Son Dakika

2014'te Airbus havalandı

Okunan haber:

2014'te Airbus havalandı

Metin boyutu Aa Aa

Dünyanın en büyük iki yolcu uçağı üreticisi arasındaki mücadelede 2014’te kazanan Airbus oldu.

Aralık’ta adeta atağa kalkan Avrupalı üretici 400’den fazla uçak siparişi alarak sene sonunda Amerikalı rakibi Boeing’i geçmeyi başardı.

Bununla birlikte şirketin kar tahminini yüzde 0,3 olarak açıklaması hayal kırıklığı yarattı. Şirket hisseleri son 6 yılın en büyük düşüşünü yaşadı.

1456 uçak siparişi ile Avrupalı üretici 1432’de kalan Amerikalı rakibini geride bıraktı. Fakat Airbus aynı başarıyı teslimatlarda gösteremedi. Boeing 723 uçak teslim etmeyi başarırken Avrupalı dev 629’da kaldı.

2014 yılına ise Airbus’ın deneme testlerini tamamladığı A350 damgasını vurdu. Yeni uzun mesafe yolcu uçağının teslimatlarına Aralık’ta başlandı. Airbus, dünyanın en büyük yolcu uçağı A380’nin satışlarında yaşadığı hayal kırıklığını A350 ile telafi etmeyi umuyor.

Antoine Juillard, euronews:
Airbus’ın tepe yöneticisi Fabrice Bregier merhaba. Bize vakit ayırdığınız için teşekkürler. Airbus’ın son modeli A350 parlak bir ticari gelecek vaat ediyor. Bu uzun menzilli uçak üzerinde Airbus’ın beklentileri ve hedefleri neler?

Fabrice Bregier:
“2007’den beri uçakların daha hafif olması ve böylece daha az yakıt tüketmesi için kanatlar ile özellikle gövde kısmında kompozit malzemelerden oluşan bir uçağın üretimine başladık. 8 yıllık çabamızın ardından ilk uçağımızı Katar Havayolları’na teslim ettik. Şu anda üretimi hızlandırdık. Şimdiden 40 müşterimizden 750 sipariş aldık. Piyasaya bu uçaktan 6 bin adet sunmayı hedefliyoruz. Yani Airbus’un uzun menzilli uçağı ve tüm Avrupa havacılık sektörü üzerindeki hedefleri çok büyük.”

euronews:
Yani A350 Airbus’ın kolayca lider uçağı haline gelebilir. Düşük kalan satış rakamlarından dolayı bu rolü A380 oynayamamıştı. A380’in üretiminin sürdürülüp sürdürülmeyeceği konusunda Airbus tarafından alınan bir karar var mı?

Fabrice Bregier:
“Hayır. A380’den geçen sene 30 adet teslim ettik. Bu iyi bir sonuç. Gelecek yıllarda da bu ritmde devam edeceğiz. Havayolu şirketlerinden ve yolcularından çok olumlu yorumlar alıyoruz. Bu uçak eşsiz bir konfor sunuyor. Üstelik sizin de bildiğiniz gibi havacılık pazarı her 15 yılda bir hacmini ikiye katlıyor. Bu da A380 gibi gittikçe daha büyük uçaklara daha fazla ihtiyaç duyacağımız anlamına geliyor. Böylece zamanla pazar genişleyecek ve bu uçak da kendi yolunu bulacak. A380’deki ilerlemeyi bir gün inceleyeceğimiz doğru. Ama şimdilik gündemimizde böyle bir madde bulunmuyor.”

euronews:
Euro’nun değer kaybının Airbus için neye karşılık geldiği konusunda bir fikir ya da sayı verebilir misiniz?

Fabrice Bregier:
“Biz yüzde 100 ihracat yapan bir şirketiz ve tüm ihracat sektörü için Euro’nun değer kaybı büyük bir öneme sahip. Üstelik mücadele ettiğimiz bir rakip de var. Boeing’in masrafları Dolar üzerinden oluyor. Bu durumun etkileri en küçük işletmelerde anında hissediliyor.
Çünkü döviz kuruna karşı risk koruma mekanizmaları bulunmuyor. Biz buna sahibiz. Bu yüzden de dalgalanmalardan daha az etkileniyoruz. Ama Euro’nun değerinde Dolar’a karşı 10 Centlik değişme bile Airbus için 10 milyar Euro anlamına geliyor. Bu yüzden uzun vadede gerçekten de hayati önem arz ediyor.”