Son Dakika

Okunan haber:

Geleceğin doğa dostu elektrikli araçları nasıl geliştiriliyor?


futuris

Geleceğin doğa dostu elektrikli araçları nasıl geliştiriliyor?

euronews: ‘‘Elektrikli arabalar giderek yaygınlaşıyor. Bilim insanları bu araçların daha güvenli, daha ucuz ve daha kaliteli olması için bu teknolojiyi geliştirmeye çalışıyor.’‘

‘‘Bu programda Avrupalı bilim adamlarının bahsettiğimiz sorunlara getirdiği çözüm yöntemlerini göreceksiniz.’‘

‘‘Kemerlerinizi bağlayın ve geleceğin elektrikli araba teknolojisiyle tanışın.’‘

Artık elektrikli arabalar birçok farklı özelliğe sahip olarak geliştiriliyor. Güneş enerjisiyle şarj olan araçlardan, yiyecek madde temin edenlerine kadar, araştırmacılar birçok farklı özellik üzerinde çalışıyor.

Bu aracın arka kısmı bagaj yerine mikrodalga fırın ve ocak olarak tasarlanmış.

Buradaki bilim insanları yeni prototip modeller için farklı özellikler geliştirmek için çalışıyor.

euronews: ‘‘Bu arabayı bize anlatır mısınız?’‘

Pietro Perlo, IFEVS Yöeticisi: ‘‘Bu aracın elektrikle çalışan mutfağı bulunuyor. Güneş piliyle sadece arabayı değil, aracın içerisinde bulunan aletlerin de çalıştırılabileceğini göstermeyi amaçladık. Elbette doğa dostu bir yolla…’‘

Bu prototip, bir Avrupa araştırma projesinde görevli bilim insanları tarafından, şehirde kullanılan elektrikli araçların çok farklı özelliklere de sahip olabileceğini gösterebilmek amacıyla tasarlandı. Bu küçük yemek aracı piyasa da bulunan taksi, kamyonet ve diğer araçlara farklı bir alternatif sunuyor.

Tüm bu araçlardaki şase, güç kaynağı ve pil teknolojisi aynı özellikleri taşıyor.

euronews: ‘‘Bu örnek prototipi geliştirmek için karşılaştığınız mekanik ve elektrikle ilgili zorluklar neler?’‘

Pietro Perlo, IFEVS Yöeticisi: ‘‘Bu modüler bir araç. Her modelde çok dayanıklı bir çelikten ürettiğimiz bu şaseyi kullanıyoruz. Bu araçlar dört çekişli… Biri önde ve diğeri arkada olmak üzere iki ayrı motoru var. Her motor da ön ve arkadaki iki tekerleğe bağlı.’‘

Bu modüler araçlar, üretim maliyetini azaltmak amacıyla çok sade ve kolay montaj yapılabilir şekilde tasarlanmış. Ancak piyasadaki diğer araçlar kadar güvenli olmaları için araştırmacılar, üzerinde çalıştıkları modellerde yeni çözümler geliştiriyor.

Javier Romo García, Makine Mühendisi, CIDAUT: ‘‘Şu anda çok küçük araçlardan bahsediyoruz. Enerji tasarrufu için çok az alana sahibiz. Bu sebeple özel bir çelik madde kullanmaya karar verdik. Bu çok esnek bir çelik. Bu yeni teknoloji çelik, büyük oranda enerji tasarrufu yapabilmemizi sağlıyor.’‘

Araçların motorları mıktanıs özellikli maddeden yapılarak üretim maliyeti düşürülmüş.

Mühendisler, her iki motorun dakikadaki devir sayısının 9000’e kadar çıkabildiğini belirtiyor.

Paul Minciunescu,Elekrik Mühendisi, ICPE: ‘‘Bu tarz elektrikli çekişe sahip araçlarda istenilen özellikler yüksek randıman, yüksek devir ve sürekli hız… İşte bu özellikleri geliştirmeye çalışıyoruz. Araçlarda iki farklı motorun olmasının aslında avantajı çok fazla… İki farklı motor, aracı daha esnek hale getiriyor ve ivmesi ile hızını artırıyor. Bunlar, iki motorun en önemli avantajları…’‘

Araştırma görevlileri bu modellerin tasarımı ve güvenilirliğini test ediyor.

Araçların görüş açısı, manevra kabiliyeti, sürüş hassasiyeti ve bilgisayar destekli güç sistemi sürekli geliştiriliyor.

