Avusturya ile İtalya arasındaki dünyanın en büyük demiryolu tünelinin inşasında çıkarılan kaya ve molozlar çevreye duyarlı şekilde bertaraf ediliyor.
Öğütülmüş Alp kayalarına ne oluyor? Milyonlarca metreküp taş molozu, doğa (neredeyse) hiçbir şey fark etmeden nasıl bertaraf edilebilir? Çevreye duyarlı bir tünel inşaatı gerçekten mümkün mü? Muhabirimiz Hans von der Brelie, Euronews Earth için Padaster Vadisi’ne gitti. Tirol’de bir iz sürme yolculuğu.
REKLAM
REKLAM
Sebastian Reimann ve Andreas Ambrosi ile yoldayım. İkisi de sağlam koruyucu giysiler giymiş. Avrupa’nın en büyük şantiyelerinden birinde, milyarlarca euroluk Brenner Baz Tüneli projesinde çalışıyorlar.
Reimann ve Ambrosi beni engebeli şantiye yollarından Padaster Vadisi’ne götürüyor. Bu vadi enine kesitte bir zamanlar sivri bir V harfine benziyordu. Şimdi ise yuvarlak bir U şekli almış durumda. Avusturya Alpleri’ndeki bu dar, V biçimli dağ vadisinin dik yamaçlı bir yarıntıdan, yumuşak U profilli geniş bir vadiye dönüşmesi 50 milyon yıl önceki tektonik levha hareketlerinin değil, insan elinin eseri. Çünkü dağın derinliklerinde, kalbinde, dev tünel açma makineleri Alpleri boydan boya delip geçiyor. Burada dünyanın en uzun demir yolu tüneli inşa ediliyor ve paramparça edilen kaya kütlelerinden çıkan molozun da bir yere gitmesi gerekiyor.
Mühendisler, jeologlar ve peyzaj planlamacıları “yeni” Padaster Vadisi’ni masa başında tasarladı, en ince ayrıntısına kadar planladı. Çalışmalar yaklaşık on yıl önce başladı. Bugün vadi baştan başa bir taş çölünü andırıyor. Ancak on yıl sonra burada yeniden çiçek açan bir Alp manzarası uzanacak. Brenner Baz Tüneli işletmeci şirketi, Avrupa ve tüm dünya için örnek teşkil edecek nitelikte bir doğaya geri kazandırma projesi vaat ediyor.
Üç Keops’a rağmen moraller yüksek
Burada ne kadar enkazın taşındığını ve bertaraf edilmesi gerektiğini kavramak için insana aslında ancak antik çağdan bir kıyas yardımı ediyor. Hayal gücünüz kuvvetli mi? Öyleyse başlayalım: Mısır’daki Keops Piramidi’ni düşünün (neredeyse 147 metreyle dünyanın en yüksek piramidi). Ya da daha iyisi, ondan üç tane hayal edin! Sonra bu üç piramidin hepsini (zihninizde) dev bir taş değirmeninden geçirin; ortaya aşağı yukarı Sebastian Reimann ve ekibinin çevreye en az zarar vererek bertaraf etmek zorunda olduğu kaya molozu yığını çıkıyor. Üç Keops ve Reimann hâlâ neşesini koruyor. Nasıl oluyor bu?
Sebastian Reimann proje müdürü ve diğerlerinin yanı sıra H53 yapı bölümünden, yani Pfons/Brenner tünel kesiminden sorumlu. Alplerdeki bu “Keops piramitleri”ni oluşturan moloz yığınları elbette teknik bir soğukkanlılıkla metreküpe çevrilebilir. “Burada 7,7 milyon metreküp kazı malzemesini depolayabildiğimiz dev bir şantiyemiz var,” diyor proje müdürü Reimann ve baretini alın hizasında düzeltiyor. Bu, hacim bakımından Avrupa Birliği’ndeki en büyük kazı döküm sahası!
“Bir dönem, aynı anda dört tünel açma makinesinin yeraltında tam kapasite çalıştığı aylarımız oldu,” diye hatırlıyor Reimann ve gururla ekliyor: “O zaman her ay 250 bin metreküpten fazla kazı malzemesi yeraltından yukarı taşınıp burada döküm alanına seriliyordu. Lojistik açıdan da, insan gücü açısından da devasa bir iş, ama bunun parçası olmak gerçekten büyük keyif.”
