AvLaw Havacılık Danışmanlığı Başkanı Ron Bartsch, “Bu özel olayda, yolcunun acil çıkışın hemen yanında oturması nedeniyle o gün için en güvenli koltuk oydu. Ama bu her zaman 11A değildir, sadece bu Boeing 787 konfigürasyonunda 11A’dır,” dedi.
REKLAM
Hindistan'daki Air India kazasında uçaktan sağ çıkan tek yolcunun, çarpışmadan saniyeler sonra acil çıkış kapısından kaçmayı başarması, oturduğu 11A numaralı koltuğun 'en güvenli koltuk' olup olmadığına dair tartışmaları beraberinde getirdi. Ancak havacılık uzmanları, bunun bu kadar basit olmadığını, çünkü uçakların koltuk yerleşimlerinin değişken olduğunu ve her kazanın kendine özgü koşullara sahip olduğunu söylüyor.
ABD merkezli kar amacı gütmeyen Uçuş Güvenliği Vakfı’nın yöneticilerinden Mitchell Fox, “Her kaza farklıdır ve koltuk konumuna göre hayatta kalma olasılığını tahmin etmek imkânsızdır,” dedi.
Kurtulan yolcu Ramesh Viswashkumar, Londra’ya gitmek üzere kalkış yapan ve Perşembe günü Ahmedabad’da düşen Air India uçağında, acil çıkışa yakın 11A koltuğunda oturduğunu ve enkazdan yürüyerek çıkmayı başardığını söyledi.
Uzmanlara göre acil çıkış kapısına yakın oturmak bir kazada hayatta kalma şansını artırabilir, ancak bu her zaman 11A koltuğu olmayabilir çünkü uçaklarda onlarca farklı değişken var.
AvLaw Havacılık Danışmanlığı Başkanı Ron Bartsch, “Bu özel olayda, yolcunun acil çıkışın hemen yanında oturması nedeniyle o gün için en güvenli koltuk oydu. Ama bu her zaman 11A değildir, sadece bu Boeing 787 konfigürasyonunda 11A’dır,” dedi.
Arka koltuklar daha mı güvenli?
2007’de Popular Mechanics tarafından yapılan bir araştırma, 1971'den bu yana meydana gelen kazalarda uçağın arka tarafında oturan yolcuların hayatta kalma olasılığının daha yüksek olduğunu gösterdi. Bazı uzmanlar kanat bölgesinin daha fazla yapısal stabilite sağladığını belirtiyor.
Viswashkumar gibi çıkış kapısına yakın oturmak, ilk kaçanlardan biri olma şansı tanır; ancak bazı çıkışlar kazadan sonra çalışmayabilir. Ramesh, uçağın diğer tarafının çarpılan bina duvarı nedeniyle kapalı olduğunu belirtti.
Geçen yılın Ocak ayında ise Boeing 737 MAX tipi bir uçağın gövdesinden birkaç vidası eksik bir panel; uçuş sırasında kopmuş, büyük bir delik açılmış ve yanındaki koltuk zarar görmüştü. Neyse ki o sırada koltuk boştu ve olayda kimse ölmedi.
Koridor tarafı mı pencere tarafı mı?
Koridor kenarında oturmak kaçışı hızlandırabilir ancak başınıza üst dolaplardan düşen valizlerle yaralanma ihtimali artar. Bu da büyük kazalardan çok daha sık karşılaşılan bir durumdur.
Güvenlik bilgilendirmeleri hayat kurtarabilir
Uçuş öncesi yapılan güvenlik bilgilendirmelerini dikkatle dinlemek – ki çoğu yolcu bunu rutin olarak geçiştirir – uzmanlara göre hayatta kalma şansını en çok artıran faktörlerden biri.
Geçen yıl Japonya'da yaşanan kazada, Tokyo Haneda Havalimanı'nda kıyı güvenlik uçağıyla çarpışan bir Airbus A350’deki 379 kişi, kabin ekibinin talimatlarına disiplinli şekilde uyarak hayatta kaldı.
Güvenlik bilgilendirmeleri genellikle kemerin doğru bağlanmasından, 'çarpışma pozisyonu'na ve çıkış planı yapmaya kadar hayati detaylar içeriyor.
Yaygın bir tavsiye de koltuğunuz ile en yakın çıkış kapısı arasındaki sıra sayısını saymak – bu bilgi, kabin dumanla dolduğunda ve görüş kısıtlandığında yaşamsal olabilir.
Uçaklar artık daha güvenli
Air India kazası gibi trajedilere rağmen, uçak tasarımları, nadiren yaşanan kazalardan yolcuların sağ kurtulma ihtimalini artırmak üzere yıllar içinde geliştirildi.
Bunlar arasında zemin ışıkları, yangın algılama ve söndürme sistemleri, daha az yanıcı kabin malzemeleri ve acil çıkışlara erişimin kolaylaştırılması gibi önlemler var.
Fox, “Uçak kabin tasarımlarında, kazaların veya yere yakın çarpışmaların ardından hayatta kalma ihtimalini artıran kayda değer gelişmeler oldu,” dedi.