Doha’daki Hamad Uluslararası Havalimanı turu sırasında Qatar Airways’in CEO’su ve yönetimi, bölgesel aksaklıklardan toparlanmayı, kış sezonu hazırlıklarını, yeni uçakları ve Qsuite’lerin yeni neslini ele aldı.
Qatar Airways yoğun kış seyahat sezonuna hazırlanırken büyümesinin bir sonraki aşamasını planlıyor. Şubat ayında seferlerin geçici olarak durdurulması da dahil olmak üzere aylar süren bölgesel aksaklıkların ardından, Doha merkezli havayolu yolculara destek sunmak, güzergâhlarını genişletmek ve dayanıklılığını korumak için operasyonlarını uyarlamak zorunda kaldı.
REKLAM
REKLAM
Ve şimdi, Qatar Airways Group CEO’su Hamad Ali Al-Khater, yolcu sayılarının “geçen yılki seviyelerin yaklaşık yüzde 90-95’ine” geri döndüğünü, uluslararası hava yollarının kademeli olarak Doha’ya dönmesiyle Hamad Uluslararası Havalimanı’nın şu anda günde 140 binden fazla yolcuyu ağırladığını söyledi. Buna, bu ayın başında Londra Heathrow’dan Katar’ın başkentine günlük direkt uçuşlarına yeniden başlayan British Airways de dahil.
Al-Khater, Hamad Uluslararası Havalimanı’nda gerçekleştirilen perde arkası turu sırasında konuşuyordu. Euronews Travel burada, havayolunun operasyonlarını bölgesel ve uluslararası aksaklıklar döneminde ayakta tutan ve aynı zamanda kış sezonuna hazırlayan ekipler ile tesislere kapsamlı erişim sağladı.
Qatar Airways uzun vadeyi de planlıyor. Al-Khater, havayolunun yıl sonuna kadar yeni kabin konfigürasyonuna sahip uzun menzilli uçaklar teslim alacağını söyledi. Bu sayede şirket, “mevcut dar gövdeli uçaklarımızın hizmet veremediğinden daha uzak noktalara” uçabilecek.
Şöyle devam etti: “Bu da daha önce ekonomik olarak hizmet vermesi zor olan diğer şehirlere ve bizim ikincil havalimanlar dediğimiz noktalara uçuş fırsatlarının önünü açacak.”
Önümüzdeki beş yıl içinde Qatar Airways filosuna ayrıca 138 yeni uçağın eklenmesi planlanıyor. Yolcular, Al-Khater’in 2027 yazında tanıtılacağını söylediği havayolunun Qsuite business sınıf ürününün yeni neslini bekleyebilir.
Perde arkasında, operasyonları normal seviyelere döndürmek ve kış seyahat yoğunluğuna hazırlanmak; uçak bakımından müşteri hizmetlerine, yer operasyonlarından uçuş içi hizmetlere kadar uzanan devasa bir süreç gerektiriyor.
QR’nin kış tarifesinde neler var?
Qatar Airways, 2026-2027 kış sezonunda küresel ağını 170’in üzerinde noktaya genişletecek. Bu kapsamda Afrika, Asya Pasifik, Avrupa, Amerika kıtaları ve Orta Doğu’ya haftada 186 uçuş planlanıyor.
Avrupa’da havayolu, 25 Ekim’den itibaren Londra Heathrow hattındaki haftalık uçuş sayısını 49’dan 56’ya çıkaracak. Frankfurt uçuşları ise 7 Aralık’tan itibaren haftada 18’den 21’e yükselecek.
“Kışa hazırlık açısından bakıldığında, [bu] Qatar Airways için rutin bir çalışma,” bakım, onarım ve revizyondan sorumlu baş yetkili (MRO) Ali AlSaadi, Euronews Travel’a anlattı.
“Bu dönemde trafik baskısının artacağını biliyoruz, bu yüzden uçaklarımızın azami düzeyde kullanılmasını sağlamaya çalışıyoruz.”
Uçak ve kabin bakımları kış öncesi dönemde başlarken, şirketin büyük MRO merkezi filonun test ve iyileştirilmesini, ayrıca teknik kabiliyetlerin geliştirilmesini denetliyor. Euronews Travel burada, Qatar Airways’in Starlink bağlantısını aşamalı olarak devreye alma süreci kapsamında bakımdan geçen uçaklardan birini yakından inceleme fırsatı buldu.
