Alman premium otomobil üreticisi BMW Group, kârlılığını yeniden artırma planlarını açıklarken Almanya'da araç üretimi ve batarya imalatına yaklaşık 2 milyar € yatırıyor.
BMW hisseleri, yatırımcıların şirketin salı ve çarşamba günleri düzenlenen iki günlük Sermaye Piyasaları Günü etkinliğinde paylaşılan son toparlanma planlarını değerlendirmesiyle, çarşamba günü Avrupa’da öğle saatlerinde %3’ten fazla yükseldi.
REKLAM
REKLAM
Bu gelişme, Alman otomobil üreticilerinin elektrikli araçlara geçişin maliyetleri, küresel tedarik zinciri aksaklıkları, yüksek enerji fiyatları ve Çinli rakiplerle sert rekabet ortamında kârlılıklarını yeniden inşa etmeye çalıştığı bir dönemde yaşanıyor.
BMW, model gamını sadeleştirerek, geliştirme sürelerini kısaltarak ve tedarikçilerle daha yakın çalışarak kârlılığını artırmayı planlıyor.
BMW ayrıca, geniş çaplı yeniden yapılanmanın parçası olarak 2027 ortasına kadar bölüm sayısını ve bunlara bağlı yönetim pozisyonlarını %20 azaltmayı öngören planlarını açıkladı. Şirket, model varyantlarının sayısını düşürmeyi ve çarpışma simülasyonları ile sürücü destek sistemleri de dahil olmak üzere yapay zekadan daha fazla yararlanmayı hedefliyor.
Otomobil üreticisi, otomotiv faaliyet kâr marjını 2028’e kadar %3 ila %5 aralığına çıkarmayı ve önümüzdeki on yılın başında uzun vadeli hedefi olan %8 ila %10 bandına dönmeyi amaçlıyor; bu da toparlanmanın uzun süreceğine işaret ediyor.
Almanya’daki üretime 2 milyar avroluk yatırım
BMW, ayrıca Almanya’daki üretim tesislerine, 1 milyar avrosu batarya fabrikasına yönelik olmak üzere yaklaşık 2 milyar avro yatırım yapacağını açıkladı.
“Değer yaratma, rekabetçi üretim ve Almanya’da istihdam güvencesine yatırım yapıyoruz” diyen BMW’nin üretim şefi Raymond Wittmann, açıklamasında böyle konuştu.
Yatırımla birlikte, 100 yılı aşkın geçmişe sahip Münih fabrikası, BMW i3 de dahil olmak üzere 2027’den itibaren yalnızca elektrikli araç üretecek şekilde dönüştürülüyor. Aynı zamanda BMW 3 Serisi’nin içten yanmalı motorlu ve plug-in hibrit versiyonları Dingolfing’de üretilecek.
BMW, Münih ve Dingolfing tesislerine parça ve malzeme sağlayan yaklaşık 760 tedarikçi lokasyonu bulunduğunu vurguladı. Bu üretim noktalarının %70’inden fazlası Avrupa’da, %30’dan fazlası ise Almanya’da yer alıyor.
Bavyera’daki Irlbach-Straßkirchen’de kurulan yeni batarya fabrikası, ekim ayından itibaren elektrikli BMW i3 için yüksek voltajlı bataryalar sağlayacak.
BMW’nin açıklamasına göre batarya fabrikasının “bölgesel katma değeri artırması, nitelikli istihdamı güvence altına alması ve Aşağı Bavyera’nın sanayi ekosistemine geleceğe dönük yeni bir konum kazandırması” bekleniyor.
Wittmann, Irlbach-Straßkirchen’deki yeni yüksek voltajlı batarya tesisinin, şirketin elektrikli araçlara yönelik kilit teknolojiyi yeniden Almanya’ya taşıdığını gösterdiğini söyledi. Ülkenin sanayi alanındaki kalıcı başarısının, yatırımı, inovasyonu ve rekabet gücünü destekleyen koşullara bağlı olduğunu vurguladı.
Avusturya’daki BMW Steyr tesisi, yeni 3 Serisi ailesi için hem kritik elektrikli aktarma organlarını hem de içten yanmalı motorları üretecek.
Şirket, Almanya’daki fabrikalarında her yıl ülkede üretilen otomobillerin dörtte birine karşılık gelen, 1 milyondan fazla araç üretiyor.
BMW ayrıca, hizmet verdiği pazarlara yakın noktalarda üretim yapmayı öngören “yerel için yerel” yaklaşımını izliyor. Çin’de yerel üretim ve geliştirme faaliyetlerini genişletme planları kapsamında Shenyang fabrikası, Çinli müşterilere göre uyarlanmış, 3 Serisi’nin modifiye edilmiş bir versiyonunu üretecek.
Bernstein’e göre şirket Çin’de bayi ağını daraltırken, daha standartlaştırılmış ve yerel tedarikçilerden sağlanan bileşenler kullanıyor; bunun ilgili parçaların maliyetini %20 ila %30 oranında azaltabileceği belirtiliyor.
BMW’nin üretim planları, kârlılığının baskı altında olduğu bir döneme denk geliyor.
BMW haziran ayında kâr uyarısında bulunmuştu. dpa’nın şirket kaynaklarına dayandırdığı haberine göre, temmuz ayında küresel çalışan sayısını yaklaşık 8 bin kişi azaltması beklenen gönüllü işten ayrılma programı üzerinde anlaşmaya varıldı.
EY analizine göre grubun faaliyet kârı 2026’nın ilk yarısında %37 gerileyerek 3,64 milyar avroya indi; gelirler ise %8 düşerek incelenen 19 otomobil üreticisi arasında en sert gerilemeyi kaydetti. BMW’nin Çin’deki araç satışları %19 azalırken, Avrupa’da %6 ve ABD’de %4’lük artış bu düşüşü telafi etmeye yetmedi.