Euronews artık Internet Explorer üzerinden erişilebilir değil. Bu tarayıcı artık Microsoft tarafından güncellenmiyor ve en son teknik yenilikleri desteklemiyor. Sizi; Esge, Safari, Google Chrome veya Mozilla Firefox gibi başka tarayıcıları kullanmaya davet ediyoruz.
Son Dakika

Video | Bitmek bilmeyen gerilim: Sarı taksi mi Uber mi?

Video | Bitmek bilmeyen gerilim: Sarı taksi mi Uber mi?
Telif hakkı
AA/Erçin Top
Euronews logo
Metin boyutu Aa Aa

UBER sürücüleri ile taksi esnafı arasındaki tartışma, daha doğrusu taksici esnafının sitemleri uzunca bir süredir hem gündemi hem de yargıyı meşgul ediyor.

65 ülkede 600’den fazla kentte hizmet veren ve her geçen gün hızla büyüyen Uber, Türkiye pazarına 2014 yılında girdi. Uber, Apple Store ve Google Play üzerinden indirilen mobil uygulaması aracılığıyla sürücü ile kullanıcılar arasındaki bağı kuruyor. İddiası, ‘kullanıcılar için daha fazla ulaşım seçeneği ve sürücü ortakları için daha fazla iş imkanı’.

Uber sürücülerinin de kayıtlı olduğu Lisanslı Taşımacılar Derneği’nin (LİTAŞ) 7 bin üyesi, bu 7 bin üyenin de 3300 kayıtlı şirketi var. Tüm yıl İstanbul’da, yaz aylarında ek olarak Çeşme ve Bodrum’da hizmet veren Uber sistemindeki sürücü sayısı 20 bin. Bunların 5 bini taksi şoförü; sisteme 3 bin taksi plakası kayıtlı. Araç sayısı ise 10 bin 500.

Uber sürücüleri hem Uber şirketinin hem de kendilerinin gerekli tüm vergileri ödeyerek ‘kaçak’ değil, tamamen yasal çalıştıklarını belirtiyorlar.

İstanbul’daki yasal taksi plakası sayısı ise 18 bin. Değeri yıldan yıla artan plakanın 2011’de 875 bin TL olan fiyatı 2017’de 1 milyon 600 bin TL’yi geçti. Bugün İstanbul’daki toplam plaka değeri 30 milyar TL’nin üzerinde.

Pek çok kişi gerilimin, pazarı paylaşma kaynaklı olduğu görüşünde.

LİTAŞ Başkanı Metin Magriso, basında sıklıkla yer alan Uber sürücülerine taksicilerin kimi zaman şiddete varan taciz haberleriyle ilgili olarak “Bizi taksicilerle karşı karşıyaymış gibi göstermek aslında tamamen yanlış bir algı. Münferit olarak 8-10 kişinin yaptığı eylemler tabii ki koskoca bir taksi camiasını kapsamamakta. Herhangi bir suçlamada bulunmuyoruz” derken, İstanbul Taksiciler Esnaf Odası Başkanı Eyüp Aksu’ya göre taksiciler aleyhine haberler kasıtlı: “Bu haberlerle taksiciler kötü algısı yaratılıyor. Haberlerin aslı astarı yok. 65 yıldır taksiciler İstanbul halkına en iyi şekilde hizmet ediyorlar.”

Uber bir davayı kazandı, iki dava sürüyor

Geçtiğimiz haziran ayında İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), Ulaşım Koordinasyon Merkezi (UKOME) toplantısında Uber sürücülerinin, İBB tarafından verilen ‘Turizm Yolcu Taşımacılığı Belgesi’ ile Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı tarafından verilen ‘D2 Yetki Belgesi’ni amaç dışı kullanarak mobil uygulama üzerinden gayri yasal taşımacılık yaptıkları iddiasıyla bu belgelerin iptali için karar almış, yenilerinin verilmesini de durdurmuştu. UBER sürücüleri ‘Turizm Yolcu Taşıma Belgesi’yle ilgili konuyu yargıya taşıyınca 11. İdare Mahkemesi Uber’i haklı buldu. Uber sürücülerinin dediğine göre, mahkeme kararının ardından Belediye’ye bağlı Toplu Ulaşım Hizmetleri UBER sürücülerinin ‘Turizm Yolcu Taşıma Belgelerini’ yeniden sisteme yüklemeye başladı.

Uber’le ilgili süren iki dava daha var. Bunlardan biri, Taksi Dernekleri Birliği’nin Uber’e açtığı Uber’in erişime engellenmesine dair dava. Bir sonraki duruşma 20 Şubat’ta.

Diğeri ise Uber araçlarının havalimanlarına girmesini sağlayan şehirler arası yolcu taşıma belgesi olan ‘D2 Yetki Belgesi’ni Uber sürücülerinin kullanmasını engelleyen düzenlemenin iptaline ilişkin yine Uber sürücülerinin Ulaştırma Bakanlığı’na açtığı dava.

Uber sürücüleri, sorunun Karayolu Taşıma Kanunu’ndan kaynaklandığını, eski tarihli bu kanunun VIP araçları kapsamadığı ve değişen dünyaya ayak uydurarak yeni teknolojilere uygun şekilde kanunun –gri alanlar yok edilerek- değişmesi gerektiğini ifade ediyorlar.