Marco Ottella, Elektrik Mühendisi: ‘‘Bir uçak kadar güvenli ve bir çamaşır makinesi kadar ucuz, aynı zamanda da yüksek teknolojiye sahip bir araç yapmayı hedefliyoruz. 90’lı yıllardaki teknolojik hedef, cep telefonlarının tüm insanlar arasında yaygınlaşmasıydı. Şu andaki hedefimizse, bu araçların Avrupa’daki her ailenin garajına girmesini sağlamak.’‘

İlginç ve bir o kadar da zevki olan test aşamasından sonra mühendisler, bir sonraki aşamaya geçmeye hazırlanıyor.

euronews: ‘‘Bu aracın seri üretim aşamasına ne zaman geçilecek?’‘

Pietro Perlo, IFEVS Yöeticisi: ‘‘Amacımız bu araçları siparişe göre üretmek. Aracın bize nerede üretilmesi gerektiğini söylemeniz yeterli. Dev tır ve kamyonların içerisindeki taşınabilir üretim tezgahlarıyla sadece birkaç gün içerisinde güvenli, randımanlı ve ucuz arabalar üretmeyi hedefliyoruz. Aynı zamanda bu araçlar, doğa dostu yenilenebilir enerjiyle çalışacak.’‘

Araştırmacılar geliştirdikleri modüler aracın iki sene içerisinde seri üretime geçmesini planlıyor.

euronews: ‘‘Peki bu araçların güvenlik ve teknik yönden gelişimi ve şarj istasyonu sayısının artması nasıl sağlanacak? Avrupalı bilim insanları bu sorulara yanıt verebilmek için İtalya’nın kuzeyinde bulunan laboratuvarda çalışmalarına devam ediyor.’‘

Bu laboratuvarda elektrikli ve hibrit araçlar test ediliyor. Sıcaklığı -30’dan +50 dereceye kadar ayarlanabilen odalarda nem oranı da değiştirilebiliyor.

Araştırma görevlileri bu sayede araçları farklı iklim koşullarında test ederek havalandırma, ısı ve klima koşullarının performansa nasıl etki edebildiğini görebiliyor.

Germana Trentadue, Telekomünikasyon Mühendisi, Joint Araştırma Merkezi: ‘‘Bunun yanında elektrikle ilgili verileri ve aracın yakıt tüketim bilgilerini de ölçebiliyoruz. Aracın elektrik tüketim miktarını inceliyor, ve pillerin bu miktara nasıl tepki verdiğini öğrenmeye çalışıyoruz.’‘

Bu laboratuvarda ayrıca farklı bir oda bulunuyor. Burada, araçların hızlı gittiği ve fren yaptığı zaman elde ettiği elektromanyetik emisyon miktarı kontrol ediliyor.

Mühendisler ayrıca anten ve özel alıcılarla iletişim ve mobil frekanslarda doğabilecek parazit miktarını ölçüyor.

Bunun yanında elektrikli arabaların diğer manyetik ve elektrik yüklü ortamlara karşı direnci de test edilen özellikler arasında…

euronews: ‘‘Araçların elektromanyetik ortamlara karşı nasıl tepki verdiğini ölçmenizin sebebi nedir?’‘

Harald Scholz, Elektro-mobilite Koordinasyon Mühendisi, Joint Araştırma Merkezi: “Mobil-elektromanyetik ölçüm teknolojisi, yeni kurulan bir araştırma dalı… Bu sayede gelecekte teknik anlamda doğabilecek sorunların önüne geçmeyi amaçlıyoruz. Örneğin aracı şarj ederken çok az da olsa manyetik bir ortam oluşuyor. Müşterilerimizi oluşabilecek bu riskli durumlardan korumak için şimdiden bazı çalışmalar yapıyoruz.’‘

Araştırmada son olarak aracın şarj etme işlemiyle bağlantılı olan bütün özelliklerinin nasıl birlikte çalıştığı kontrol ediliyor.

Bilim insanları bunun yanında yenilenebilir enerji kaynakları ve diğer elektrikli araçlarla bağlantılı akıllı depolama ve şarj sistemlerini de geliştirmek istiyor.

Miguel Olariaga Guardiola, Telekomünikasyon Mühendisi, Joint Araştırma Merkezi: ‘‘Örneğin ileride aracı şarj etmek için bize yer önceliği sağlayan akıllı telefon uygulamalarını ele alalım. Önce yer ayırtıyor, sonra da aracınızı tam güç şarj edip oradan ayrılıyorsunuz. Bu işlem çok kolay gibi gözükebilir ve sadece 30 dakika kadar sürüyor. Ancak bunun olabilmesi için yaklaşık 10-15 kadar bileşenin bir araya gelip size bir zaman çizelgesi çıkarması gerekiyor. Bu çok karmaşık bir yapı… Bu laboratuvarda söz konusu durumu çözmek ve bu bileşenlerin sorunsuz çalışması için uğraşıyoruz.’‘

Burada elde edilen tüm bilgi birikimi sayesinde elektrikli araçların güvenliği ve kalitesi, ayrıca şarj ve bateri piyasası açısından bir standart oluşturulmaya çalışılıyor.

euronews: ‘‘Doğa dostu ve akıllı elektrikli araçlar birçok insanın hayali… Bu araçların yollarda daha da özgürce hareket edebilmesi için pil ömrünün uzun olması gerekiyor. Piyasadaki en uzun menzilli araçlar bile bu konuda sıkıntı yaşıyor.Avrupalı bilim insanları geliştirdikleri yeni bir römork sayesinde bu sorunu çözmeyi amaçlıyor.’‘

Araştırmacılar iki tekerlekli bu römork üzerinde taşınabilir ve akıllı telefon uygulamasıyla çalışabilen bir elektrik üretici tasarladı.

