Avrupalı düzenleyicilerin onay vermesi halinde Alman Volocopter firmasının üreteceği ve operatörlüğünü üstleneceği hava taksilerinin ilk müşterisinin ise Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron olması umuluyor.
REKLAMYaz Olimpiyatları'na 2024'te ev sahipliği yapacak Fransa'nın başkenti Paris'te beş farklı güzergahta elektrikli uçan taksilerin hizmet vermesinin planlandığı duyuruldu.
Havacılık tarihinde bir "devrim" ya da "yeni bir sayfa" olarak görülen bu yeni çevreci şehir içi ulaşım yolu, olimpiyat oyunlarında verilecek start ile gerçek hale gelecek.
Avrupalı düzenleyicilerin onay vermesi halinde Alman Volocopter firmasının üreteceği ve operatörlüğünü üstleneceği hava taksilerinin ilk müşterisinin ise Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron olması umuluyor.
Havacılık ve uzay devi Airbus'ın eski üst düzey yöneticilerinden Volocopter CEO'su Dirk Hoke Paris Air Show'da yaptığı konuşmada "Macron'un bu teklifi kabul etmesinin "süper hatta harika" olacağını ifade etti. Tepe yöneticisi, "eVTOL" adlı hava taksileri ile Cumhurbaşkanının uçmasının "Avrupa tarafından verilen güçlü bir işaret" olacağının da altını çizdi.
"Teknolojik sıçrama ihtiyacı"
Hava taksileri sektörün 50'li yıllardan beri hayalini kurduğu bir rüya olsa da günümüzde kullanılabilmesi için henüz deneme aşamasında olan ileri bir teknolojiyi de gerektiriyor.
Bataryaların sınırlı gücü nedeniyle düşük menzil ve yüksek ücretler yolcu sayısının kısıtlı kalmasına neden oluyor. Bu nedenle eVTOL ile uçuşların ilk etapta süre ve mesafe olarak kısa ve pahalı olması kaçınılmaz olacak.
Her ne kadar şehir trafiğine takılmadan yol almak cazip bir vizyon olsa da, bu aynı zamanda hava sahası yönetiminin gelişmesini de gerekli kılıyor.
Zira sayıları her geçen yıl aratacak uçan taksilerin birbirlerine ve halihazırda gökyüzündeki hava araçlarına çarpmaması için teknolojik sıçramalara ihtiyaçları var.
2025'te Manhattan'ın merkezi ile Newark Liberty Havaalanı arasında uçan taki seferlerine başlamayı hedefleyen Archer Aviation'dan Billy Nolen, "İlk olarak mevcut helikopter rotalarından başlayarak hava sahamızın bunu kaldırabileceğinden emin olmak için yapay zeka öğrenimlerini kullanmaya devam edeceğiz" dedi. Şirket, taksiler sayesinde normalde tren ya da normal taksiyle 1 saatte alınabilen bu mesafeyi 4 kişilik prototipin 10 dakikadan kısa bir sürede kat edebileceğini söylüyor.
Finansman sorunu
Paris'teki fuarda sektörün beklentilerini yüksek sesle dile getiren eVTOL geliştiricileri, rakiplerinin prototipleri pazara sunmadan önce finansman kaynaklarının tükenebileceği riskinden bahsediyor.
Morgan Stanley analistleri ise, batarya ve tahrik teknolojisindeki ilerlemelerle sektörün 2040 yılına kadar 1 trilyon dolar, 2050 yılına kadar ise 9 trilyon dolar değerinde olabileceğini tahmin ediyor. Analistler, yeni uçakların ABD ve Avrupa düzenleyicileri tarafından onaylanmasının zorluğu nedeniyle bunun neredeyse tamamının 2035'ten sonra gerçekleşeceğini söylüyor.
Havacılık ve uzay danışmanlığı şirketi AeroDynamic Advisory'den Richard Aboulafia ise meseleyi, "Asıl sorun, hala sizin ve benim gibi ölümlülerin 4 milyon dolarlık araçlara rutin ya da özel erişiminin olmaması." cümlesi ile özetliyor.
Yine de Volocopter'in umduğuna göre, Olimpiyatçılar daha hızlı, daha yüksek ve daha güçlü giderken Paris semalarına çıkan elektrikli taksiler şaşırtma gücüne sahip olabilir.
Planlanan beş Olimpiyat rotasından biri şehrin kalbinde, yenilenmiş Seine Nehri üzerinde yüzen bir platforma ulaşacak. Geliştiriciler, araç çağırma uygulamalarının ve E-scooter'ların da eskiden pek çok müşteriye tuhaf geldiğine dikkat çekiyor. Ve bu teknolojilerde olduğu gibi, bazıları uçan taksileri ilk benimseyenlerin diğerlerini de denemeye teşvik edeceğini iddia ediyor.
Volocopter'in CEO'su Hoke ise yeni bir sayfanın eşiğinde olunduğunun altını çiziyor: "Yirmi yıl sonra birileri geriye dönüp bu deneyime dayanarak nelerin değiştiğine bakacak ve buna devrim diyecek. Bence biz de bir sonraki devrimin eşiğindeyiz."