12 ay içinde 1.281 hat eklendi; ancak bunların 568’i, son on yılda askıya alınmış seferlerin yeniden başlatılmasından ibaretti.
Euronews Travel’ı aksatmadan okuyup bizi sosyal (kaynak İngilizce) medyada (kaynak İngilizce) takip etmenin yanı sıra, potansiyel tatil rotalarını keşfetmenin en iyi yolu, yeni açıklanan uçuş hatlarını yakından izlemek.
REKLAM
REKLAM
Aktarmasız uçuşlar, daha önce aklınızdan bile geçmeyecek kadar çok yeri erişilebilir kılıyor; yine de birçok Avrupalı yolcu için seçenekler arasında o kadar da fazla yeni destinasyon yok.
Bunun nedeni, Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) verilerine göre AB’deki hava bağlantılılığının 2025’te “neredeyse yerinde sayması”, yani net büyümenin yalnızca yüzde 1’de kalması.
2025’te AB genelinde 1.127 hat iptal edilirken, sadece 1.281 yeni hat eklendi. Bunların 568’i ise son on yılda daha önce işletilmiş, ancak en az bir yıl askıya alınmış hatlardı.
Sonuçta hat sayısındaki net artış 154’te, yani yüzde 1’de kaldı ve toplam hat ağı 14.797’ye çıktı. Bu, son on yıldaki yıllık bileşik büyüme oranı olan yüzde 1,5’un altında.
“Avrupa’nın refahı, kıta içi ve kıtalar arası geniş ve verimli bağlantı ağlarına bağlı” dedi IATA’nın dış ilişkilerden sorumlu kıdemli başkan yardımcısı Thomas Reynaert.
“Her yeni hava hattı, yeni istihdam alanlarının yanı sıra ekonomik ve sosyal fırsatlar yaratıyor. Neyse ki Avrupalı siyasetçilerin, daha akıllı düzenlemeler getirip havayollarının rekabet edip büyümesine yardımcı olmak için kullanabileceği çok sayıda araç var.”
Yeni hatların azlığının arkasında ne var?
IATA’ya göre bunun arkasında, düzenleyici yük ve maliyetler başta olmak üzere birçok etken bulunuyor.
Reynaert, “Düzenleyici yük ağır, maliyetler yüksek ve AB’nin iyi bilinen temel rekabetçilik sorunları ciddi biçimde ele alınmış değil” diye ekledi.
“Tüketici hakları bunun tipik bir örneği. Mevcut düzenlemenin aksaklıkları biliniyor, ancak bunları düzeltmeye yönelik girişimlerin düzenlemeyi daha da kötüleştirmeye mahkûm olduğu anlaşılıyor.
“İşte bu tür hayal kırıklıkları, Avrupa’nın istihdam ve ekonomik büyümesini besleyen hava bağlantı ağının gelişmesini havayolları için daha da zor hale getiriyor.”
IATA, karar vericilere ulusal yolcu vergilerini kaldırmaları, Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı’nın maliyetlerini düşürmeleri, havaalanı slot muafiyetlerinde daha fazla esneklik tanımaları ve tazminat süre eşiklerini yükseltecek şekilde AB’nin EU261 yolcu hakları düzenlemesini reforme etmeleri çağrısında bulundu.