Son Dakika
Bu içeriğe bulunduğunuz bölgeden erişilemiyor

Rapor: Hibrit araçlar, otomotiv dünyasının söylediğinden 12 kat daha fazla CO2 yayıyor

PHEV otomobil
PHEV otomobil   -   ©  AFP
Metin boyutu Aa Aa

Şarj Edilebilir Hibrit Araçlar'ın (PHEV) çevreye verdiği zararın otomotiv üreticilerinin ilan ettiğinden 12 kat daha fazla olabileceği duyuruldu.

İngiliz şirketi Emissions Analytics, yaptıkları testlerde PHEV'lerden atmosfere salınan karbon (CO2) seviyesinin üreticilerin ilan ettiğinden yüzde 28 ila 89 oranında fazla olduğu sonucuna vardı.

Brüksel merkezli Ulaşım ve Çevre Örgütü (T&E), "çevreye büyük zarar veren" bu araçlara yönelik teşviklerin kaldırılmasını istedi.

"PHEV: Avrupa yeni bir “dizelgate"e doğru mu gidiyor?" başlıklı raporda elektrikli araçlarla ilgili yapılan son testlere yer verildi.

Testler, Avrupa'da en popüler PHEV modelleri olan BMW X5, Volvo XC60 (pazarda 3. sırada) ve Mitsubishi Outlander (Avrupa'da en çok satan) üzerinde yapıldı.

Sonuçları paylaşan T&E, bataryanın dolu olduğu sürüş koşullarındaki emisyon değerlerinin markaların bildirdiğinden yüzde 28 oranında fazla olduğunu kaydetti.

Güneş enerjisiyle çalışan uçaktan dünyanın ilk serbest atlayışı

Batarya boşken veya batarya şarj modundayken yapılan ölçümlerde CO2 yayma oranı, şirketlerin söylediğinden 12 kat fazlasına kadar çıkabiliyor.

En iyi performans gösteren BMW X5

T&E tarafından test edilen üç PHEV'den en iyi performans gösteren BMW X5 oldu; ancak yine de resmi CO2 değerlerini yüzde 28 oranında aşarak 41g/km CO2 yaydı.

Aynı testte, XC60 ve Outlander sırasıyla 115g/km ve 86g/km CO2 yaydı ve bu resmi değerlerine kıyasla yüzde 62-89 oranında daha fazla.

Elektrikli hava taksileri geleceğin ulaşım yöntemi olabilir mi?

Raporda, Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi (ICCT) tarafından 2019 yılına kadar yapılan araştırmalarda, PHEV'lerin söylenilenden 2 ila 4 kat arasında daha fazla CO2 yaydığının tespit edildiği hatırlatılıyor.

T&E Fransa direktörü Diane Strauss, "Testlerimiz, tam dolu bir aküyle en uygun koşullarda bile arabaların reklamlarda söylenenden daha fazla kirlettiğini gösteriyor" dedi.

"PHEV'ler sahte elektrikli araçlar"

PHEV'leri, "laboratuvar testleri ve vergi indirimleri için yapılmış sahte elektrikli arabalar" olarak niteleyen T&E'nin müdürlerinden Julia Poliscanova, "Testlerimiz, en uygun koşullarda bile, tam dolu bir aküyle arabaların reklamı yapılandan daha fazla kirlettiğini gösteriyor. Yumuşak bir şekilde sürmezseniz, karbon emisyonları çizelgelerin dışına çıkabilir. Hükümetler, bu arabalara vergi mükelleflerinin parasıyla milyarlarca dolarlık sübvansiyon vermeyi bırakmalı." diyor.

Poliscanova, otomobil üreticilerinin, motoru çok fazla kullandıkları için müşterileri suçladığını ve bugün satışta olan PHEV modellerinin genellikle gerekli elektrikli araç (EV) gücünden ve şarj hızından yoksun olduğunu söylüyor: "Çoğu PHEV iyi yapılmamış. Zayıf elektrik motorları, büyük, kirletici motorları vardır ve genellikle hızlı şarj edemezler." Test edilen üç arabadan ikisi, BMW X5 ve Volvo XC60'nun hızlı şarj edilemediği biliniyor.

Avrupa'da PHEV satışları hızla yükseliyor ve yalnızca bu yıl yarım milyon satılması bekleniyor. Otomobil üreticilerinin, Ocak 2020'de yürürlüğe giren 2020/21 AB otomobil CO2 standardına uymak için düşük emisyonlu araçlar satması gerekiyor.