Yaklaşık 160 yıl önce kurulan Uljanik tersanesi dünyanın en eskileri arasında.
Yaklaşık 160 yıl önce kurulan Uljanik tersanesi dünyanın en eskileri arasında. Bugün bu geleneksel endüstri değişim girdabının içine girdi. Yeni uluslararası standartlar gemilerin çevreyi kirletme oranını azaltıyor. Peki nasıl?
Denis Loctier, euronews:
“Yeni çevre düzenlemeleri gemi güvenliğini riske mi atıyor? Emisyon oranlarını azaltırken gemilerin güvenli kaldığından ne kadar emin olabiliriz? Hırvatistan’daki bu tersane bilim adamlarına gemi ulaşımı araştırmalarında yardımcı oluyor?”
Gemi mühendisi Igor Lalovic bu konuda çalışanlardan: “Bunun en kolay yolu geminin gücünü düşürmek. Ancak sonra da manevra kabiliyeti konusunda sıkıntı yaşıyoruz. Çünkü az güç daha az manevra kabiliyeti demek.”
Euronews:
“Bir fırtınada zayıf motorlu gemiye ne olur?”
Lalovic:
“Kıyıya yakın bir noktada kötü havaya yakalandıysanız bununla mücadele edemezsiniz. Yüksek dalgaların olması durumunda alabora olma riskiniz büyük. Bu durumlarda insan hayatı kaybı da yaşanabilir.”
Bu kargo gemisi 7 bin aracı okyanusta taşıma kapasitesine sahip. Neredeyse bitmek üzere. Avrupa araştırma projesinden uzmanlar onların gücünü azaltmadan daha yeşil teknolojiler kullanarak güvenli taşımacılığın yollarını arıyor: “Geminin ağırlığını azaltarak etkinliğini arttırabiliriz. Örneğin yenilikçi malzemeler kullanılabilir. Ya da özel hareket ettirme cihazları olabilir. Bunlar geminin daha etkili hareket etmesini sağlayabilir ve böylece karbon emisyonu da azalabilir.”
İspanya’da bilim adamları ve mühendisler bu hidrodinamik merkezinde 150 metre uzunluğunda 30 metre genişliğindeki havuzda deneyler yapıyor: “Yolcuları gemi tutma oranını, yapının dalgalara karşı ne kadar dayanıklı olduğunu ve geminin ne kadar yakıt tüketeceği gibi konularda bilgi sahibi oluyoruz. Böylece kirliliği en aza indirmeye çalışabiliriz”
Sensörlü ölçekli modeller sayesinde araştırmacılar geminin dalgalardan ne kadar etkilendiğini, manevra kabiliyetini kolaylıkla belirleme imkanına sahipler.
Deniz mühendisi Adolfo Maron, yeni teknolojiye dikkat çekiyor: “Test etmeden önce özel bir yazılım kullanarak kanatların hareketlerini programlıyoruz, bilgisayar farklı tiplerdeki dalgaların üretilmesi için 60 farklı kanadı kontrol ediyor.
Araştırmacılardan Apostolos Papanikolaou’a göre tam ölçekli gemilerin model verilerinin doğru transferi önemsiz bir görev değil: “Elbette bazı belirsizlikler araştırmacıların deneyimiyle çözülebilir. Böylece tam ölçekli gemi için yaptığımız öngörüler pratik uygulamalar için yeterince güvenilir olacaktır.”
Yeni araştırmalar deniz ulaşımında ekonomi, güvenlik ve etkinlik unsurları arasında bir denge kurulmasına yardımcı oluyor.