AB ve Çin arasındaki ticari sürtüşmeler, elektrikli otomobillere uygulanan gümrük vergileri nedeniyle Pekin'in Dünya Ticaret Örgütü'ne dava açmasıyla tırmandı.
REKLAM
Çin, Brüksel'in aşırı sübvansiyonlardan yararlanarak küresel piyasalarda yapay olarak düşük fiyatlarla satıldığını savunduğu elektrikli araçlarına uyguladığı yüksek gümrük vergileri nedeniyle Dünya Ticaret Örgütü (DTÖ) nezdinde Avrupa Birliği'ne (AB) karşı dava açtı.
Markaya bağlı olarak yüzde 7.8 ile yüzde 35.3 arasında değişen vergiler, mevcut yüzde 10'luk vergiye ek olarak 30 Ekim Çarşamba gününden itibaren tahsil edilmeye başlandı.
Avrupa Komisyonu tarafından Pekin'in araç firmalarına yaptığı mali yardımlarını dengelemek ve AB firmalarının giderek daha kazançlı hale gelen elektrikli araç sektörünün dışına itilmesini önlemek amacıyla tasarlanan ticaret önlemleri beş yıl boyunca yürürlükte kalacak.
Çin Ticaret Bakanlığı'nın gece saatlerinde yayınladığı bir açıklamada, "AB'nin Çin menşeli elektrikli araçlara yönelik sübvansiyon karşıtı soruşturmasında pek çok mantıksız ve uygunsuz husus bulunduğuna defalarca dikkat çekildi. Bu, 'adil rekabet' adı altında 'haksız rekabete' yönelik korumacı bir uygulamadır," denildi.
"Çin bu kararı kabul etmemekle beraber Dünya Ticaret Örgütü'nün (DTÖ) yaşanan anlaşmazlıkla ilgili birimine dava açılmıştır. Çin, Çinli şirketlerin meşru hak ve menfaatlerini kararlılıkla korumak için gerekli tüm tedbirleri almaya devam edecektir."
Ancak bakanlık, herhangi bir yeni misilleme adımı duyurmadı. Çin daha önce AB'nin süt, brendi ve domuz eti endüstrilerine karşı misilleme tehdidinde bulunmuştu; Brüksel ise bu hamleleri "haksız" olarak nitelendirmişti.
Bunun yerine bakanlık, Almanya'nın yoğun bir şekilde tercih ettiği bir yol olan gümrük tarifelerini tersine çevirebilecek "mümkün olan en kısa sürede" bir çözüme ulaşmak için Komisyon ile müzakerelere devam etme isteğini vurguladı.
Görüşmeler, Çinli elektrikli araçlar için asgari fiyat belirleme olasılığına odaklanıyor.
AB'den yetkililer de bir anlaşma arayışına açık olmakla birlikte, elektrikli araçlar gibi karmaşık ve çeşitli bir ürün için asgari fiyatların gümrük yetkilileri tarafından uygulanmasının imkansız olabileceği uyarısında bulunuyorlar. Komisyon daha önceki bir teklifi zaten reddetmişti.
Sürece dahil olan Çin'in AB Ticaret Odası, tarifeleri "keyfi", "haksız" ve "siyasi amaçlı" olarak kınadı ve asgari fiyatlar konusunda devam eden tartışmalar üzerinde "karmaşık bir etkisi" olabileceği uyarısında bulundu.
"Son karar tarihinden önce müzakerelerde önemli bir ilerleme kaydedilmemesi de bizi hayal kırıklığına uğrattı" ifadelerine yer verildi.
Komisyon sözcüsü, dava dilekçesinin henüz kendilerine ulaşmadığını ve dosyanın henüz DTÖ'nün internet sitesinde yayınlanmadığını söyledi.
Avrupalı yetkililer, soruşturmanın gerçeklere dayalı, özenli ve DTÖ kurallarıyla uyumlu olduğunu savunuyor.
Haziran ayında açıklanan bulgular, ithalat tarifeleri için yasal gerekçe oluşturmuştu.
Komisyon, Pekin'in mali yardımları sayesinde Çinli elektrikli araç üreticilerinin Avrupa'daki satışlarını olağanüstü bir hızla arttırdığını aktardı: iç tahminlere göre 2020'de yüzde 1,9 olan pazar payları 2024'ün ikinci çeyreğinde yüzde 14,1'e yükseldi.
Üst düzey bir AB yetkilisi salı günü yaptığı açıklamada, "Otomobil endüstrimizin elektrikli araçlara geçiş yapamaması ve bu nedenle yok olması yönünde açık ve yakın bir tehdit var" diyerek tesislerin kapatılması ve binlerce işçinin işten çıkarılması konusunda uyarıda bulundu.