Avrupa'da yeni otomobil tescilleri 2026'nın ilk dört ayında yüzde 4,2 arttı; geleneksel Avrupa markaları, Çinli üreticilerin AB pazar payını ikiye katlamasına rağmen üstünlüğünü korudu.
AB'nin yeni otomobil pazarı, 2026'nın ilk dört ayında istikrarlı büyümesini sürdürerek yaklaşık 3,8 milyon aracın kaydedilmesiyle 2025'in aynı dönemine göre %4,2 artış gösterdi. Veriler, Çarşamba günü Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) tarafından yayımlandı.
REKLAM
REKLAM
Rakamlar, büyük ekonomilerdeki devlet teşvikleri ve Çinli otomobil üreticilerinin artan rekabeti sayesinde, giderek elektrikli ve hibrit araçların hakim olduğu bir pazara işaret ediyor.
ACEA'ya göre, 2026 Ocak-Nisan döneminde bataryalı elektrikli otomobiller AB pazarının %19,7'sini oluşturdu; bu oran bir yıl önce %15,3'tü. Büyüme, özellikle blokun dört büyük pazarından kaynaklandı; İtalya (%25,5), İspanya (%19,7), Almanya (%6,6) ve Fransa (%2,3) tamamında artış kaydedildi.
Yalnızca nisan ayında, bataryalı elektrikli araç satışları geçen yılın aynı ayına göre AB'de %37,7 yükselerek aylık pazar paylarını %20,6'ya taşıdı.
Hibrit elektrikli araçlar, nisan ayında da tek başına en popüler güç aktarma seçeneği olmayı sürdürdü; satışlar %12 artarak ayın toplam satışlarının yaklaşık %36,9'unu oluşturdu.
Şarj edilebilir hibritlerde ise satışlar %16,4 artarak nisan ayı kayıtlarında yaklaşık %9,8'lik paya ulaştı.
Tablonun diğer tarafında, benzinli otomobil kayıtları %16,3 azalarak 218 bin 500 adedin altına gerilerken, dizel araçlar %17,1 düşüşle yaklaşık 74 bine indi.
Toplamda benzinli ve dizel otomobiller, nisan ayında AB genelinde satılan araçların %30'undan daha azını oluşturdu.
Avrupa markalarının 2026 performansı
Volkswagen Grubu, 2026'nın ilk dört ayında yeni kayıtların %26,7'sini alarak 1 milyon adedin biraz üzerinde satış yaptı ve böylece blokun en büyük otomobil üreticisi konumunu korudu; bu, yıllık bazda %2,9'luk artış anlamına geliyor.
Buna karşın grubun içindeki performanslar farklılaştı. Skoda'nın kayıtları %15,5 artarken Audi %8,6 büyüdü; çekirdek Volkswagen markası ise %3,2 gerileyerek birçok segmentte zemin kaybetti.
Stellantis, %17,1 pazar payı ve 648 binin üzerinde satışla ikinci sırada yer aldı. Grup, Fiat'taki %32'yi aşan toparlanmanın ve birlikte kayıtlarını %22 artıran Opel ile Vauxhall'daki güçlü artışların etkisiyle toplamda %7,8'lik kayda değer bir büyüme yakaladı.
İlk üç içinde en zayıf performans ise %7,4 düşerek yaklaşık 384 bin 250 araca ve %10,1 pazar payına gerileyen Renault Grubu'ndan geldi; özellikle Dacia'da %15'in üzerinde keskin bir gerileme kaydedildi.
BMW Grubu ve Mercedes-Benz sırasıyla %3,9 ve %3,8'lik artışlar açıklarken, Toyota ile Hyundai Grubu'nda %2,5 ila %3,1 arasında sınırlı düşüşler görüldü.
Çinli üreticilerin atağı
Nisan verilerindeki en belirgin eğilim, Çinli otomobil üreticilerinin yükselişini sürdürmesiydi.
ACEA verilerine göre BYD'nin AB'deki kayıtları, 2026'nın ilk dört ayında yıllık bazda %152,9 artarak 71 bin 850 adedin üzerine çıktı ve böylece iki kattan fazla artış kaydetti.
Chery Automobile, Omoda, Jaecoo ve Jetour markalarıyla %267,1 büyüyerek 48 bin 350'nin üzerine çıkarken, Stellantis ile ortak girişimi üzerinden dağıtım yapan Leapmotor'un kayıtları %558,8 sıçrayarak 28 bin 700'ü aştı.
MG markasının sahibi ve AB'de hacim bakımından en büyük Çinli grup olan SAIC Motor da satışlarını %10,4 artırarak 77 bin adedin üzerine taşıdı.
Toplamda Çinli markalar, 2026 Ocak-Nisan döneminde AB'deki otomobil kayıtlarının yaklaşık %6'sını oluşturdu; bu oran bir yıl önce aynı dönemde %3,2 seviyesindeydi. Birleşik Krallık ve EFTA ülkelerini de içeren daha geniş Avrupa pazarında ise Çinli markaların payı aynı dönemde %3,7'den yaklaşık %7,3'e yükseldi.