Alman havayolu grubu 2025’te tarihinin en yüksek cirosunu açıkladı ve ilk çeyrek sonuçlarını iyileştirdi; ancak İran savaşına bağlı hızla artan jet yakıtı maliyetleri bazı hatların kısılmasına yol açıyor ve yıllık kârı ilk tahminlerin altına çekiyor.
Jet yakıtı fiyatlarındaki artış, Avrupa seyahat sektörünün başlıca endişe kaynağı haline geldi; krizin tam merkezinde ise Lufthansa yer alıyor.
REKLAM
REKLAM
Şirketin son bilançosuna göre, sektörü baskılayan jet yakıtı fiyatlarındaki yükselişin sürmesi nedeniyle havayolu, 2026'da yakıt maliyetlerine 1,7 milyar euro (2 milyar dolar) ek yük bineceğini öngörüyor.
Belirli hava sahalarından kaçınma zorunluluğu uçuş sürelerini uzatarak doğal olarak yakıt tüketimini artırdı. Revize edilen bu rotalar ayrıca daha fazla personel mesaisi ve daha sık bakım gerektiriyor; bu da halihazırda zorlanan küresel tedarik zincirine yeni bir karmaşıklık katmanı ekliyor.
Euronews'ün aktardığına göre, dünya genelinde havayolları yalnızca bu Mayıs ayında yaklaşık 13 bin uçuşu iptal etti; Lufthansa ise yakıt tüketimini kısmak amacıyla tek başına ekim ayına kadar 20 bin kısa mesafe uçuşunu programdan çıkardı.
Bu kapasite daralması, fiyatların zirve yaptığı dönemlerde daha eski ve yakıt verimliliği düşük uçakları işletmenin artık sürdürülemez hale gelen maliyetlerine verilen doğrudan bir yanıt niteliğinde.
Lufthansa kârlılığını korumayı başarsa da jet yakıtındaki ani fiyat sıçrayışları, şirketi yolculara ek ücretlerden kaçınmak için tatillerini mümkün olduğunca erken rezerve etmelerini önermeye zorladı.
Şirket, bu riskleri uzun vadede hafifletmek için şu sıralar "filo modernizasyonu" programına ciddi yatırımlar yapıyor; ancak yakıt fiyatlarındaki oynaklığın kısa vadeli etkisi bilançonun üzerinde baskı oluşturmaya devam ediyor.
Lufthansa finansal hedeflerine bağlılığını koruyor, ancak küresel petrol piyasasındaki dalgalanma, şirketin 2026 görünümündeki en büyük belirsizlik unsuru olmaya devam ediyor.
"İlk çeyrekten memnunuz [...] aynı zamanda, mevcut durum, kararlı biçimde hareket edebilme kabiliyetimizi koruyabilmek için maliyetleri azaltmak, verimliliği artırmak ve riskleri sınırlamak adına elimizdeki tüm kaldıraçları titizlikle gözden geçirmemizi zorunlu kılıyor. Yıllık kârımızın büyük olasılıkla başlangıçta öngördüğümüzün altında kalacağını söyleyebilirim" dedi Mali İşler Direktörü (CFO) Till Streichert.
Lufthansa Grubu, 2025'te tarihinin en yüksek cirosunu elde ettiğini açıklayarak dönüm noktası niteliğinde bir mali performans duyurdu. Gelirler, önceki yıla kıyasla yüzde 5 artarak 39,6 milyar euroya yükseldi.
Güncel verilere göre havayolu grubu, 2024'e göre faaliyet kârını da yüzde 20 artırdı; bu da yolcu talebindeki güçlü toparlanmanın altını çiziyor.
2026'nın ilk çeyreğinde gelirler, İran'ı da içine alan çatışmanın yarattığı zorluklara rağmen, yıllık bazda yüzde 8 yükseldi; dalgalanan jet yakıtı fiyatlarından kaynaklanan 1,7 milyar euroluk ek maliyet ve onlarca hattın askıya alınması bu zorluklar arasında öne çıkıyor.
Şirket, kısa ve orta menzilli hatlardaki kapasite daralmasını uzun menzilli trafikteki hafif artışla telafi ederek toplam kapasitesini büyük ölçüde sabit tuttu.
Bakım, onarım ve revizyon hizmetlerine yönelik talebin artmasının yanı sıra ITA Airways'in kargo kapasitesinin pazarlanması sayesinde Lufthansa Technik ve Lufthansa Cargo da kârlılığa kayda değer katkı sağladı.
Küresel hava yolu seyahati talebi yüksek seyrini koruyor ve kriz dönemlerinde dahi dayanıklılığını kanıtlamaya devam ediyor; Lufthansa Grubu da bir kez daha güçlü bir yaz sezonu bekliyor.
"İlk çeyrekte geçen yılın finansal sonuçlarını belirgin biçimde iyileştirdik [...] ancak Orta Doğu'da devam eden kriz, yükselen yakıt maliyetleri ve operasyonel kısıtlamalarla birleştiğinde hem dünya genelinde hem küresel hava trafiği hem de şirketimiz açısından muazzam zorluklar ortaya çıkarıyor" dedi CEO Carsten Spohr.
"Buna karşın, bu etkileri absorbe edebilme kapasitemiz açısından dayanıklıyız. Bu durum, hem yakıt fiyatlarındaki dalgalanmalara karşı ortalamanın üzerinde yaptığımız hedge işlemleri hem de güzergâh ağımız ve filo gelişimimize daha fazla esneklik sağlayan çok merkezli, çok havayollu stratejimiz için geçerli" diye ekledi Spohr.