Thyssenkrupp, yüksek enerji maliyetleri ve ucuz rekabetin etkisiyle mali yapısını güçlendirmeye çalışırken, yeniden yapılanma sürecinde boğuşuyor.
Alman üretici Thyssenkrupp, içinde bulunulan mali yıl için ağır zarar öngörmesi nedeniyle Salı günü hisseleri değer kaybetti.
Frankfurt saatiyle yaklaşık 13.30 itibarıyla hisseler yüzde 8,85 düşmüştü; günün erken saatlerinde görülen daha dramatik kayıplar kısmen telafi edildi.
Çelik ve mühendislik şirketi, 30 Eylül 2026’da sona eren mali yılında 300 ila 600 milyon euro arasında negatif serbest nakit akışı beklediğini söyledi. Bu, birleşme ve satın alma etkileri hariç.
Thyssenkrupp ayrıca mevcut mali yılda 400 ila 800 milyon euro zarar etmeyi öngördüğünü belirtti.
“Öngörümüz, kalıcı biçimde zorlayıcı seyreden piyasa koşullarını ve segmentlerimizdeki verimlilik ile yeniden yapılanma önlemlerini dikkate alıyor” dedi Thyssenkrupp Mali İşler Direktörü (CFO) Dr. Axel Hamann.
“Tüm segmentlerde verimlilik ve maliyet düşürme programlarımızın kararlılıkla uygulanması, kârlılık performansımız için kritik öneme sahip.”
Hamann, zorlu piyasa koşullarına rağmen şirketin geride kalan yılda finansal hedeflerine ulaştığını da ekledi.
Thyssenkrupp bu dönemde 363 milyon euro pozitif serbest nakit akışı üretti; bu, önceki yılın 110 milyon euroluk negatif seviyesinin belirgin biçimde üzerindeydi. Satışlar 32,8 milyar euroya ulaştı; beklentilerle uyumluydu ancak yıllık bazda yüzde 6'lık bir düşüşe işaret etti.
Önümüzdeki yıl, Thyssenkrupp uzun vadeli kârlılığını artırma hedefi doğrultusunda yeniden yapılandırma maliyetlerini 350 milyon euro olarak öngörüyor.
Geçen hafta, Thyssenkrupp'un çelik birimi sendikalarla uzun süredir beklenen bir anlaşma yaptıktan sonra işten çıkarmaları uygulamaya başlayacağını açıkladı. Anlaşma uyarınca şirket, çelik tesislerinde 11 bin pozisyonu kaldıracak; bu, oradaki iş gücünün yüzde 40'ına karşılık geliyor. Çelik üretimi 2,8 milyon tona kadar, yaklaşık yüzde 25 oranında azaltılacak.
Thyssenkrupp, Avrupa'daki enerji fiyatlarındaki sıçrama ve daha ucuz Asyalı rakiplerle rekabetin etkisiyle darbe alan Almanya imalat sanayisinin bir sembolüne dönüştü. Avrupa'da pandeminin ardından zayıf seyreden büyümeye bağlı durgun talep de marjları daralttı; özellikle otomobil üreticileri çelik ve otomotiv parçası alımlarını azalttı.
Bir zamanlar mühendislikten asansör ve savunmaya uzanan bölümleriyle bir güç merkezi olan Thyssenkrupp, artık zorlanan iş kollarını ayrı şirketlere ayırmayı hedefliyor.
Hindistanlı Jindal Steel grubu, bu yılın başlarında olası bir anlaşmadan geri adım atan Çek milyarder Daniel Křetínský'nin yerine, Thyssenkrupp'un çelik birimini devralmayı değerlendiriyor. Křetínský, çelik biriminde satın aldığı yüzde 20'lik payı iade etti ve bunu yüzde 50'ye yükseltme planlarından vazgeçti. Çelik biriminin öncelikli hedeflerinden biri karbonsuzlaşma; Thyssenkrupp düşük karbonlu üretim yöntemlerine halihazırda yatırım yapıyor.
Thyssenkrupp ayrıca bu yılın başlarında denizcilik birimi TKMS'yi elinden çıkarıp Frankfurt Borsası'na listeledi.