Avrupa'daki 50'den fazla şehir ve kasaba, iklim krizi ve sosyal eşitliği gibi motivasyonlarla ücretsiz toplu taşımayı başlattı. Lüksemburg ve Estonya'nın başkenti Tallinn ulaşım ücretlerini kaldırma konusunda Avrupa'da öncü konumda.
REKLAMAvrupa'daki 50'den fazla şehir ve kasaba, iklim krizi ve sosyal eşitlik gibi motivasyonlarla ücretsiz toplu taşımayı başlattı.
Lüksemburg ve Estonya'nın başkenti Tallinn ulaşım ücretlerini kaldırma konusunda Avrupa'da öncü konumda.
Bu sistemde vatandaşlar günlük yolculuklarını yapmak için toplu taşımaya sınırsız ücretsiz erişim elde ediyor.
Vrije Universiteit Brussel ve Universite Libre de Bruxelles'de araştırmacı olan Wojciech Keblowski, "Kimse bizden parkta geçirdiğimiz her dakika veya her saat için ödeme yapmamızı istemiyor. Peki neden toplu taşımayı bu sistemin ve bu sosyal anlaşmanın bir parçası olarak görmüyorsunuz?" dedi.
Lüksemburg, 2020'de tüm toplu taşıma ücretlerini iptal eden dünyadaki ilk ülke oldu.
Ülkenin başbakan yardımcısı François Bausch, Euronews Next'e, "Ücretsiz toplu taşımayı getirdiğimizde, bu, pastanın üzerine krema oldu. Bu, halkın nasıl hareket ettiklerini gerçekten yeniden düşünmek ve gerçekten ne yaptığımızı görmek için tartışmayı geliştirdi." diye konuştu.
Sistem işliyor mu?
Estonya'nın başkenti Tallinn, 9 yıldan uzun bir süre önce ücretsiz ulaşımı hayata geçirdi. Tallinn'deki şehir yetkilileri, politikanın sürücüleri araçlarını evde bırakmaya ikna etme konusunda çok da başarılı olamadığını söylüyor.
Estonya Ulaştırma İdaresi'nin sürdürülebilir hareketlilik uzmanı Mari Jüssi, "Tallinn'de gerçekte gördüğümüz şey, toplu taşımadan araçlara geçişin artmasıydı. Dokuz yıl içinde, yolculuklarla arabaların payı yüzde 42'sinden yüzde 48'e yükseldi. Dolayısıyla, bu tür sürdürülebilir mobilite koşullarında, aslında etkili olduğu kanıtlanmadı." dedi.
Jüssi, sosyal açıdan bir etkide bulunduklarını kabul ediyor: "Okula giden çocuğu çok olan aileler tasarruf ediyor. Ayrıca bazı bölgelerde 2018'den beri ilçe otobüsleri de ücretsiz. Orada belki daha olumlu etkiler görüyoruz çünkü orada ulaşım daha pahalıydı"
Ücretsiz toplu taşımanın sürdürülebilir hareketliliği iyileştirmede soruna etkili bir çözüm sunduğuyla ilgili şüpheler var.
Bausch, "Tam bir vizyonunuz, yeni bir stratejiniz yoksa ve bağlantıları iyileştirdiğinizi gösterdiğiniz, toplu taşıma kalitesini artıran bir yatırım programınız yoksa, o zaman sadece ücretsiz toplu taşımayı tanıtmak iyi bir fikir değil" dedi.
Jüssi ve Keblowski, toplu taşımanın kalitesini ve bağlantılarını iyileştirmenin daha fazla yolcu çekmenin anahtarı olduğu ve "ücretsiz" politikasının işçi sınıfını desteklemek için bir araç olacağı konusunda ise hemfikir.