Isabelle Kumar, Euronews : Öncelikle konuğumuz olduğunuz için çok teşekkürler. Yeni teknolojiler hakkında söylenecek çok şey var. Ama öncelikle şunu
REKLAMIsabelle Kumar, Euronews : Öncelikle konuğumuz olduğunuz için çok teşekkürler. Yeni teknolojiler hakkında söylenecek çok şey var. Ama öncelikle şunu sormak istiyorum. 20 sene sonra nasıl arabalar kullanacağız?
Renault-Nissan CEO’su Carlos Ghosn : Otomobil sanayisindeki yeni teknolojiler hakkında önümüzdeki yıllarda bizleri üç farklı yenilik bekliyor. Öncelikle “sıfır emisyonlu araçlar, yani yakıt hücresi ve elektrikli olan araçlar gibi. İkinci yenilikse otonom bir araba; yani arabanın içerisindesiniz, kontrolü sizde, istediğiniz zaman güvenli bir şekilde kullanabilir veya durdurabilirsiniz. Üçüncü yenilikse bağlantı; yani evinizde ve ofisinizde yapabildiğiniz her şeyi arabanızda da yapabileceksiniz. Ürüne değişiklik sunacak yenilikler bunlar.
Euronews : Bu projede sizi en çok heyecanlandıran nedir? Renault-Nissan CEO’su Carlos Ghosn : Daha fazla kişiyi araba tutkunu yapmak heyecan verici. Bir çok ülkede gençlerin artık arabalarla daha az ilgilendiğinin farkındayız. Ama arabalar kişisel ve her yere bağlanabilen mobil bir alan haline gelirse gençlere daha fazla cezbedecektir. Öte yandan yaşlı insanlar artık araba kullanamaz hale geldiklerinden dolayı araçlarını bırakıyor. Bu aşamada da otonom araç devreye giriyor. Araba kullanmalarına yardımcı olarak mobil oldukları hissini uyandırıyor. Bu insanlar otomobil sanayisi için büyük bir potansiyel. Bu nedenlerden dolayı yeni teknolojiler meşru hale geliyor. Bunun yanı sıra, şu an araba kullananlar için, direksiyonda harcanan zamanın daha eğlenceli olması için çaba sarf ediyoruz.
Euronews : Bir başka açıdan bakacak olursak, robotlar iş imkanlarını ortadan kaldıracak mı? Renault-Nissan CEO’su Carlos Ghosn : Açıkçası iş gücü açısından nasıl bir sonuç doğurur henüz bilemiyoruz. Olumlu yönleri de var olumsuzları da. Robotların kullanılmaya başlanmasıyla çok sayıda iş gücünün yok olacağı argümanı beni ikna etmeye yetmiyor zira çok sayıda ürünü otomatize ve standardize ettik. Bir taraftan çok sayıda iş gücü yok olurken bir taraftan da yeni meslekler ortaya çıkıyor. Dev bir büyüme oranına sahibiz. Ancak öngörmek ve ispat etmek çok güç. ‘Bir yönde şu şekilde diğer yönde şu şekilde bir değişim olacak’ diyebilirsiniz. Bizim alanımızda 5-10 sene içerisinde durumun nasıl olacağını tahmin etmek güç olsa da sonuç olarak ekonomik büyümeye faydalı olacağı görüşündeyim
Euronews : Emisyon skandalı hakkında son bir sorum var. Fransa’da 15 bin araç geri çağrıldı. Bu durumun daha büyük bir skandala dönüşebileceğinden endişe etmiyor musunuz? Renault-Nissan CEO’su Carlos Ghosn : Emisyon skandalı konusunda çok sayıda yanlış anlama var; meselenin daha açık olması için bazı temel konuları hatırlatmama izin verin. Emisyon konusunda bakılması gereken öncelikli konu bir hilenin olup olmadığı. Yani üreticinin, aracın gerçek performansını gizlemesini sağlayan bir cihaza sahip olması. Renault’da böyle bir durum söz konusu değildi. Sadece Renault değil, bir hile olmadığını Fransa hükümeti de açıkladı. Tüm şirketleri aynı kefeye koymamak gerek. İkinci soruysa araçların normlara uyup uymadığı. Normal, resmidir ve belgelenmiş standartlar vardır. Renault’un bütün araçları onaylandı ve normlara uygun. Tartışmalar normların olmadığı bir alanı ilgilendiriyor. Normlar dışındaki performansı ilgilendiriyor. Bu alanda norm olmadığı için neyin doğru neyin yanlış olduğunu söyleyebilmek çok güç. Bu nedenle Avrupa Birliği’nden nerelerde gerekli duyuyorlarsa normlar koymalarını istedik. Bu sayede normun içerisinde mi dışarısında mı olduğumuzu kolaylıkla görebileceğiz. Durum bundan ibaret.