Meloni hükümeti, akaryakıt vergisi indirimini uzatmadı ve tartışılan yeni vergi teşviki mekanizmasını da getirmedi. 15-16 Ekim’deki Avrupa Konseyi beklenirken, AB hükümetleri şimdilik kendi başına hareket ediyor.
İtalyan otomobil sürücülerini 7 Ekim Çarşamba sabahı kötü bir sürpriz bekliyordu. Önceki aylarda dizel fiyatlarındaki artışı kısmen frenleyen akaryakıt vergisi (accise) indirimi uzatılmadı (kaynak İtalyanca); bu da istasyonlarda anında fiyat artışlarına yol açtı.
REKLAM
REKLAM
Eni’nin getirdiği tavan fiyat fiilen boşa çıktı
Gece yarısı sona eren önlem artık yalnızca 6,1 sent indirim sağlıyordu (başlangıçtaki indirime kıyasla zaman içinde azaltılmıştı). Yerine, Meloni hükümeti kamu maliyesine ek yük getirmeden finanse edilecek bir vergi indirimi mekanizması devreye sokma olasılığını gündeme getirmişti. Bunun, Ekonomi ve Enerji Güvenliği bakanlıklarını kapsayan yeni bir kararnameye dönüşmesi öngörülüyordu. Ancak şu ana kadar yeni bir düzenleme kabul edilmedi.
Yüzde 33’ü Ekonomi Bakanlığı ile Cassa depositi e prestiti’ye ait olan petrol şirketi Eni de, akaryakıt vergisi indiriminin uzatılmamasının şirketin geçtiğimiz günlerde açıkladığı geçici tavan fiyat uygulamasını fiilen hükümsüz kıldığını açıkladı.
Von der Leyen, ortak alımlar ve iklim kurallarında esneklikten söz ediyor
Son günlerde G7, ulusal rezervlerde bulunan 100 milyon varil ham petrolü piyasaya sürme kararı aldı. Amaç, arzı artırarak talep sabitken hammadde fiyatlarındaki artışları frenlemeye çalışmak. Aynı zamanda Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen, sektörel enflasyona karşı yanıt verebilmek için ortak alımlar olasılığını gündeme getirdi.
Brüksel’deki yürütme organının başındaki isim, ihracatçılara, tedarikçilere üretimlerine bağlı sera gazı emisyonlarını beyan etme zorunluluğu getiren kurallar konusunda bir yıllık ek esneklik tanınmasını savunuyor. Böylece söz konusu yükümlülük 2028 yılına ertelenebilir.
Meloni ETS sisteminde erteleme talebini yineliyor, Avrupa’dan “somut yönlendirmeler” istiyor
Her durumda, 15-16 Ekim’de yapılması planlanan Avrupa Konseyi toplantısının (kaynak İtalyanca) sonuçları beklenecek. Giorgia Meloni, Avrupa’dan özellikle “enerji maliyetlerini düşürmek ve sanayinin rekabet gücünü korumak” için “açık ve somut siyasi yönlendirmeler” talep etti. Yayımladığı bir notta (kaynak İtalyanca) ise, “Çek Başbakanı Andrej Babiš ile birlikte hazırlanan ortak katkıya atıfta bulunarak, ETS sisteminden kaynaklanan maliyetleri hafifletmeye, en kırılgan sanayi sektörlerini desteklemeye, CO2 maliyetinin elektrik fiyatı üzerindeki etkisini sınırlamaya ve ETS2’nin yürürlüğe girişini daha da ertelemeye yönelik önerileri hatırlattığını” kaydetti.
Söz konusu olan, bir yandan şirketlerin ihtiyaçlarına göre satın alıp satabildiği her bir ton CO2 eşdeğerine fiyat biçilen, diğer yandan da bazı sektörlerde toplam emisyonlara üst sınır getirerek genel bir sınırlama sağlamayı amaçlayan Emisyon ticareti sistemi (ETS).
