Avrupa'da yeni otomobil tescilleri 2026'nın ilk dört ayında yüzde 4,2 arttı; geleneksel Avrupa markaları, Çinli üreticilerin AB pazar payını ikiye katlamasına rağmen üstünlüğünü korudu.
AB'nin yeni otomobil pazarı, 2026'nın ilk dört ayında istikrarlı büyümesini sürdürerek yaklaşık 3,8 milyon aracın kaydedilmesiyle 2025'in aynı dönemine göre yüzde 4,2 artış gösterdi. Veriler, Çarşamba günü Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) tarafından yayımlandı.
REKLAM
REKLAM
Rakamlar, büyük ekonomilerdeki devlet teşvikleri ve Çinli otomobil üreticilerinin artan rekabeti sayesinde, giderek elektrikli ve hibrit araçların hakim olduğu bir pazara işaret ediyor.
ACEA'ya göre, 2026 Ocak-Nisan döneminde bataryalı elektrikli otomobiller AB pazarının yüzde 19,7'sini oluşturdu; bu oran bir yıl önce yüzde 15,3'tü. Büyüme, özellikle blokun dört büyük pazarından kaynaklandı; İtalya (yüzde 25,5), İspanya (yüzde 19,7), Almanya (yüzde 6,6) ve Fransa (yüzde 2,3) tamamında artış kaydedildi.
Yalnızca nisan ayında, bataryalı elektrikli araç satışları geçen yılın aynı ayına göre AB'de yüzde 37,7 yükselerek aylık pazar paylarını yüzde 20,6'ya taşıdı.
Hibrit elektrikli araçlar, nisan ayında da tek başına en popüler güç aktarma seçeneği olmayı sürdürdü; satışlar yüzde 12 artarak ayın toplam satışlarının yaklaşık yüzde 36,9'unu oluşturdu.
Şarj edilebilir hibritlerde ise satışlar yüzde 16,4 artarak nisan ayı kayıtlarında yaklaşık yüzde 9,8'lik paya ulaştı.
Tablonun diğer tarafında, benzinli otomobil kayıtları yüzde 16,3 azalarak 218 bin 500 adedin altına gerilerken, dizel araçlar yüzde 17,1 düşüşle yaklaşık 74 bine indi.
Toplamda benzinli ve dizel otomobiller, nisan ayında AB genelinde satılan araçların yüzde 30'undan daha azını oluşturdu.
Avrupa markalarının 2026 performansı
Volkswagen Grubu, 2026'nın ilk dört ayında yeni kayıtların yüzde 26,7'sini alarak 1 milyon adedin biraz üzerinde satış yaptı ve böylece blokun en büyük otomobil üreticisi konumunu korudu; bu, yıllık bazda yüzde 2,9'luk artış anlamına geliyor.
Buna karşın grubun içindeki performanslar farklılaştı. Skoda'nın kayıtları yüzde 15,5 artarken Audi yüzde 8,6 büyüdü; çekirdek Volkswagen markası ise yüzde 3,2 gerileyerek birçok segmentte zemin kaybetti.
Stellantis, yüzde 17,1 pazar payı ve 648 binin üzerinde satışla ikinci sırada yer aldı. Grup, Fiat'taki yüzde 32'yi aşan toparlanmanın ve birlikte kayıtlarını yüzde 22 artıran Opel ile Vauxhall'daki güçlü artışların etkisiyle toplamda yüzde 7,8'lik kayda değer bir büyüme yakaladı.
İlk üç içinde en zayıf performans ise yüzde 7,4 düşerek yaklaşık 384 bin 250 araca ve yüzde 10,1 pazar payına gerileyen Renault Grubu'ndan geldi; özellikle Dacia'da yüzde 15'in üzerinde keskin bir gerileme kaydedildi.
BMW Grubu ve Mercedes-Benz sırasıyla yüzde 3,9 ve yüzde 3,8'lik artışlar açıklarken, Toyota ile Hyundai Grubu'nda yüzde 2,5 ila yüzde 3,1 arasında sınırlı düşüşler görüldü.
Çinli üreticilerin atağı
Nisan verilerindeki en belirgin eğilim, Çinli otomobil üreticilerinin yükselişini sürdürmesiydi.
ACEA verilerine göre BYD'nin AB'deki kayıtları, 2026'nın ilk dört ayında yıllık bazda yüzde 152,9 artarak 71 bin 850 adedin üzerine çıktı ve böylece iki kattan fazla artış kaydetti.
Chery Automobile, Omoda, Jaecoo ve Jetour markalarıyla yüzde 267,1 büyüyerek 48 bin 350'nin üzerine çıkarken, Stellantis ile ortak girişimi üzerinden dağıtım yapan Leapmotor'un kayıtları yüzde 558,8 sıçrayarak 28 bin 700'ü aştı.
MG markasının sahibi ve AB'de hacim bakımından en büyük Çinli grup olan SAIC Motor da satışlarını yüzde 10,4 artırarak 77 bin adedin üzerine taşıdı.
Toplamda Çinli markalar, 2026 Ocak-Nisan döneminde AB'deki otomobil kayıtlarının yaklaşık yüzde 6'sını oluşturdu; bu oran bir yıl önce aynı dönemde yüzde 3,2 seviyesindeydi. Birleşik Krallık ve EFTA ülkelerini de içeren daha geniş Avrupa pazarında ise Çinli markaların payı aynı dönemde yüzde 3,7'den yaklaşık yüzde 7,3'e yükseldi.