Ağustos ayında Qatar Airways, Starlink donanımlı bir Boeing 787-9 uçağı işleten ilk havayolu oldu. Toplamda 150 geniş gövdeli Starlink donanımlı uçak işletiyor; bu da bağlantı hedeflerinin yüzde 83’üne ulaşıldığı anlamına geliyor.
Yeni kış tarifesinin yanı sıra Qatar Airways, bu yılın başlarında Finlandiya’daki Helsinki’ye Temmuz’dan itibaren haftada dört uçuş düzenleyeceğini duyurmuş, Ağustos’a gelindiğinde bu sayıyı yediye çıkarmıştı.
Şirket Temmuz ayında Güney Amerika ağını da genişleterek Kolombiya’nın Bogotá ve Venezuela’nın başkenti Caracas’a uçuşlar başlattı. Yeni hatlar, Qatar Airways’i Venezuela’ya sefer düzenleyen ilk Körfez taşıyıcısı ve Orta Doğu’yu Caracas ile Bogotá’ya bağlayan ilk havayolu yaptı.
Hamad Uluslararası Havalimanı’ndaki operasyonların iç yüzü
Hamad Uluslararası Havalimanı’ndayken Euronews Travel, uçuş operasyonları ve seyrüsefer hizmetlerinden sorumlu uzmanların havayolunun süregelen aksaklıklara nasıl uyum sağladığını anlattığı entegre operasyon merkezini de ziyaret etti.
Bölgesel gerilimler tırmanmadan önce Qatar Airways’in Doha merkezi doğu-batı arasındaki doğrudan bağlantılardan yararlanıyordu. Hava sahalarının kapanmasıyla bazı güzergâhlar kesintiye uğrayınca, kuzeye uçuşlar zorlaştığı için bazı operasyonların güneye kaydırılması gerekti. Bu sayede havayolu kilit pazarlara erişimini koruyabildi.
Qatar Airways, ağını ayakta tutma baskısını hafifletmek amacıyla ortaklarıyla birlikte yeni operasyon alanları için seçenekleri de değerlendiriyor.
Merkez, günlük operasyonlara ilişkin gerçek zamanlı ve canlı bir genel görünüm sunuyor. Ekipler burada uçuş hareketlerini ve sıcaklık da dahil olmak üzere kabin içi koşulları izleyebiliyor.
Havalimanının atölyesinde aynı anda 80’e kadar motor bulunabiliyor; burada bölgenin iklimine özgü bir sorun olan ve kanatçıkları aşındırabilen fazla kumun temizlenmesi için bakımdan geçiriliyorlar. Tek bir motorun maliyeti 20-40 milyon dolar (17,2-34,4 milyon euro), tek bir kanatçığın maliyeti ise yaklaşık 250 bin dolar (215.297,50 euro) olabiliyor.
Bir uçağı havada tutmak ise denklemin yalnızca bir parçası. 28 Şubat’taki ulusal hava sahası kapanmasının ardından havalimanında bir yolcu destek merkezi devreye sokuldu. O sırada Katar’ın başkentinde 8 bin yolcu mahsur kalmış, şirketin ağında ise 8.400 yolcu daha sıkışıp kalmıştı.
“Ne kadar plan yaparsanız yapın, geleceği göremezsiniz,” Qatar Airways Operasyondan Sorumlu Genel Müdürü (COO) Abdulla Ali, ekibinin bu duruma nasıl karşılık verdiğini anlatırken Euronews Travel’a söyledi.
“Ancak büyük fark yaratan şey, Qatar Airways’in sadece bir havayolu olmamasıydı; biz bir grubuz. Biz havalimanı işletmecisiyiz, biz havayoluyuz, biz yer hizmetleri sağlayan şirketiz.”
Kış sezonuna bakıldığında Ali, bölgesel krizler sürse de Covid-19 dahil geçmişteki seyahat kesintilerinden çıkarılan dersler sayesinde şirketin verimli operasyonlarını sürdürme konusunda hâlâ güçlü bir konumda olduğunu söyledi.
Yolcu destek merkezinin havalimanında kalıcı hâle gelmesine ilişkin olarak, “Bu alanın varlığını sürdürmesini umuyorum,” dedi. “Olağanüstü durum planlarımızın bir parçası olarak, böyle bir birime her zaman ihtiyacımız olacak. Ancak bu alan başka işlevler için de kullanılabilir, çünkü günün sonunda bu bir hizmet.
Bir kriz olsun ya da olmasın, her zaman verimli operasyonlar yürütmek ve en iyi müşteri hizmetini sunmak isteyeceğiz. Nasıl manevra yaptığımız ve çevik kaldığımız her zaman belirleyici olacak.”