GasLog Shanghai, Hürmüz Boğazı'ndan çıkarken vuruldu. Aynı bölgede Al Rekayyat da daha önce vurulmuştu. Edison, QatarEnergy'nin mücbir sebebi 3 ek kargo için Eylül sonuna dek uzatmasıyla toplam 24 sevkiyatın etkilendiğini bildirdi.
Hürmüz Boğazı'nda 1 ay bile dolmadan ikinci saldırı, Katar'da yükleme yapan bir sıvılaştırılmış doğal gaz tankerini hedef aldı. QatarEnergy'nin mücbir sebep kapsamındaki teslimatları daha da uzarken sigorta primleri yükselişe geçti.
REKLAM
REKLAM
İngiltere Deniz Ticaret Operasyonları (UKMTO), Umman kıyıları açıklarında kimliği belirsiz bir geminin bir mühimmatla vurulduğunu bildirdi. Güvenlik danışmanlık şirketleri Vanguard Tech ve Marisks, söz konusu gemiyi GasLog Shanghai olarak teşhis etti.
GasLog, olayın geçen cuma gemi boğazdan çıkarken meydana geldiğini doğruladı ve tüm mürettebatın güvende ve eksiksiz olduğunu, tankerin de stabil durumda kaldığını açıkladı.
GasLog Shanghai'nin yükünü yaklaşık geçen pazartesi Katar'da aldığı, geçen cuma ise boğazın batı girişine yakın bir noktada konum bilgisini iletmeyi kestiği belirtildi.
Gemideki LNG'nin kime ait olduğu hâlâ netlik kazanmadı. QatarEnergy, yükle ilgili sorulara ya da olayın sevkiyatları etkileyip etkilemediğine ilişkin yöneltilen sorulara derhal yanıt vermedi.
GasLog, QatarEnergy ve diğer büyük gaz üreticileri adına gemiler işleten, merkezi Monako'da bulunan bir LNG taşımacılık şirketi.
Önemli bir gerileme
Hürmüz, Katar'ın uluslararası LNG pazarlarına açılan tek deniz yolu. Katar, Avustralya'nın ardından dünyanın en büyük ikinci LNG ihracatçısı konumunda ve yılda yaklaşık 77 milyon ton sevkiyat yapıyor. Bunun neredeyse tamamı Hürmüz Boğazı'ndan geçiyor.
Katar sahipli LNG tankeri Al Rekayyat, 7 Temmuz'da boğaz yakınlarında vurulmuş, bunun üzerine Katar LNG sevkiyatları su yolundan üç haftalığına durdurulmuştu.
İsviçre merkezli LNG danışmanlık şirketi Wideangle LNG'nin yönetici ortağı Jean-Christian Heintz, ikinci olayın önemli bir gerileme olduğunu söyledi.
"Bu, Katar'ın krizin etkilerini hafifletme yönündeki direncine vurulan bir darbe," diye konuşan Heintz, Euronews'e konuştu.
QatarEnergy'nin, kendi filosunu ya da üçüncü taraf taşıyıcıları kullanması fark etmeksizin aynı riskle karşı karşıya olduğunu belirtti. "QatarEnergy'nin kendi filosundaki gemileri ya da üçüncü taraflardan temin edilen gemileri kullanmak arasında bir tercih imkânı olsa bile, risk değerlendirmesi muhtemelen değişmeyecektir," diye açıkladı Heintz.
GasLog Shanghai olayı, ayrıca, birkaç gün önce Mısır'ın Dimyat limanında Energos Winter'a yönelik insansız hava aracı saldırısının ardından yaşandı. Saldırı, başka bir GasLog tarafından işletilen gemi olan GasLog Salem'e sıçrayan bir yangına yol açtı. Dimyat saldırısının sorumluluğunu şu ana kadar hiçbir taraf üstlenmedi.
Mücbir sebep uygulaması sürüyor
QatarEnergy, Mart ayından bu yana bazı sözleşmelerinde mücbir sebep ilan etmiş durumda. İran'ın Ras Laffan sanayi kompleksine düzenlediği saldırılar ve ardından Hürmüz Boğazı'nın kapatılması, üretimi ve sevkiyatı aksatmıştı.
Ras Laffan kompleksi, QatarEnergy'nin dünyanın en büyük LNG üretim tesisi olarak tanımladığı, Katar'ın ihracat kapasitesinin büyük bölümünü oluşturan tesis. Mart ayındaki saldırılarda, kompleks içindeki iki üretim hattı hasar görmüştü.
İtalyan kamu hizmeti şirketi Edison, QatarEnergy'nin kendilerine üç LNG kargosunun daha teslim edilmeyeceğini bildirdiğini, böylece şirkete yönelik mücbir sebep uygulamasının eylül sonuna kadar uzatıldığını açıkladı.
Nisan ile eylül sonu arasında Edison'a teslim edilmesi planlanan toplam 24 kargo, yaklaşık 3 milyar metreküp doğal gaza karşılık geliyor ve artık mücbir sebep kapsamında.
Edison, etkilenen kargolardan 17'sinin yerine alternatif tedarik bulduğunu ve müşterilerine karşı yükümlülüklerini yerine getirebildiğini belirtti. Şirketin, 2009'da imzalanan ve yılda 6,4 milyar metreküp gazı kapsayan QatarEnergy ile 25 yıllık bir tedarik anlaşması bulunuyor.
Heintz, güvenlik durumu çözülmemişken QatarEnergy'nin mücbir sebep ilanını kaldırması için pek neden görmediğini söyledi.
Her yeni olayın, armatörleri, kargo tacirlerini ve sigortacıları Hürmüz Boğazı'ndan geçiş maliyetini yeniden değerlendirmeye zorladığını ifade etti. "Sigorta primleri, hem gemiler hem de taşıdıkları yükler için, artık yalnızca yukarı yönlü hareket edebilir," diye konuştu.
Küresel gaz piyasalarının yaşanan aksamalara büyük ölçüde uyum sağladığını belirten Heintz, son olayların, Avrupa'nın kış öncesi depolarını yeniden doldurmaya yönelik güçlü talebiyle birleştiğinde, "fiyatlar açısından kesinlikle yukarı yönlü bir tablo oluşturduğunu" sözlerine ekledi.