Bu içeriğe bulunduğunuz bölgeden erişilemiyor

Dünyanın en uzun denizaltı tüneli Fehmarn Belt çevreye zararlı mı?

Access to the comments Yorumlar
 euronews
euronews_icons_loading
Dünyanın en uzun denizaltı tüneli Fehmarn Belt çevreye zararlı mı?
Dünyanın en uzun denizaltı tüneli Fehmarn Belt çevreye zararlı mı?   -   ©  Fehmarn Belt

Dünyanın en uzun su altı demiryolu ve karayolu tüneli Fehmarn Belt Tüneli'nin yapımı devam ederken mega projenin 'çevreye verdiği zarar' tartışma konusu oldu. 

Almanya ile Danimarka'yı birbirine bağlayacak 18 km'den fazla uzunluğa sahip proje, kıtadaki ulaşım bağlantılarını güçlendirmeyi hedefliyor. Avrupa Birliği'nin inşaatına 1,1 milyar Euro katkıda bulunduğu projenin toplam maliyetinin 10 milyar Euro olacağı tahmin ediliyor. 

2029'da tamamlanması planlanan projeyle Hamburg ile Kopenhag arasındaki demiryolu yolculuğu 4,5 saatten 2,5 saate düşürülecek ve tren seferleri Danimarka sınırının ötesine geçerek İsveç, Norveç ve Finlandiya'ya ulaşacak.

"Çevreye zarar veriyor"

Bazı çevreciler ekolojik etkilerine dikkat çekerek inşaata şiddetle karşı çıkıyor. 

Alman çevreci örgüt NABU, AB tarafından korunan bir alan olan Fehmarn bölgesindeki biyolojik çeşitliliğe olası zarar konusundaki endişelerini dile getirdi.

NABU Başkanı Malte Siegert, “Bu sadece bir karayolu-demiryolu projesi değil, aynı zamanda arabalar ve tırlar için de dört şeridiniz var. Anladığımız kadarıyla, Avrupa'da bir ulaşım değişikliği için gerçekten bir fayda anlamına gelmiyor." diye konuştu. 

Ancak tüneli inşa eden Danimarkalı şirket Femern A/S, “inşaatın etkilerinin geçici olduğundan” emin olduğunu söylüyor.

"Yeni doğa oluşturulacak"

Femern A/S CEO'su Henrik Vincentsen, Euronews Next'e yaptığı açıklamada, “Proje sonucunda yeni doğaya sahip geniş alanlar oluşturulacak. Karada 300 hektar kıyı sulak alanı oluşturulacak ve denizde 42 hektar yeni resif kuruyoruz ”dedi. 

Bu projenin Avrupa Komisyonu'nun 'yeşil hedefini' yerine getirip getirmediğini de sorgulayan çevreciler, 160 km'lik bağlantının mevcut trafik için yeterli olduğunu öne sürüyor. 

İnşaat şirketi ise kestirme yolun hem yolculara hem de iklime fayda sağlayacağına inanıyor.

Vincentsen, “Tünel, Danimarka'daki demiryolu ve karayolu ağlarındaki kapasiteyi artıracak ve tıkanıklığı azaltacak; transit trafik için zaman, enerji, yakıt ve CO2 emisyonlarında önemli tasarruflar sağlayacak. Bu nedenle Avrupa Komisyonu Fehmarn Belt Tüneli'ni öncelikli bir proje olarak adlandırdı" dedi.