Dünyanın ilk e otoyolu, taşımacılık sektöründe sera gazı emisyonlarını düşürmek amacıyla İsveç‘te test ediliyor.
REKLAM
Dünyanın ilk e otoyolu, taşımacılık sektöründe sera gazı emisyonlarını düşürmek amacıyla İsveç‘te test ediliyor.
Proje, İsveç ulaştırma idaresinin, Alman mühendislik firması Siemens’ten teknolojik destek ve kamyon üreticisi Scania’dan aldığı katkı ile çalışmasının bir sonucu olarak ortaya çıktı.
Fikir çok basit, kamyon yolda giderken, tren veya tramvay gibi yol üstünden geçen tellere bağlanarak bataryalarını şarj ediyor. Dolayısı ile yakıttan elektriğe geçiliyor.
Kamyonlar hibrit sistemle üretilmiş durumda ve normal yola girildiğinde, dizel güce geçilerek, yola devam ediliyor.
Siemens e otoyol birimi başkanı Hasso Georg Grunjes, durumun aslında çığır açan bir yenilik olmadığını ancak bir avantaj olduğunu savunuyor. “Çığır açan bir yenilik diyemem, çünkü temelde eski ve doyuma ulaşmış bir teknoloji. Raylı sistem teknolojisinin kamyon teknolojisi ile birleşiminden ortaya çıkan bir sonuç. Bir yanda raylı sistemin etkisi diğer yanda hareket kabiliyeti daha rahat olan esnek kamyon teknolojisi. Bu da gerçekten büyük bir avantaj”
İsveç‘in başkenti Stockholm’ün kuzeyinde yer alan, Sandviken kenti yakınlarındaki E 16 otoyolu üzerinde iki kilometrelik alanda yapılan çalışma, dünyanın ilk yenilikçi e-otoyolunun test edildiği yer olarak kabul ediliyor.
Kamyonun, yolun üstündeki tellerden elektrik çekmek için kullandığı bağlantı yani pantograph parçası basit bir elektrik almanın ötesinde bazı özel sensörler kullanıyor.
Öte yandan kamyonun hızı kontrol edilebiliyor ve saatteki hızı 90 km geçerse sistem otomatik olarak devre dışı kalıyor.
Scania hibrit ve elektrik biriminden Nils-Gunnar Vagstedt ise geliştirdikleri sistemin çok kullanışlı olduğunu dile getiriyor. “Teller otomatik, dolayısı ile kamyonu çok güzel sürebilirsiniz, hiçbir şey yapmıyorsunuz. Tek yapacağınız yolda beyaz şerit üzerinde sürmek.Şimdilik ihtiyacınız olan tek kılavuz bu. Elektrik bağlantısı geri kalan her şeyi hallediyor. Yolda önünüzde engel varsa, kaçınmanız gerekiyorsa sol şeride geçebilirsiniz ve bu sırada tümüyle sistem kapanır. Bu durumda kısa mesafede ya aküye dönersiniz ya da iç yakımı çalışıtırırsınız. Tamamen otomatik”
Uzmanlar önümüzdeki iki yıl boyunca projeyi deneyecek ve veriler kaydedecekler. Sonuca göre ülke geneline yayılabilir mi buna karar verecekler.