalarının bugünü ve yarını için git gide daha önemli hale geliyor.’‘
euronews
Lamborghini’nin gelecekteki hedefleri nelerdi?
Stephan Winkelmann:
‘‘Öncelikle 50. yılımızı başarıyla tamamlamak istiyoruz.İtalya’da ve dünya genelinde birçok projemiz var. Yeni ürünlerin tanıtımı için çalışmalarımız bulunuyor. Arkamda Aventador Roadster’den sonraki ikinci ürünümüz Veneno’yu gözlemleyebilirsiniz. Bu yıla Aventador Roadster’in tanıtımıyla başladık. Daha başka yeniliklerimiz de olacak.’‘
euronews:
1990’lı yılların başındaki yarışlardan da biraz bahsedelim. Lamborghini, Formula yarışlarına diğer ekipler ve kendi ekibi Modene’in motorlarını üreterek katıldı. Şimdilerde de Tek Marka Şampiyonası’ndasınız. Formula 1’e geri dönüş hakkında ne düşünüyorsunuz?
Stephan Winkelmann:
‘‘Bizim spor otomobilleri olarak stratejimiz Tek Marka Yarışları. Geçen sene Asya’dan başladık. Bu sene ilk kez Amerika’da olacağız. GT3 serisi için üretici konumunda olmak istiyoruz. Çünkü yarış pistiyle benzerlik gösteren yollar için araba üretiyoruz. Bu bizim doğal hayatımız. Sonuç olarak Formula 1’e geri dönmek gibi bir düşüncemiz yok.’‘
euronews:
Son soru, Lamborghini neden hayalleri süslüyor ve Lambourghini’yi mukemmel yapan şey nedir?
Stephan Winkelmann:
‘‘İkinci kısım ile başlamak istiyorum. Mükemmel Lambourghini dediğimiz ilerde üretilecek olandır. Neden hayal arabası olduğuna gelince, performans, tasarım ve sembol konumu çocukların hayallerini süslüyor. Belki birgün bu hayallerini de gerçekleştirebilirler.’‘