Masada bulunan bir diğer önlem, petrol ve gaz şirketlerinin ekstra kârlarına yönelik özel bir vergilendirme. Bu olasılık, Ekonomi Bakanı Giancarlo Giorgetti tarafından da destekleniyor ve başka bazı Avrupa hükümetlerinin de olumlu baktığı bir seçenek olarak görülüyor. Topluluk düzeyinde hangi önlemlerin somut biçimde hayata geçirileceği netleşmeyi beklerken, Avrupa hükümetleri şimdilik dağınık biçimde harekete geçiyor.
Fransa: uzun mesafe katedenlere destek, Almanya’da litrede 17 sentlik indirim
Fransa’da, kısa süre önce iş gereği uzun mesafeler kat edenlere yönelik bir destek mekanizması (kaynak İtalyanca) uzatılıp genişletildi. Özellikle, söz konusu önlemden yararlanacak 5,5 milyon Fransızın her birine 100 avro verilecek ve pompada ek indirim uygulanacak. Ayrıca, işe gitmek için özel araç kullanmak zorunda olan çalışanlara şirketleri tarafından sağlanan, bin avroya kadar olan yardımlar vergiden muaf tutulacak.
Buna ek olarak, devletin akaryakıt fiyatlarındaki artıştan “kâr elde etmesini” engelleyen bir kural getirildi: KDV ve akaryakıt vergilerinden sağlanacak olası ek gelir, kriz karşısında yeni destek mekanizmaları için kullanılacak. Tüm bu önlemlerin Fransız kamu maliyesine toplam maliyetinin 450 milyon avro civarında olması bekleniyor.
Almanya’da ise Merz hükümeti, 1 Ekim’den itibaren akaryakıt vergilerinde geçici bir indirim (kaynak İtalyanca) kararı aldı: Dizel ve benzinde litre başına 17 sentlik indirim yıl sonuna kadar geçerli olacak.
İspanya: 20 sentlik indirim uzatıldı, ancak aralığa kadar azalacak
İspanya hükümeti de aileler ve şirketlere destek için yeni önlemler duyurarak, mart ayından bu yana yürürlükte olan bazı kararları 31 Aralık’a kadar uzattı ve uyarladı. Özellikle Madrid yönetimi, ekim ayında akaryakıtta litre başına 20 sentlik indirimi sürdürmek (kaynak İtalyanca) istediğini açıkladı. Ancak bu yardım kasımda 13 sente, aralıkta ise 6 sente düşürülecek.
Konutla ilgili kararname paketinin reddedilmesinin ardından artık istifa etmiş durumda olan Başbakan Pedro Sánchez için bu, Ulusal İstatistik Enstitüsü’nün eylül sonunda yayımladığı verilere göre yıllık enflasyonun yüzde 4,9’a ulaşması nedeniyle acil bir ihtiyaç. Madrid açısından, marttan bu yana yürürlükte olan paketin toplam maliyeti yaklaşık 5 milyar avro oldu; 20 milyon hane ve 3 milyon şirket bu destekten yararlandı.
Belçika’da dizel için litre başına 2,501 avroluk tarihî rekor
Belçika’da, 1974 petrol krizinden bu yana hidrokarbon ürünlerine tavan fiyat uygulanmasını sağlayan bir mekanizma (kaynak İtalyanca) mevcut. Bu sayede akaryakıt istasyonları, üretici ve dağıtıcıların meslek örgütü ile devlet arasında imzalanan sözleşmeye dayalı olarak hesaplanan azami fiyatı aşamıyor. Ancak sistem bazı istisnalar öngörüyor ve bu nedenle eylül sonunda dizel için belirlenen litre başına 2,501 avroluk tavan fiyatla birlikte, fiyatlar tarihî rekor seviyelere ulaştı.
Birleşik Krallık’ta da pompada fiyatlar tarihî zirveye çıktı: litre başına 199,52 penny (2,35 avro) ile 2022’deki önceki rekor kırıldı. Bu tablo karşısında, uzun süredir yürürlükte olan (kaynak İtalyanca) litre başına 5 penny’lik vergi indirimi, 31 Aralık’a kadar devam edecek.