Güçlü kârlar ve rekor sipariş defteri, ABD'nin siyasi desteği Boeing'e devasa yurtdışı anlaşmalar kazandırsa da Airbus'un ticari gücünü ortaya koyuyor.
Airbus rekor bir yılı geride bırakmış olabilir, ancak Washington'da siyasi rüzgarlar hâlâ Boeing'den yana esiyor gibi görünüyor.
REKLAM
REKLAM
ABD Başkanı Donald Trump iç sanayiye ve savunma harcamalarına daha da yüklenirken, Avrupalı havacılık-uzay yöneticileri gelişmeleri yakından izliyor.
Airbus cephesinde rakamlar başlı başına sağlam, hatta kıskanılacak düzeyde. Şirket 2025'te 793 ticari uçak teslim etti, gelirini yüzde 6 artırarak 73,4 milyar avroya çıkardı ve düzeltilmiş faaliyet kârını 7,1 milyar avro olarak açıkladı.
“2025, tüm iş kollarımızda ürün ve hizmetlerimize yönelik çok güçlü talep, rekor düzeyde bir finansal performans ve stratejik dönüm noktalarıyla öne çıkan bir dönüm yılı oldu” ifadesini kullandı Airbus'ın CEO'su Guillaume Faury.
“Güncellenmiş hedeflerimizi tutturmak için karmaşık ve dinamik bir faaliyet ortamında başarıyla yol aldık” diye devam etti.
Yine de kutlama havası, tedarik zincirindeki baş ağrıları, transatlantik siyaset ve motor tedarikindeki sıkıntılar gibi tanıdık sorunlar nedeniyle gölgeleniyor.
Şirket yılı 5,2 milyar avroluk net kârla kapattı ve hisse başına 3,20 avro temettü önerirken, müşteri finansmanı öncesi serbest nakit akışı 4,6 milyar avroya ulaştı.
Airbus hisseleri perşembe günü öğleden sonraki işlemlerde yaklaşık yüzde 6,9 düşerek hisse başına 186,9 avrodan işlem gördü.
Beklenen üretim baskıları, Trump'ın daha geniş kapsamlı ticaret-karşılığı diplomasi anlaşmalarının parçası olarak Boeing uçaklarının satışını zorlama çabalarıyla daha da artıyor.
ABD Ticaret Bakanlığı, devlet destekli dış sözleşmelerin 2025'te 244 milyar dolara (206 milyar avro) sıçradığını, bunda Boeing'in net siparişlerinin bir önceki yılki 377 adetten 1.075'e çıkmasının büyük payı olduğunu açıkladı.
Bu gündem, üst düzey ziyaretler sırasında manşetlere taşınan açıklamalarla gözler önüne serildi; bunlar arasında Trump'ın Körfez ziyaretinde açıklanan Qatar Airways'in 96 milyar dolarlık (81 milyar avro) geniş gövdeli uçak siparişi ile bu hafta ticaret görüşmeleri çerçevesindeki Washington ziyareti sırasında Vietnamlı hava yolu şirketlerinin imzaladığı 30 milyar dolarlık (25 milyar avro) Boeing anlaşmaları da bulunuyor.
Güçlü talep, inatçı darboğazlar
Olumlu manşet rakamlarının ardında, Airbus hâlâ parça sıkıntılarıyla, özellikle de en çok satan A320 ailesi için motor tedarikiyle boğuşuyor.
Şirket, ticaret ya da tedarik zincirlerinde büyük bir aksama yaşanmaması halinde, 2026'da yaklaşık 870 uçak teslim etmeyi ve yaklaşık 7,5 milyar avroluk düzeltilmiş faaliyet kârı elde etmeyi hedefliyor.
Ancak motor tarafındaki durum üretim üzerinde ciddi bir fren olmaya devam ediyor ve şirketi kapasite artış planlarını revize etmeye zorluyor.
“Ticari uçaklara yönelik küresel talep, sürdürdüğümüz üretim artışını destekliyor; bunu da ciddi Pratt & Whitney motoru kıtlıklarıyla karşı karşıyayken yönetiyoruz” dedi Faury.
Airbus patronu, perşembe günkü açıklamasında alışılmadık derecede açık konuşarak ABD'li tedarikçiyi sözleşmeden doğan yükümlülüklerini yerine getirmemekle suçladı; bu da uzun vadeli ortaklıklara dayanan bir sektörde oldukça sert bir üslup anlamına geliyor.
Rekor sipariş defteri, tanıdık rekabet
Genel tablo ise hâlâ güçlü talebe işaret ediyor. Airbus, 2025'te 1.000 uçaklık brüt sipariş aldı; yıl sonu itibarıyla biriken sipariş sayısı 8.754 uçağa ulaştı ki bu, fiilen yıllarca sürecek üretimin şimdiden satılmış olması anlamına geliyor.
Grup genelinde alınan siparişlerin toplam tutarı 123,3 milyar avroya çıkarken, yıl sonunda toplam sipariş defteri 619 milyar avro seviyesinde gerçekleşti.
Bu da siyasi dengeler değişirken bile Airbus'ı ticari açıdan güçlü bir konuma yerleştiriyor.
Dolayısıyla rekor kârlar elbette güzel, ancak Beyaz Saray rakibiniz için tezahürat yaparken bunun pek bir faydası olmuyor.