Asya'daki ülkeler, Hürmüz Boğazı'ndaki aksaklıkların arzı tehdit etmesi nedeniyle artan enerji maliyetlerini ve yakıt kıtlığını kontrol altına almak için çabalıyor.
ABD ve İsrail'in İran'a yönelik saldırıları dünyanın en kritik enerji koridorlarından birini kesintiye uğratırken Asya ekonomileri artan yakıt maliyetlerini yönetmek ve enerji tasarrufu yapmak için çabalıyor.
REKLAM
REKLAM
Küresel petrol arzının yaklaşık beşte biri, Körfez'i uluslararası pazarlara bağlayan dar bir su yolu olan Hürmüz Boğazı'ndan geçmekte ve çoğu doğuya gitmektedir.
Çin, Hindistan, Japonya ve Güneydoğu Asya ülkeleri, Boğaz'dan geçen petrolün yaklaşık %80'ini ithal eden ve Doğu Asya'nın ithal ettiği petrolün kabaca yarısını oluşturan en büyük tüketicilerdir.
İran'ın 2 Mart'ta Hürmüz Boğazı'nı kapatmasının ardından tanker trafiği düştü ve en az 15 gemi saldırıya uğradı. Bununla birlikte, tedarik tamamen kesintiye uğramadı ve birçok tanker hala Asya'ya ulaşmaya devam ediyor.
Asya'ya yayılma etkileri
Enerji Asya'ya akmaya devam ederken, bazı ülkeler şimdiden zorlanmaya başladı.
Ulaşım için büyük ölçüde ithal petrol ve gaza bağımlı olan Pakistan'da, saldırıların başladığı 28 Şubat'tan bu yana benzin fiyatları yaklaşık %20 oranında arttı.
Enerji analisti Osama Rizvi'ye göre, çalışanlar yakıttan tasarruf etmeye çalıştıkça işletmeler de daha yüksek maliyetlerle ve artan devamsızlıkla karşı karşıya kalıyor.
"Gıda fiyatlarında bir sıçrama görüyoruz. Ayrıca belirsizlik çok yaygın. Gelirinin %51'inden fazlasını temel gıda maddelerine harcayan sıradan insan için bu koşullar yaklaşan bir kıyamete işaret ediyor" dedi.
Yetkililer, devlet araçlarının yakıt kullanımında %50 kesinti ve yollardaki bu tür araçların sayısında %60 azalma gibi önlemlerle karşılık verdi.
Vietnam ayrıca fiyat istikrar fonlarından yararlanırken yakıt tüketimini azaltmak için uzaktan çalışmayı teşvik etti.
Körfez ülkelerinin QatarEnergy, Suudi Arabistan'ın Aramco ve Bahreyn'in Bapco Energies gibi kilit tesislerindeki operasyonları durdurması arzı daha da kısıtlarken endişeler artıyor.
Stratejik rezervler: Çin'in stokları
Orta Doğu'dan petrol akışının tamamen durması halinde ülkelerin rezervlere başvurması gerekecektir, ancak bu seviyeler büyük farklılıklar göstermektedir. Pakistan'ın rezervlerinin 28 gün yeteceği tahmin ediliyor.
Çin, yaklaşık 120 günlük stratejik rezervleriyle daha iyi bir konumda görünüyor.
Eurasia Group Çin Direktörü Dan Wang, "Daha fazla tampon sağlayan ek kurumsal rezervler var," dedi.
Ekonomist, "Birçok Çin devlet şirketiyle konuşuyorum, Çin'in bu riski bertaraf edebileceğinden oldukça emin görünüyorlar," diye ekledi.
Alternatif kaynaklar
Wang gibi analistler, ihracatçıların kendileri de bu rotaya bağımlı olduğu için uzun süreli ve tam bir kapanmanın olası olmadığını söylüyor.
Ekonomist, "Gerilim devam etse bile, ihracatçıların kendileri bu rotaya güvendikleri için muhtemelen bazı garantili sevkiyatlar olacaktır," diye ekledi.
Çin'in İran petrolüne bağımlılığı %13 civarında ancak İran'ın ihracatının yaklaşık %90'ını oluşturuyor. İran ayrıca Hürmüz Boğazı'nı da bypass edebiliyor.
Kpler'e göre, daha az verimli olsa da, İran'daki Jask Petrol Terminali, özellikle Hürmüz Boğazı çevresindeki ihracatı yönlendirmek için inşa edildi ve 7 Mart'ta yaklaşık iki milyon varil yükleyerek ihracata yeniden başladı.
Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) baskıyı hafifletmek için 400 milyon varillik rekor bir acil durum petrolünü serbest bırakmayı kabul etti.
Alternatif kaynaklar araştırılıyor olsa da Boğaz'ın istikrara kavuşturulması kritik önemini koruyor.
IEA İcra Direktörü Fatih Birol Paris'te yaptığı bir konuşmada "Açık olmak gerekirse, istikrarlı petrol ve gaz akışına geri dönüş için en önemli şey Hürmüz Boğazı'ndan geçişin yeniden başlamasıdır" dedi.
Birçok analiste göre diplomasi kilit rol oynayacak.
"Bunun başka bir yolu yok. Eğer arzı güvence altına almak istiyorsanız, bunu diplomatik kanallardan dile getirmelisiniz," diyor Wang.
Rizvi gibi analistler gerilimin düşüp düşmeyeceği konusunda kuşkulu.
Stimson Center'da kıdemli araştırmacı ve Çin Programı direktörü olan Yun Sun da Rizvi'nin görüşlerini paylaşıyor.
"Diplomasinin işe yaraması için çatışmanın tarafları öncelikle gerilimi düşürmek isteyecektir. Henüz o noktada mıyız bilmiyorum. Her iki taraf da diğer tarafın uzlaşmasını istiyor. Bu genellikle bir diplomasi işareti değildir," diyor Sun.
Uzun vadeli dalgalanma etkileri
Akışlar yeniden başlasa bile kriz Asya'nın Orta Doğu ile ekonomik bağlarını yeniden şekillendirebilir.
Sun, Çin'in halihazırda bölgeye olan bağımlılığını yeniden gözden geçirdiğini ve yenilenebilir enerji projelerinin hızlanacağını söyledi.
Wang, ülkelerin daha geniş ekonomik bağımlılıklarını yeniden değerlendirebileceğini de sözlerine ekledi.
"Aynı zamanda yatırım bağımlılığı ve ihracat bağımlılığı da söz konusu. Yani bütün bir paket gibi. Bence bu krizi sadece petrol krizinden çok daha kötü yapan da bu" diyerek sözlerini tamamladı.