Orta Doğu ve Körfez aktarmalarını es geçen uçuş rotalarına yönelik talebin artması, yolcuların bilet için daha fazla ödemek zorunda kalması anlamına geliyor.
Orta Doğu’daki çatışma, petrol fiyatlarının fırlamasına yol açarken, yolcular artan uçak bileti maliyetleri ve azaltılan uçuş programlarıyla karşı karşıya.
REKLAM
REKLAM
Uzmanlar, savaş tansiyonu düşse bile bilet fiyatlarının aylarca yüksek kalabileceğini öngörüyor.
Orta Doğu ve Körfez aktarmalarından kaçınan uçuş güzergahlarına artan talep de yolcular için daha yüksek fiyatlar anlamına geliyor.
Hangi havayolları bilet fiyatlarını artırıyor?
ABD ile İsrail’in İran’la yürüttüğü savaş, bölgedeki rafinerilere yönelik saldırılar ve petrolün Hürmüz Boğazı’ndan taşınamaması nedeniyle petrol fiyatlarını uçurdu; bu da jet yakıtı maliyetlerini tırmandırıyor.
Cathay Pacific, AirAsia ve Thai Airways, artan maliyetleri telafi etmek için bilet fiyatlarını yükselten havayollarının arasına katıldı.
Çarşamba günü düzenlenen bir basın toplantısında Cathay Pacific CEO’su Ronald Lam, bu ayki yakıt maliyetlerinin şimdiye kadar önceki iki ayın ortalamasının iki katına çıktığını söyledi.
Şirket, 18 Mart’tan itibaren tüm hatlarını etkileyecek şekilde yakıt ek ücretlerini güncelledi.
AirAsia, perşembe günü yaptığı açıklamada, bilet fiyatları ile yakıt ek ücretlerini geçici olarak artıracağını, piyasa koşulları değiştikçe tarifeleri yeniden gözden geçireceğini duyurdu.
Thai Airways yetkilileri, basına yaptıkları açıklamada uçak bileti fiyatlarının yüzde 10 ila 15 oranında artmasını beklediklerini söyledi; Qantas ise hattına göre değişen oranlarda zam yaptığını belirtti.
İskandinav havayolu SAS, "geçici bir fiyat ayarlaması"na gittiğini açıkladı.
Air New Zealand da fiyatlarını artırdı. Şirket, e-posta ile Reuters (kaynak İngilizce)’a gönderdiği yanıtta, iç hatlarda tek yön ekonomi sınıfı biletleri NZ$10 (5,10 avro), kısa menzilli hatlarda NZ$20 (10,20 avro), uzun menzilli uçuşlarda ise NZ$90 (45,90 avro) artırdığını bildirdi.
Reuters’a göre, aralarında Lufthansa ve Ryanair’in de bulunduğu ve gelecekteki tüketim için belirli fiyatları sabitleyen yakıt hedge anlaşmalarına sahip diğer havayolları, ihtiyaçlarının bir bölümünü sabit fiyatlardan güvence altına alabildi.
Binlerce uçuş iptal edildi
SAS, yükselen yakıt fiyatları nedeniyle nisan ayında en az bin uçuşu iptal edeceğini açıkladı.
CEO Anko van der Werff, İsveçli ekonomi gazetesi Dagens Industri’ye, "Martta birkaç yüz uçuşu iptal ediyoruz ama trafiğimizi mümkün olduğunca korumaya çalışıyoruz" derken, normalde trafiğin azaldığı Paskalya sonrasında daha fazla iptalin beklendiğini de sözlerine ekledi.
Bu önlemler "en az bin" uçuşu etkileyecek, ancak SAS’in günde yaklaşık 800 uçuş gerçekleştirdiği düşünüldüğünde bunun ölçek bakımından hâlâ sınırlı olduğunu vurguladı.
SAS’in kararının ardından rakip havayolu Norwegian, bölgedeki kapasitesini artırarak mağdur yolcuları taşımaya hazırlanıyor; NKR’nin haberine göre 25 Mart ile 12 Nisan arasında 120 ek sefer ekliyor.
Air New Zealand da seferlerini yüzde 5 azaltacağını açıkladı. Havayolu, 16 Mart ile 3 Mayıs arasında yaklaşık 1.100 uçuşu iptal etti; bunun yaklaşık 44.000 yolcuyu etkilemesi bekleniyor.
Onlarca havayolu ayrıca Orta Doğu’daki destinasyonlara yönelik uçuş askıya almalarını da uzattı.
Finnair, Doha ve Dubai uçuşlarını 29 Mart’a kadar durdurdu ve Irak, İran, Suriye ile İsrail hava sahasını kullanmıyor.
İtalyan havayolu ITA Airways, Tel Aviv uçuşlarını 9 Nisan’a kadar askıya aldı ve Dubai’ye yönelik iptalleri 28 Mart’a kadar uzattı.
KLM’in Dubai seferleri 28 Mart’a kadar durduruldu; Tel Aviv’e uçuşlar ise kış sezonunun geri kalanı için iptal edildi.
Lufthansa, Austrian Airlines, Swiss ve Brussels Airlines’ı bünyesinde barındıran Lufthansa Grubu, Tel Aviv uçuşlarını 9 Nisan’a, Dubai seferlerini ise 28 Mart’a kadar iptal etti.
Wizz Air, İsrail uçuşlarını 29 Mart’a kadar durdurdu ve Avrupa ana karasındaki destinasyonlardan Dubai, Abu Dabi, Amman ve Cidde’ye seferleri eylül ortasına kadar askıya aldı.
Delta, Cathay Pacific ve Air Canada’nın da aralarında bulunduğu Avrupa dışı havayolları da uçuş programlarında değişiklikler yaptı.
Bu uçuş aksamaları, Orta Doğu üzerinden geçmeyen alternatif güzergahlara yönelik talebin artmasıyla birlikte bilet fiyatlarını daha da yükseltti.
Cathay Pacific, kısa süre önce nisan ayında Sidney–Londra gidiş-dönüş business class bileti için 39.577 Avustralya doları (24.142 avro) istemesiyle manşetlere çıktı.