Berlin'de Covid-19 krizinin başında açılan geçici bisiklet yolları sürekli hale geliyor. Peki Alman başkentinde bisiklet yolları yeterli miktarda bulunuyor mu?
REKLAMGeçici bisiklet yolları, Covid-19 krizinin neden olduğu sonuçlardan biriydi.
Avrupa'da, konsept ilk olarak Almanya'nın başkenti Berlin'in Friedrichshain-Kreuzberg semtinde tanıtıldı, ancak hızla Avrupa'daki diğer şehirlere yayıldı.
Şimdi, bir buçuk yıl sonra, geçici şeritler kalıcı hale geliyor ama aynı zamanda Berlin'deki aktivistler daha fazlasını talep ediyor.
Geçici bisiklet yolları Berlin'de çığır açan bir yeniliği işaret ediyor. Mart 2020'de, şehirde koronavirüs pandemisinin başlangıcında geçici bisiklet yollarından ilki kullanıma sokuldu.
Fikir, Friedrichshain-Kreuzberg semtindeki bir ulaşım yetkilisi Felix Weisbrich'den geldi ve belediye başkanı Monika Herrmann tarafından onaylandı.
“Bunu taktiksel eylem olarak adlandırdık" diyen Weisbrich, "Sonsuzluğa plan yapmıyoruz ve bu planı ne zaman uygulamaya koyabileceğimizi düşünmüyoruz. Bunun yerine, ilk geçici adımları atıyor ve nasıl çalıştığını izliyoruz” diyor.
Salgının en yüksek döneminde açılan bu 8 kilometreden fazla geçici yol kaldırılmayacak.
Friedrichshain-Kreuzberg Belediye Başkanı Monika Herrmann bu kararın uygulamaya sokulmasının bir yıl aldığını ve bu sürenin aslında "ses getirecek kadar hızlı" olduğunun altını çiziyor.
Covid-19 pandemisi sırasında şehirdeki bisiklet yolları yüzde 25 artarken aynı oranda da kişi toplu taşımayı kullanmamaya başladı.
Weisbrich bisiklet yollarını bir nehir üzerine inşa edilen köprüye benzetiyor: "Eğer bir nehir varsa, insanlar onu yüzerek geçmeyeceklerdir. Ama köprü inşa ederseniz aniden geçmeye başlarlar. Bisiklet yolları da aynı şey"
"Berlin'de bisiklet yolları hala yetersiz"
Barselona, Brüksel ve Paris gibi diğer Avrupa şehirlerinde de pandemi sırasında bisiklet pistleri genişletildi. Bazen bu, Berlin'den daha fazla bile oldu. Birçok kişi de bisiklet yollarının Almanya'nın başkentinde hala çok yetersiz olduğu kanısında.
“Arabasız Berlin” adlı bir girişim ise araçların şehir genelinde yasaklanmasını sağlayacak bir referandum için imza kampanyası başlattı.
Bu girişimin kurucularından Anna Baatz, yeni bisiklet yollarına ihtiyaç duyulduğunu fakat kalıcı bisiklet yolları yapmak için zamanın yetersiz olduğunu ileri sürüyor.
euronews muhabiri Jona Kallgren de Berlin'in bisiklet yollarını sokaklara dahil eden ilk şehirlerden olmasına rağmen hala birçok caddede sadece otomobillerin yol aldığının altını çiziyor: “Bisiklet yolları çok iyi bir başlangıç. Ama Alman başkentinin büyük bir kısmında araçlar yol almaya devam ediyor".
Bu haber, Euronews'teki Avrupa Hareketlilik Haftası'nın bir parçasıdır. 13 - 17 Eylül 2021 tarihleri arasında ulaşımın ve kişisel hareketliliğin geleceğini şekillendiren trendleri keşfediyoruz. Buradan daha fazla habere ulaşabilirsiniz.