Yeraltından gelen 30 kilometrelik konveyör hattı
Ancak milyonlarca metreküp parçalanmış kayayı dağın en derin bağrından Padaster Vadisi’ne taşımak, bölge halkı, çevre ve karbon ayak izi açısından ağır bir yük değil mi? Sonuçta tünel açma makineleri hiç durmadan, günde 24 saat dağ kütlesini kemiriyor, devasa matkap başlıklarındaki çelik dişlerle Alplerden tonlarca kaya koparıyor: merkez gnaysı, Bündner şisti, kuvars filliti…
Proje müdürü Reimann gülümsüyor, sonra memnuniyetle bakışlarımızın uzanabildiği yere kadar vadi boyunca uzanan, güneşte parlayan kocaman bir boruyu gösteriyor. Gümüş gri renkli bu metal dev, aslında devasa bir konveyör bant sisteminin yalnızca küçük uç kısmı ve bir kaya döküm sahasının ağır vasıta trafiği olmadan da (neredeyse) işleyebileceğinin somut kanıtı.
“H53 kesiminde bu dev konveyör tesisini kurduk,” diye anlatıyor Reimann. Bantın uzunluğu, yeraltındaki inşaatın ilerleyişine göre değişiyor; bazen birkaç kilometre ekleniyor, bazen kısaltılıyor. “Maksimumda konveyör bant 30 kilometreye ulaştı,” diye netleştiriyor proje müdürü.
Konveyör bant tercihinin nedeni çevre konseptinin bir parçası olması. Padaster Vadisi’nde kimse yaşamıyor ama yakınlarda Steinach am Brenner ve başka köyler var. Buralarda yaşayanlara, yıllar boyunca her gün köyün içinden geçen yüz kamyon dolusu kaya molozunu kabul etmeleri beklenemezdi. Bu nedenle, döküm vadisi ile dağın derinliklerindeki tünel şantiyesini doğrudan birbirine bağlayan ek bir erişim tüneli açıldı.
Yeraltı ekipleri, dört kilometre uzunluğundaki bu erişim rampasından Brenner Baz Tüneli’nin yeraltındaki mega şantiyesine iniyor. Dikey olarak bakıldığında, birkaç yüz metre aşağıya iniş söz konusu. Derinlerden çıkarılan taş çakıl ise, dağın içine doğru uzanan konveyör bantlar üzerinde tersine, yukarıya, gün ışığına, Padaster Vadisi’ne taşınıyor.
Dağ deresi yakında geri geliyor
“Evet, burası gerçekten devasa bir şantiye.” Proje müdürü Reimann, “kendi” XXL döküm sahasının boyutlarına her gelişinde yeniden şaşırıyor. Yıllar önce hâlâ Wipp Vadisi’nin bu tenha, bakir yan vadisindenakan Padaster Deresi’nden artık eser yok. “Şu anda burası gerçekten gri bir taş çölü,” diye kabul ediyor Reimann’ın meslektaşı Ambrosi de. Ama baretli inşaatçılar içimizi rahatlatıyor: Padaster Deresi kaybolmadı, sadece geçici olarak başka bir güzergaha alındı.
Bunun için özel olarak 1.500 metre uzunluğunda bir derivasyon tüneli kazıldı; dereye geçici bir yatak sağlayan bu tünel, döküm alanının burada kurulabilmesi için ruhsat koşulu olarak zorunlu tutulmuştu. Ve bu yönlendirme yalnızca belirli bir süre için geçerli.
Artık vadinin oldukça yukarısına çıkmış durumdayız. Altımızda, tamamını doldurduğu Padaster Vadisi boyunca 1.400 metre uzanan dev döküm alanı seriliyor. Proje müdürü Reimann vadi tabanını işaret ediyor: “Şurada yeni dere yatağı şimdiden inşa ediliyor.” Şimdilik taş grisi döküm zemininde, salınımlı kıvrımlarla ilerleyen bir hat göze çarpıyor.
