Yedi ay önce otomotiv dünyası, tarihindeki en büyük skandallardan biri ile sarsıldı. Geçen Eylül ayında Amerika Birleşik Devletleri’ndeki bazı kamu
REKLAMYedi ay önce otomotiv dünyası, tarihindeki en büyük skandallardan biri ile sarsıldı. Geçen Eylül ayında Amerika Birleşik Devletleri’ndeki bazı kamu kurumlarının açıklamalarıyla bütün gözler, dünyanın en saygın otomobil markalarından Volkswagen’e çevrildi.
Suçlama, Volkswagen’in dizel motorlu araçlarının emisyon testlerini, kullandığı hileli yazılım vasıtasıyla yanılttığı, testler esnasında karbon emisyonunu normalden az yansıttığı yönündeydi.
Bunu takip eden günlerde şirketin itirafı ile dünya genelinde 11 milyon aracın bu manipülasyona maruz kaldığının anlaşılması, Volkswagen’in piyasa değerinin milyarlarca euro erimesine, şirketin CEO’su Martin Winterkorn’un da istifasına neden oldu.
Ancak herşey burada bitmedi.
Dieselgate skandalı, Pandaro’nun kutusunu açmıştı bir kere ve bu andan itibaren, dünya çapında otomobil üreticilerine yönelen bir soruşturmalar zincirini tetikledi.
Business Line’ın bu bölümünde, Volkswagen’deki skandalın şimdiye kadar ortaya çıkan sonuçlarına ve ortaya çıkan ancak hala cevap bekleyen sorulara odaklanıyoruz.
Hileli emisyon testlerinin sorumlusu kimdi? Avrupa’da da Amerika Birleşik Devletleri’ndeki gibi araç sahiplerine tazminat ödenecek mi? Volkswagen, araçlarındaki sorunu gidermek için tamamen ne öneriyor?
Bu hafta, uluslararası ve Çinli otomobil üreticilerinin dünyanın en büyük otomobil pazarında görücüye çıktığı ‘Pekin Otomobil Fuarı’nda da emisyon skandalları zincirinin gölgesi hissedildi.