Avrupa'da ise şu ana kadar en fazla etkilenen ülke, bölgede mahsur kalan en az 75 gemiyle Yunanistan oldu.
Bloomberg ve deniz trafiği kuruluşlarının verilerine göre, Hürmüz Boğazı'nın kapanmasından en fazla etkilenenler arasında Yunanistan, Birleşik Arap Emirlikleri ve Çin merkezli denizcilik şirketleri yer alıyor.
REKLAM
REKLAM
Son 48 saatte, boğazın batı tarafında bekleyen yaklaşık 670 yük gemisi tespit edildi. Bunların 120'sinin BAE merkezli şirketlere ait olduğu, bunun da toplamın yaklaşık yüzde 18'ine karşılık geldiği belirtildi.
Gemilerin konumu, çoğu ticari gemide zorunlu olan AIS yani Otomatik Tanımlama Sistemi üzerinden takip ediliyor. Bu transponder teknolojisi, geminin konumu, hızı, rotası ve kimliği gibi bilgileri sürekli olarak diğer gemilere ve kıyıdaki istasyonlara iletiyor.
Ancak bazı gemilerin takip sistemlerini kapatmış olabileceği için gerçek sayının daha yüksek olabileceği ifade ediliyor.
Yunanistan ve Çin de ağır etkilendi
BAE'nin ardından, çatışmanın başlamasından bu yana boğazda faaliyet gösteren en az 75 emtia gemisiyle en fazla etkilenen ikinci ülke Yunanistan oldu. Bu sayı toplamın yaklaşık yüzde 12'sine karşılık geliyor.
Bloomberg verilerinin farklı kaynaklardan derlenen analizine göre, bu gemilerin yaklaşık 30'u petrol ya da doğal gaz tankeri.
Çinli şirketlerin ise bölgede 74 emtia gemisi bulunuyor. Bunların 25'i petrol ve doğal gaz tankeri, geri kalanı ise kuru yük gemileri ve konteyner gemilerinden oluşuyor.
Diğer Asya ülkeleri de ciddi biçimde etkilendi. Japon şirketlerinin boğazda en az 23 petrol ve doğal gaz gemisi ile 16 kuru yük gemisi bulunuyor.
Bu arada Hong Kong bağlantılı 25 gemi de bölgede yer alıyor. Bunların 13'ü enerji taşıyan, 12'si ise kuru yük gemisi. Hindistan merkezli şirketlerin de bölgede 24 tankeri bulunuyor.
Benzer şekilde, Singapur ve Güney Kore merkezli şirketlere ait sırasıyla 29 ve 22 gemi çatışmaların başlamasından bu yana bölgede mahsur kalmış durumda. Vietnam'ın ise bölgede üç büyük LNG gemisi bulunuyor.
Süpertankerler de mahsur kaldı
Yaklaşık 50 çok büyük ham petrol tankeriyle birlikte 11 çok büyük gaz taşıyıcısının da mahsur kaldığı görülüyor.
Bu çok büyük ham petrol tankerlerinden yedisi Güney Kore'ye, altışarı Çin ve Japonya'ya, beşi ise Yunanistan'a ait.
Denizcilik istihbarat şirketi Kpler'e göre, çatışmanın başlamasından bu yana emtia taşıyan gemiler tarafından gerçekleştirilen 225 geçişin 40'tan fazlası İran gemileri tarafından yapıldı.
İran bayrağı taşımayan ya da doğrudan İran'a ait olmayan, ancak ABD'nin İran yaptırım programı kapsamında yaptırım uyguladığı gemiler ise yaklaşık 60 geçiş gerçekleştirdi.
Yunanistan bağlantılı gemiler tarafından 35 geçiş yapıldı. Bunların sekizi tek bir şirkete, Dynacom Tankers Management'a ait gemiler tarafından gerçekleştirildi.
Ayrıca Çin bağlantılı en az 20 gemi ile Hindistan bağlantılı 13 gemi de boğazdan geçti.
Bazı gemilerin, İran'ın dost ülkelerden gelen gemilere güvenli geçiş izni verdiği bir denetim sisteminden yararlandığı anlaşılıyor.
Buna karşılık, sigorta maliyetlerinin hızla yükselmesi ve mürettebat ile yükler açısından risklerin son derece yüksek kalması nedeniyle yüzlerce gemi beklemede kalmayı sürdürüyor.