Bu jeneratör elektrikli araçlara kendi pilleri harici ek olarak benzin kullanarak enerji üretmeyi amaçlıyor.

Jean-Baptiste Segard, Yönetici, E-Tender: ‘‘Otobanda 100 kilometre hızla gidiyorsanız ortalama bir elektrikli araç size çok düşük bir menzil sağlayacaktır. Ancak bu geliştirdiğimiz araç, 500 kilometre gidebiliyor ve benzinle çalışan bu jeneratörle de bu menzili artırabilirsiniz.’‘

euronews: ‘‘Günün sonunda benzin kullanmak bir çelişki oluşturmuyor mu? Burada amaç zaten araçların elektrik kullanması…’‘

Jean-Baptiste Segard, Yönetici, E-Tender: ‘‘Evet bu bir çelişki. Ancak araçlarımızla genelde günlük 20 ya da 30 kilometrelik mesafeler sarf ederiz. Elektrikli araçlarla 500 kilometreden daha fazla gitmek istiyorsanız, benzinle çalışan bu ek sistem size bunu mümkün hale getiriyor. Ancak yılda kaç defa 500 kilometrelik yolculuğa çıkıyoruz ki? Üç, beş ya da 10…’‘

Bu römork 1.2 metre uzunluğunda ve yaklaşık 250 kilo. Ve en fazla 20 kilovat enerji üretebiliyor. Ayrıca içerisindeki elektronik sistem çok karmaşık.

Fabrice Viot, Sistem Mühendisi, E-Tender: ‘‘Doğru aygıtları uygun bir sistemle çalıştırmak zorundayız. Ayrıca kağıt üzerinde kurduğumuz algoritma sisteminin, uygulamaya geçtiğimizde tam olarak işlediğinden emin olmalıyız.’‘

Sistemin ilk bölümü bu küçük Fransız şirketinde üretiliyor.

Araştırma görevlileri bu ürünün sanayi kurulum sürecini geride bıraktığını, şu anda seri üretim zorluklarını gidermeye çalıştıklarını belirtiyor.

Damien Alfano, Yönetici, Adaccess: ‘‘Bu sistem çok karmaşık bir yapıya sahip. Yanmalı motor ve elektronik aksamlar çok küçük bir haznenin içerisinde… İçerisindeki çok farklı bileşenler, birçok işlevi yerine getirmeye çalışıyor. Bu şartlar, ürünün mekanik açıdan geliştirilmesini oldukça zorlaştırıyor.’‘

Araştırmacılar bu römorkun kiralayarak kullanımına uygun, ticari bir modelini geliştirmeyi amaçlıyor.

Jean-Baptiste Segard, Yönetici, E-Tender: ‘‘Bu römorktan, her elektrikli araca uygun bir model üretmeyi düşünmüyoruz. Yani elektrikli araçlara ek motor takmak istemiyoruz. Belki üretilen her 10 ya da 20 araçtan sadece birine bu römork takılabilir. Diğer araçlar uzun yola çıkmak istiyorsa bu römorku kiralayabilir.’‘

euronews: ‘‘Bu hizmetin ücreti ne olacak?’‘

Jean-Baptiste Segard, Yönetici, E-Tender: ‘‘Eğer sürücü bir günlük yola çıkarak bu römorku bir saat çalıştırırsa 17 Euro ödeyecek. Sonraki çalıştırdığı her saat başına da 7 Euro eklenecek. Yani römorku 1 günlüğüne kiralayıp 4 saat ekstradan çalıştırırsanız, ödeyeceğiniz miktar 38 Euro olacak.’‘

Mühendisler bu ürünün 3 sene içerisinde Avrupa piyasasında olmasını umuyor.

Aşağıdaki linkleri tıklayarak konuyla ilgili daha ayrıntılı bilgiye ulaşabilirsiniz:

http://www.moby-ev.eu/plusmoby/

https://ec.europa.eu/jrc/en/research-topic/interoperability-and-e-mobility

http://www.eptender.com/

Editörün Seçtikleri

Bir sonraki konu
Nano-teknolojiyle pişirilen kaliteli ekmek

futuris

Nano-teknolojiyle pişirilen kaliteli ekmek