Havacılık yakıtına getirilen vergi, ekonomi ve premium kabinlerde uçakla seyahat edenleri etkileyecek, ancak 2026’ya kadar yürürlüğe girmeyecek.
Singapur, yolculara yeşil yakıt vergisi uygulayan dünyadaki ilk ülke olmaya hazırlanıyor.
Geçen hafta Singapur Sivil Havacılık Otoritesi (CAAS), ülkeden başka bir varış noktasına giden tüm yolcular için Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı (SAF) vergisini uygulayacağını doğruladı.
Vergi, 2026 için yüzde 1’lik SAF hedefine ulaşmak üzere gereken SAF hacmine, SAF’in öngörülen fiyat farkına ve "diğer ilgili maliyetlere" göre belirleniyor.
Singapur’un hava vergisi: Ne kadar ödeyeceğim?
Ücret, yolcuların seyahat ettiği mesafeye göre değişiyor ve dört coğrafi banda ayrılmış durumda.
Avrupa, Afrika, Orta ve Batı Asya, Orta Doğu, Pasifik Adaları ve Yeni Zelanda ile birlikte dördüncü banda yerleştirildi.
Ekonomi kabinlerinde (Premium Ekonomi koltukları dahil) yolcu başına S$6,40 (€4,24) ve premium kabinlerde, business sınıfı ile birinci sınıf dahil, S$25,60 (€16,96) vergi uygulanacak.
Kuzey ve Güney Amerika beşinci banda alındı ve sırasıyla S$10,40 (€6,89) ve S$41,60 (€27,57) ücrete tabi olacak.
İkinci bant, Kuzeydoğu Asya, Güney Asya,Avustralyave Papua Yeni Gine’yi kapsıyor; bu bölge için S$3,80 (€2,52) ve S$11,20 (€7,42) ücret uygulanacak.
Birinci banttaki tek bölge Güneydoğu Asya olup yolcular kabin sınıflarına bağlı olarak yalnızca S$1 (€0,66) veya S$4 (€2,65) ödeyecek.
Singapur üzerinden aktarma yapan yolcular bu ücretten muaf olacak.
Aktarmalı uçuşum varsa ne olacak?
Birden fazla duraklı uçuşlarda, SAF vergisi yalnızca Singapur’dan ayrıldıktan sonraki "bir sonraki varış noktası" için uygulanır.
Örneğin, Singapur’dan Amsterdam’da bir aktarma ile Paris’e uçuyorsanız, ücreti yalnızca yolculuğun Singapur-Amsterdam kısmı için ödeyeceksiniz.
SAF vergisini havayolu tahsil edecek ve bilet satılırken vergiyi uçak biletinde "ayrı bir kalem" olarak göstermesi gerekecek.
Eğitim uçuşları ile hayır amaçlı veya insani amaçlı uçuşlar gibi bazı seferler bu ücrete tabi olmayacak.
Singapur’un sürdürülebilirlik çabaları
CAAS geçen yıl, havacılık sektöründe sürdürülebilir büyümeye yönelik ülkenin yaklaşımını ortaya koyan Singapur Sürdürülebilir Hava Merkezi Yol Haritası’nı yayımladı.
Plan, havalimanı operasyonlarından kaynaklanan yurt içi havacılık emisyonlarını 2030’a kadar 2019 düzeylerine göre yüzde 20 azaltmayı ve 2050’ye kadar yurt içi ve uluslararası havacılık emisyonlarında net sıfıra ulaşmayı hedefliyor.
CAAS Genel Müdürü Han Hok Juan, yeni kuralların Singapur’un "daha sürdürülebilir ve rekabetçi" bir hava merkezi kurma çabasında büyük bir adımı temsil ettiğini söylüyor.
"Havacılığın tüm kullanıcılarının, hava merkezi için yönetilebilir bir maliyetle sürdürülebilirliğe katkıda bulunmalarını sağlayan bir mekanizma sunuyor" diye ekliyor.
"Bir başlangıç yapmamız gerekiyor. Bunu ölçülü bir şekilde yaptık ve sanayiye, işletmelere ve kamuya uyum sağlamaları için zaman tanıyoruz."