Airbus’ın güçlü kârı ve rekor sipariş defteri, şirketin ticari gücünü ortaya koyarken, ABD’de siyasi desteğin Boeing’in yurt dışındaki dev anlaşmalarında belirleyici rol oynadığı görülüyor.
Airbus rekor bir yılı geride bırakmış olsa da Washington’da siyasi rüzgarlar halen Boeing’den yana esiyor gibi görünüyor.
REKLAM
REKLAM
ABD Başkanı Donald Trump’ın yerli sanayi ve savunma harcamalarına verdiği desteği artırması, Avrupalı havacılık yöneticileri tarafından yakından izleniyor.
Rakamlar açısından bakıldığında Airbus’ın performansı güçlü, hatta kıskandırıcı. Şirket 2025’te 793 ticari uçak teslim etti, gelirlerini yüzde 6 artırarak 73,4 milyar euroya çıkardı ve düzeltilmiş faaliyet kârını 7,1 milyar euro olarak açıkladı.
Airbus CEO’su Guillaume Faury yaptığı açıklamada, “2025, tüm iş kollarımızda ürün ve hizmetlerimize yönelik çok güçlü talep, rekor finansal performans ve stratejik dönüm noktalarıyla karakterize edilen bir yıl oldu” dedi.
“Güncellenmiş hedeflerimizi yerine getirirken karmaşık ve dinamik bir operasyonel ortamı başarıyla yönettik,” ifadelerini kullandı.
Ancak kutlama havası; tedarik zinciri sorunları, Atlantik ötesi siyasi gerilimler ve motor tedarikindeki sıkıntılar nedeniyle gölgeleniyor.
Şirket yılı 5,2 milyar euro net kârla kapattı. Hisse başına 3,20 euro temettü önerilirken, müşteri finansmanı öncesi serbest nakit akışı 4,6 milyar euroya ulaştı.
Buna karşın Airbus hisseleri perşembe günü öğleden sonra yüzde 6,9 düşüşle 186,9 euro seviyesinden işlem gördü.
Üretim üzerindeki baskılar, Trump yönetiminin daha geniş ticaret ve diplomasi anlaşmalarının parçası olarak Boeing uçaklarının satışını teşvik etmesiyle daha da artıyor.
ABD Ticaret Bakanlığı’na göre, devlet destekli yabancı sözleşmeler 2025’te 244 milyar dolara (206 milyar euro) yükseldi. Bu artışta, Boeing’in net siparişlerinin bir önceki yılki 377’den bin 75’e çıkması etkili oldu.
Bu yaklaşım, üst düzey ziyaretlerde yapılan dikkat çekici açıklamalarla da öne çıktı. Qatar Airways’in Trump’ın Körfez ziyareti sırasında duyurulan 96 milyar dolarlık (81 milyar euro) geniş gövdeli uçak siparişi ve Vietnamlı havayolu şirketlerinin Washington’daki ticaret görüşmeleri kapsamında bu hafta imzaladığı 30 milyar dolarlık (25 milyar euro) Boeing anlaşmaları bunlar arasında yer aldı.
Güçlü talep, inatçı darboğazlar
Olumlu manşet rakamlarının arkasında Airbus, özellikle en çok satan A320 ailesine yönelik motor tedarikinde parça sıkıntılarıyla mücadele etmeyi sürdürüyor.
Şirket, 2026’da yaklaşık 870 uçak teslim etmeyi ve ticaret ya da tedarik zincirlerinde büyük bir aksama yaşanmaması koşuluyla düzeltilmiş faaliyet kârını yaklaşık 7,5 milyar euroya çıkarmayı hedefliyor.
Ancak motor tedarikindeki sorunlar üretim artış planlarını zorlaştırıyor.
Faury, “Ticari uçaklara yönelik küresel talep üretim artışımızı destekliyor, ancak önemli Pratt & Whitney motor sıkıntılarıyla karşı karşıyayız” dedi.
Airbus CEO’su açıklamasında alışılmadık derecede net ifadeler kullanarak ABD’li tedarikçinin sözleşme yükümlülüklerini yerine getirmediğini ima etti; bu, uzun vadeli ortaklıkların belirleyici olduğu bir sektörde dikkat çekici bir çıkış olarak değerlendiriliyor.
Rekor sipariş defteri, tanıdık rekabet
Genel tablo ise güçlü talebe işaret ediyor. Airbus 2025’te brüt bin uçak siparişi aldı ve yıl sonunda 8 bin 754 uçaklık sipariş birikimine ulaştı — bu da yıllar sürecek bir üretim takvimine işaret ediyor.
Grup genelinde sipariş hacmi 123,3 milyar euroya yükselirken, toplam sipariş defteri yıl sonunda 619 milyar euro olarak kaydedildi.
Tüm bunlar Airbus’ı ticari açıdan güçlü bir konumda tutsa da, değişen siyasi dengeler rekabeti farklı bir zemine taşıyor.
Rekor kârlar önemli olabilir ancak Beyaz Saray’ın rakibiniz için tezahürat yaptığı bir ortamda bu her zaman yeterli olmayabiliyor.