Budapeşte’de Tuna’nın çekilmesiyle ortaya çıkan İkinci Dünya Savaşı’na ait motosiklet enkazı ve iki Alman askerin kalıntıları dünya çapında ilgi görüyor; temizlenen araç şaşırtıcı biçimde iyi korunmuş.
Budapeşte'de ortaya çıkarılan Wehrmacht motosikletinin fotoğrafı dünyayı dolaşıyor: Hindistan'dan „Times of India“ ve „Vietnam.VN“den, „Daily Mirror“ gibi Britanya medyasına, oradan da Yahoo Autos gibi ABD platformlarına kadar pek çok yayın organı bu çarpıcı buluntuyu haberleştirdi.
REKLAM
REKLAM
Macar Askeri Tarih Enstitüsü ve Müzesi'ne göre sudan çıkarılan motosiklet bir DKW NZ 350-1.
DKW'nin NZ 250 ve NZ 350 modelleri o dönemde motosikletçiler arasında özellikle sağlam ve güvenilir kabul ediliyordu. Bu nedenle 1944'ten itibaren, savaş koşulları için özel olarak geliştirilmiş NZ 350-1 varyantı üretime girdi.
Macar müzesi motosikleti 2 Ağustos'ta, parlamentonun karşısındaki Batthyány Meydanı'nda sudan çıkardı. Motosiklet neredeyse tamamen korunmuş durumda. Kurtarma sırasında su ve çamuru emdiği için tartıda 200 kilodan fazla geldi. Şu anda Budapeşte'deki müzenin hangarında temizlenip koruma altına alınıyor.
DKW NZ 350-1, 1944 ile 1945 yılları arasında üretildi; savaşın sonuna kadar toplamda yaklaşık 12 bin adet imal edildi.
Bugün gözden kaçması kolay, küçük ama ilginç bir ayrıntı daha var: Arka şaside, bir tür „yüzgeç“ ya da çamur ve kar kazıyıcısı bulunuyordu. Bu parça, çamur ve karın lastiğe yapışmasını ve ardından zincir tahrikine girmesini engellemek için tasarlanmıştı. Bu değişikliğin, görünüşe göre Rus kışındaki tecrübelerden kaynaklandığı düşünülüyor.
Dikkat çeken bir diğer unsur da, yüksek grafit oranına sahip bir dökme demir alaşımı olan gri dökümden yapılmış motor bloğuydu. Bunun nedenlerinden biri, savaşın yol açtığı alüminyum kıtlığıydı. Ancak, şimdiye kadar paylaşılan bilgiler temelinde, somut buluntunun tam olarak hangi gün ya da ayda üretildiğini belirlemek henüz mümkün değil.
NZ 350-1'in üreticisi DKW
DKW markasının kökeni, Danimarkalı mühendis Jørgen Skafte Rasmussen'e dayanıyor. Rasmussen, 1907'de Saksonya'daki Zschopau kentinde önce makine ve buhar teknolojileri alanında faaliyet gösteren bir şirket kurdu. DKW marka adı daha sonra ortaya çıktı ve başlangıçta „Dampfkraftwagen“ (buhar gücüyle çalışan otomobil) kısaltması olarak kullanıldı. 1922'de Zschopau'da ilk DKW iki zamanlı motor üretildi. Sonraki yıllarda şirket, Almanya'nın en önemli motosiklet üreticilerinden biri haline geldi.
1932'de DKW, Audi, Horch ve Wanderer ile birleşerek Auto Union AG'yi kurdu. Zschopau'daki DKW fabrikası, yeni grubun içinde motosiklet ve motor üretiminin merkezi olmaya devam etti.
1930'lu yıllarda DKW giderek daha fazla Alman yeniden silahlanma programına entegre edildi. NZ 350 modeli de Wehrmacht için büyük adetlerde üretildi.
Zschopau fabrikasının önemi üretim rakamlarına da yansıyor: Daha 1934'te 350 bininci DKW motosiklet banttan indi, 1939'da ise 500 bininci. İkinci Dünya Savaşı'nın başlamasıyla birlikte sivil motosiklet üretimi giderek kısıldı ve kapasite büyük ölçüde askeri ihtiyaçlara yönlendirildi.
DKW NZ 350-1, şimdi Tuna Nehri'nden çıkarıldığı haliyle, işte bu geç savaş dönemine ait.
İkinci Dünya Savaşı'nın ardından, Zschopau'daki DKW fabrikası Sovyet işgal güçleri tarafından sökülüp dağıtıldı. Makineler ve tesisler Sovyetler Birliği'ne götürüldü. Zschopau'daki DKW mühendisleri de motosiklet üretimini yeniden kurmak üzere İjevsk'e gönderildi. Ancak NZ 350'nin hikâyesi burada bitmedi: 1946'dan itibaren Sovyetler Birliği'nde, teknik olarak büyük ölçüde DKW NZ 350'ye dayanan IZh-350 modeli üretildi. 1951'e kadar bu modelden 127 binden fazla üretildi.
Son günlerde, kurumuş Tuna nehir yatağında Wehrmacht motosikletiyle birlikte orijinal teçhizatın bazı parçaları da bulundu; bunlar arasında bir benzin bidonu, bir Y-kayışı ve bir süngü yuvası yer alıyor.
Y-kayışı, omuzlardan geçirilen ve önde ya da arkada başka kayışlarla birleştirilen, deriden yapılmış bir taşıma tertibatıydı. Amaç, ekmek torbası, mermi keseleri ya da matara gibi teçhizatı askerlerin üzerine sabitlemekti. „Y“ adı, omuz kayışlarının oluşturduğu şekilden geliyor.
Bajonettschuh ise kemere ya da diğer teçhizata takılan süngü yuvasını ifade ediyor. Süngü, tüfeğe takılı olmadığı zaman bu yuva içinde taşınıyor.
Motosikletin altında iki Alman askerine ait insan kalıntıları bulundu. Tamamen korunmuş durumdaki kimlik plakaları, 80 yılı aşkın bir sürenin ardından ilk kez kimlikleri ve akıbetleri hakkında bilgi verebilir. Ayrıca „Kuban“ olarak adlandırılan bir kol rozeti de ortaya çıkarıldı.
Bu nişan, sahibinin daha önce Kafkasya'daki Kuban köprübaşı bölgesinde görev yapmış olabileceğine işaret ediyor.
Şu anda, iki erkeğe ait kalıntıların motosikletin sürücüsüne ve yanındaki yolcuya ait olduğu varsayılıyor. Ancak bunu farklı şekilde açıklayan bir olasılık daha var: Macar Askeri Tarih Enstitüsü (kaynak Almanca) (kaynak Macarca), söz konusu noktanın, kuşatmanın sona ermesinin ardından oluşan bir savaş molozu ya da çöplüğü olabileceğini düşünüyor. Görünüşe göre burada mühimmat ve çeşitli teçhizat parçaları da dâhil olmak üzere pek çok malzeme imha edilmiş.
Bu nedenle yalnızca buluntu durumu, iki askerin öldükleri sırada DKW'nin üzerinde oldukları sonucuna varmak için henüz yeterli değil.