Euronews tarafından görülen mektupta Macron, Ursula von der Leyen'e AB'nin enerji güvenliğinin arz şokunu çözmek yerine stoklar, rafineri esnekliği, zayıflayan talep ve yön değiştiren küresel ticarete dayandığını belirtti.
Euronews tarafından görülen bir mektuba göre Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron, Hürmüz Boğazı'nın uzun süredir kapalı olması ve Orta Doğu'daki enerji altyapısına yönelik saldırıların yeniden başlamasının küresel petrol piyasalarındaki arz sıkışıklığını artırma riski taşıması üzerine, Avrupa'nın dizel ve jet yakıtı arzını güçlendirmek için Brüksel'den acil adımlar atmasını istedi.
REKLAM
REKLAM
Macron, petrol piyasasının şu ana kadar büyük ölçüde rafinerilerin üretimi artırması, Asya'daki talebin zayıflaması ve mevcut stokların kullanılması sayesinde arzı koruduğunu belirtti. Ancak bu tamponun hızla eridiği uyarısında bulundu. Fransız hükümetine göre, 22 Eylül saat 09.00 itibarıyla ülkedeki akaryakıt istasyonlarının yüzde 14'ünde yakıt sıkıntısı veya yakıt sıkıntısı yaşanma riski bulunuyor.
Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen'e gönderilen ve 18 Eylül tarihli mektupta, “Son haftalarda uluslararası arz, Rusya ve Orta Doğu'daki enerji altyapısının hedef alınması ile Asya'da tüketimin yeniden artmasının birleşik etkisi nedeniyle yeniden kötüleşti” ifadeleri yer aldı.
Macron, Hürmüz Boğazı'nın fiilen kapalı kalması ve Suudi Arabistan'ın Doğu-Batı petrol boru hattının yeniden faaliyete geçmemesi halinde, Suudi Arabistan'ın petrol stoklarının tükenmesinin küresel ham petrol arzından günlük en az 4 milyon varili daha çekebileceğini söyledi. Bunun da fiyatlarda yeni ve sert bir artışı tetikleyebileceği uyarısında bulundu.
Macron’un mektubuna göre küresel petrol stokları 500 milyon varilden fazla azalmış durumda.
Fransız cumhurbaşkanı, Avrupa’nın Orta Doğu’dan yaptığı ithalata bağımlılığının özellikle uçak yakıtında yüksek olduğunu, bu üründeki ithalatın yüzde 36’sının bölgeden geldiğini; dizelde ise oranın yüzde 18 olduğunu belirtti.
Rafineri kapasitesini açığa çıkarmak
Macron’a göre blok kaybettiği ham petrolü kısa sürede ikame edemiyor, ancak kullanılabilir durumda olan ham petrol ve rafineri kapasitesinden azami yakıt üretimi sağlanabilir.
Petrol lojistiği şirketlerinin teslimatları teyit etmekte zorlandığı bu dönemde rafinerilerin daha fazla uçak yakıtı ve dizel üretebilmesi için Komisyon’a AB’deki bazı yakıt kalite standartlarının geçici olarak gevşetilmesi çağrısında bulundu.
Macron, “Fransa merkezli petrol lojistiği şirketleri, önümüzdeki haftalara ilişkin teslimatları teyit etmekte artan güçlükler bildirdi. Ayrıca bazı üye ülkelerde, son yıllara kıyasla daha düşük doluluk oranlarına sahip gaz depolama seviyeleri görülüyor,” diye yazdı.
Yoğunluk, uçuculuk ve kükürt giderme gibi parametrelerde yapılacak değişikliklerin, tesise bağlı olarak rafineri üretimini yaklaşık yüzde 5 ile yüzde 20 arasında artırabileceğini de ekledi.
Teklif, Komisyonun otomobil üreticileriyle birlikte çalışarak hangi standartların sağlık ve güvenlik şartları korunurken araçlara veya altyapıya zarar vermeden güvenli biçimde gevşetilebileceğini belirlemesini gerektiriyor. Fransa, Komisyonun Covid-19 krizi sırasında bazı yakıt şartnamelerini geçici olarak hafiflettiği uygulamayı emsal gösteriyor.
Macron ayrıca AB’den, standart B7 dizel yerine yüzde 10’a kadar biyodizel içeren B10 dizelin daha geniş kullanımına izin vermesini istedi. Daha yüksek biyoyakıt karışımının hangi motorlarda güvenle kullanılabileceğini belirlemek için araç üreticileriyle geçici sınırlar üzerinde uzlaşılabileceğini kaydetti.
Macron’a göre bu önlemler bir bütün olarak, Hürmüz Boğazı çevresindeki jeopolitik krizin yatışmasını beklemeksizin Avrupa’nın fiili akaryakıt arzını artırmayı hedefliyor.
Metan ithalat kurallarının ertelenmesi
Macron’un mektubu, fosil yakıt ithalatı üzerindeki bir başka olası kısıtı, yani AB’nin metan yasasını da hedef alıyor.
Mektupta, “Uzun vadeli arz zorluklarına hazırlanırken Avrupa’daki üretim kapasitelerini zayıflatmamak da önemlidir,” ifadeleri yer alıyor.
AB üye ülkeleri, Mayıs 2024’te enerji sektöründe metan emisyonlarının ölçülmesi, raporlanması ve doğrulanmasına ilişkin birlik tarihindeki ilk çerçeveyi oluşturan metan kurallarını kabul etti. Düzenleme, en güçlü sera gazlarından birini sınırlamaya dönük çabaların parçası.
Artan fiyatlar ve yakıt kıtlığıyla karşı karşıya olan Fransa, ham petrol ve doğal gaz ithalatçıları için birlik metan kuralları uyarınca bilgi iletme yükümlülüğünün Brüksel tarafından bir yıl ertelenerek 1 Ocak 2028’e kaydırılmasını istiyor.
Komisyon, mali yaptırımların üç yıl ertelenerek 2029 sonuna kadar ötelenmesini zaten tavsiye etti. Ancak Paris, arz koşulları kötüleşirken raporlama yükümlülüğünün kendisinin bile ithalatçıları ilave hukuki belirsizliklere maruz bırakabileceğini savunuyor.
Paris ayrıca, Ukrayna’daki savaş ve Rus gazından ani kopuşun ardından oluşturulan AB’nin ortak gaz alım mekanizmasının Komisyon tarafından yeniden değerlendirilmesini istiyor.
Macron, bu yaklaşımın dizel ve uçak yakıtını da kapsayacak şekilde genişletilip genişletilemeyeceğinin incelenmesini önerdi. Böyle bir adımın, petrol ve rafine ürün tedarikinde AB’ye daha büyük bir kolektif pazarlık gücü sağlayabileceğini belirtti.
Fransa’nın mektubuna yanıt veren Komisyon salı günü yaptığı açıklamada, üye ülkelerde yaşanabilecek olası arz sıkıntılarının “gündemimizin en üst sıralarında ve radarımızda” olduğunu, konunun yakında sanayi temsilcileri, AB ülkeleri ve Komisyonun katılacağı üst düzey bir toplantıda ele alınacağını bildirdi.