Vadi tabanı yaklaşık 80 metre yükseldi
Dağın içindeki tünel kazıları tamamlanıp tünel açma makineleri durdurulduğunda, konveyör bantlar söküldüğünde, vadi tabanına kalın bir humus tabakası serilecek. Toprak, “yeni” vadi zeminini kaplayacak. Üzerine ağaç ve çalılar dikilecek.
Padaster Deresi, yeni oluşturulan yatağına geri dönebilecek. Öngörülen; dağ ormanı, otlaklar ve ekolojik telafi alanlarının bir karışımı. Doğaya geri kazandırma çalışmalarına daha gelecek yıl başlanması planlanıyor.
Ambrosi gülerek, “Yani sadece dev bir tünel kazmakla kalmadık, aynı zamanda yeni bir vadi de yaratmış olduk,” diyor. Proje müdürü Reimann katılıyor: “Evet, yeni bir vadi. Eski vadiyi 70, hatta neredeyse 80 metreye kadar doldurduk.” Bugünkü vadi tabanı, eskisine kıyasla çok daha yukarıda. Reimann düşünceli bir ifadeyle, “Ama sonuçta burası yine bir vadi olarak kalıyor,” diyor, “sadece artık başka bir vadi olacak.”
Orkidelere kurtarma operasyonu
Peki bu hassas Alp habitatlarında her şey eskisi gibi geri getirilebilir mi? Pek çok uzmana göre büyük ölçüde evet. Tirol’lü siyasetçiler, sadece Padaster Vadisi’nde değil, Avusturya ile İtalya’yı, Kuzey ile Güney Avrupa’yı birbirine bağlayan sınır ötesi demir yolu tünel şantiyesinin diğer kesimlerinde de en yüksek standartların uygulanmasında ısrar etti. Bu ölçekteki projelerde Avrupa Birliği’nde artık olağan hale gelen, son derece kapsamlı ve uzun soluklu bir çevresel etki değerlendirmesi yapıldı. Toplamda yaklaşık 350 doğa koruma şartına uyulması gerekiyor.
Bazı önlemler, inşaata başlanmadan önce ve inşaat sırasında hayata geçirildi. Baştan alalım: Her şeyden önce, toprak ve bitki örtüsü, su yolları ve orman, flora ve fauna için bir envanter çalışması yapılması gerekiyordu. Padaster Vadisi’nde hangi hayvan türleri yaşıyor? Burada hangi, belki de nadir bitki türleri yetişiyor? Jeologlar vadi tabanının her bir metrekaresini haritalandırdı. Biyologlar ve zoologlar dar vadiyi karış karış dolaşıp türleri belirledi, hayvan ve bitki sayımı yaptı.
Sonuçta, vadideki besince fakir çayırların 250 metrekarelik bir alanında bir orkide çayırının bulunduğu ortaya çıktı. İlk koruma önlemlerinden biri olarak bu değerli küçük habitat, inşaata başlamadan önce başarıyla “taşındı”. Nadir orkide türleri sökülüp başka bir yerde aynı büyüklükteki telafi alanına dikildi ve bugün orada çiçek açıyor.
Kahverengi uzun kulakların taşınması
Bir de “Kahverengi uzun kulak” endişesi vardı. Hiç duymadınız mı? Düz burunlular (Vespertilionidae) familyasından Kahverengi uzun kulak (Plecotus auritus), Tirol’de görülen 24 yarasa türünden biri. Alp bölgesinde bu türlerin bazıları özellikle korunmaya değer kabul ediliyor. Padaster Vadisi’nde yapılan sayımlarda, aralarında Kahverengi uzun kulağın da bulunduğu yedi yarasa türü tespit edildi. Avusturya’nın Kırmızı Listesi Kahverengi uzun kulağı “tehlike altında değil” olarak sınıflandırsa da, türler Bern Sözleşmesi ve Avrupa Birliği’nin Habitat-Direktifi (92/43/AET) kapsamındaki Fauna-Flora-Habitat yönergesi ile korunuyor. Burada somut olarak, “elverişli bir koruma durumu”nun güvence altına alınması yükümlülüğünden söz ediliyor.
