Silivri'deki gemi kazasıyla ilgili bilirkişi ön raporuna göre, kazanın "asli kök nedeni M/T ALSU gemisindeki köprüüstü zafiyeti."
Marmara Denizi'nin Silivri açıklarında çarşamba günü Türk bayraklı iki ticari geminin çarpıştığı kazayla ilgili bilirkişi ön raporu yazıldı.
REKLAM
REKLAM
Rapor, kazaya ilişkin soruşturma kapsamında "ALSU" isimli gemideki bilirkişi incelemesinin ardından hazırlandı.
Kazaya karışan ALSU tanker gemisinde gözle görülür bir hasar tespit edilmezken, "Tuğberk İmamoğlu" isimli kuru yük gemisi çarpışmanın ardından batmıştı.
Milliyet gazetesinde yer alan habere göre, raporda, facianın esas nedeninin "Çift Taraflı Köprüüstü Disiplinsizliği, Vardiya Standartlarının Tamamen Terk Edilmesi ve Durumsal Farkındalık Kaybı" olduğu belirtiliyor.
Raporda, "Tuğberk İmamoğlu gemisinin AIS cihazını kapatarak seyretmesi ve telsiz mutabakatına aykırı olarak son 0.5 milde sancağa dönmesi çatışmayı fiziki olarak başlatan aktif tetikleyici etkendir" deniyor:
"Ancak bu tetikleyici etkenin bir facia ile sonuçlanmasının arkasındaki asli kök neden M/T ALSU gemisindeki köprüüstü zafiyetidir."
'Batma engellenebilirdi'
Raporda ayrıca, "Eğer ALSU, kendi emniyet kılavuzundaki (BMM) 'Watch Condition B' kuralına riayet ederek köprüüstünde tecrübeli Kaptan'ı ve ek bir gözcüyü bulundursaydı; Tuğberk İmamoğlu'nun kontrolsüz sancağa dönüş manevrası 0.5 mil yerine 1.5-1.8 mil mesafede saptanabilir, COLREG Kural 8 uyarınca ivedilikle makineler stop edilerek veya acil tornistan verilerek çatışma tamamen önlenebilir ya da darbe şiddeti minimuma indirilerek Tuğberk İmamoğlu'nun batması engellenebilirdi," ifadeleri yer alıyor:
"Köprüüstündeki tek başına, tecrübesiz zabit bu durumu zamanında analiz edememiş ve can kaybı/kayıp faciasının kapısı aralanmıştır. Şuana kadar Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü Gemşi Trafik Hizmetleri tarafından dosyaya sunulan VTS görüntülerinde, Tuğberk İmamoğlu gemisine ait bir görüntü kaydı bulunmamaktadır. Oysa ki Tuğberk İmamoğlu gemisi Alsu gemisinin ECDIS ekranında görülmüştür."
Gelişmeye ilişkin açıklama yapan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, "geminin 11 dakika içinde hızlı bir şekilde battığını" belirtmişti.
Arama kurtarma çalışmalarının aralıksız sürdüğünü ifade eden Uraloğlu, batığa dair şu bilgileri vermişti:
"Acil çağrı aldığımız dakika 3.26 net. Geminin 950 metre derinlikte olduğunu düşünüyoruz. Kaptanlar dahil tamamı Türk olan 10 deniz insanımıza henüz ulaşamadık, sağ olarak ulaşılan bir kimse yok."
9 denizci gözaltına alındı
Anadolu Ajansı'nın (AA) aktardığına göre, soruşturma kapsamında kazaya karışan "ALSU" isimli gemide görevli aşçı hariç 9 denizci gözaltına alındı.
Batan geminin sahibi Tahsin Doğruyol, Tuğberk İmamoğlu gemisinin kaptanının çarpma öncesi ALSU'nun kaptanını iki kere uyardığını öğrendiklerini söyledi. Habertürk'e konuşan Doğruyol, olayı kendi gemilerinin alarm sisteminden öğrendiklerini belirterek, "31 dakika heba edilmiş," ifadelerini kullandı.
Karşı geminin rotasında gitmediğini ve çarpma sonrasında da "kaçtığını" ileri süren Doğruyol, "Denizde can ve mal kurtarmak zorunluluğu vardır. Bir geminin diğer gemiye vurup gitmesi gibi bir şey olamaz. Üzücü olan bu," dedi.
Basına yansıyan telsiz konuşmalarında, bir kişinin "Alsu, iskeleye kır" uyarısı yaptığı, karşı tarafın ise bu çağrıyı "Anlaşıldı" diyerek onayladığı duyuluyor.
İstanbul Deniz Ticaret Odası kayıtlarına göre, kazaya karışan Tuğberk İmamoğlu gemisi Zeybe Denizcilik'e ait bir kuru yük gemisiyken, ALSU ise Özpulathane Deniz Taşımacılığı filosunda yer alan bir kimyasal tanker olarak faaliyet gösteriyor.