Bu nedenle, geniş kapsamlı yarasa sayımının ardından, çevrede çok sayıda yuva kutusu yerleştirildi; bir yandan döküm alanından yeterince uzak, diğer yandan Kahverengi uzun kulakların bu taşınma teklifini bulup kabul edebilecekleri kadar yakın. Ultrason donanımlı gececi böcek avcıları için bu pek sorun değil; uzmanlara göre yarasalar uyku yerlerini değiştirme konusunda esnek ve pek de nazlı olmayan canlılar.
Yeşillikler içinde piknik randevusu
Dere yatağı yönetimi, orkide kurtarma, yarasaların taşınması, yeniden ağaçlandırma ve doğaya geri kazandırma: Padaster Vadisi’nde, bu dev şantiyenin doğa dengesi ve ekolojik sistem üzerindeki sert müdahalesinin etkilerini hafifletmek için çok şey yapıldı, yapılmaya da devam ediyor.
Padaster Vadisi 1.100 ile 1.500 metre rakım arasında yer alıyor ve Tirol dağlarına doğru epeyce yükseliyor. Bölgede çok sayıda yürüyüş parkuru var. İnşaat ve vadinin doğaya geri kazandırılması tamamlandığında turizmin yeniden canlanması bekleniyor. Şimdi gri-siyah moloz yarasının yeniden kapanması için sadece sabır ve zamana ihtiyaç var; ormancılar, peyzaj planlamacıları, mühendisler, hidroloji uzmanları, jeologlar, peyzaj mimarları ve elbette doğanın kendisinin yoğun katkısıyla.
Reimann’ın meslektaşı Ambrosi’nin bir fikri var: “Ne dersin Sebastian, on yıl sonra buraya yeniden gelelim. Yürüyüş yolundan çıkıp aynı noktayı bulmaya çalışırız ve burada güzel bir pastırma sofrası kurarız!” – Reimann da yeşillikler içinde piknik fikrine sıcak bakıyor; gözlerinin kenarında neşeli gülümseme çizgileri beliriyor: “Elbette, anlaştık! On yıl sonra burada otantik bir biyotop olacak. O zaman kimse buranın bir zamanlar dev bir şantiye olduğuna inanmayacak!”
Not
Padaster Vadisi, Avrupa’nın en büyük şantiyesi olan Brenner Baz Tüneli ile bağlantılı çok sayıda doğaya geri kazandırma ve telafi projesinden yalnızca biri. İtalya ve Avusturya’da toplam 21,5 milyon metreküp kazı malzemesi depolanacak (yani sekiz Keops Piramidi). Bunun bir bölümü beton üretiminde yeniden kullanılıyor, geri kalanı ise Padaster Vadisi, Ahrental, Ampass, Genauen ve Hinterrigger’deki döküm alanlarına dağıtılıyor. Tüm bu alanların istisnasız yeniden yeşillendirilmesi ya da doğaya bırakılması öngörülüyor.
Tantegert’teki orman-bataklık kompleksi (toplam 200 ekolojik telafi önleminden biri olarak) yeniden canlandırıldı. Sadece Avusturya topraklarında 140 hektar telafi alanı planlanıyor. Bunun ötesinde balık geçitleri inşa ediliyor (örneğin Gschnitz Deresi’nde), küçük baraj eşikleri kaldırılıyor (İnnsbruck yakınlarındaki Sill Nehri’nde), taşkın ovaları, jeolojik yürüyüş parkurları, yaya ve yürüyüş yolları oluşturuluyor. Franzensfeste’de, eski şantiye alanlarına 50 bin bitki dikildi.
Yine de, bilanço çıkarmak için henüz erken. Bazı yeniden yeşillendirme ve doğaya geri kazandırma projeleri şimdiden başarı hikâyesi olarak görülebilir. Ancak Padaster Vadisi gibi bazı kesimlerde doğayı onarma çalışmaları daha yeni başlıyor. Kesin olan bir şey var: Tirol bölgesi gibi denetleyici kurumlar, bağımsız bilirkişiler ve Brenner Baz Tüneli şantiye işletmecisi şirket arasındaki sıkı işbirliği, Alplerde doğa korumanın ciddiye alınmasını sağladı.