Avrupa'da demiryolu ulaşımı: Sorunlar, projeler ve hedefler

Avrupa'da demiryolu ulaşımı: Sorunlar, projeler ve hedefler
© euronews
By Johannes Pleschberger
Haberi paylaşınYorumlar
Haberi paylaşınClose Button
Aşağıda yerleştirilen video haber linkini kopyalayın/yapıştırınCopy to clipboardCopied

Avrupa’nın demiryolu altyapısı hala birçok problemle karşı karşıya. Buna karşın yeni AB tren yolu projesi olan “Avrupa Ekpres Bağlantısı’nın trenle yolculuğu daha da canlandırması bekleniyor.

REKLAM

Avrupa’nın demiryolu altyapısı hala birçok problemle karşı karşıya. Buna karşın yeni AB tren yolu projesi olan “Avrupa Ekpres Bağlantısı’nın trenle yolculuğu daha da canlandırması bekleniyor.

Avrupa’da trenle yolculuk oranının en yüksek olduğu Avusturya, bu konuda örnek ülkelerden biri.

Bernhard Rieder, Avusturya Federal Demiryolu Ulaşımı:

"Yeni tren yolu projesi, tren yolculuğunun bir geleceği olduğunu gösteren güçlü bir işaret."

Ama Avrupa’da ülkelerin demiryolu sistemleri teknik anlamda farklı gelişmişlik seviyelerine sahip. Bu da ülkeler arasında tren yolculuğunda sorunlara neden olabiliyor.

Bernhard Rieder, şöyle diyor:

"Bütün sınırlarda yeni düzenlemeler ve teknik zorluklar ortaya çıkıyor. Bunun değişmesi gerekiyor."

AB’de sera gazı salınımının yüzde 25’i ulaşımdan kaynaklanıyor. Bu gittikçe artıyor. Brüksel, iklimde 2050 hedeflerini yakalamak için hızlı tren yolculuğu oranını üç katına çıkarmak istiyor.

Avusturya’da kişi başına düşen tren yolculuğu AB ortalamasının iki katı. Uzmanlara göre, bunun nedeni demiryolu altyapısına yapılan yatırım, tren seferlerinin çok daha sık yapılması.

"Şehir içinde çok daha iyi çünkü trenler hızlı. Trafikte sıkışmak gibi bir derdiniz yok. Ayrıca daha çevre dostu. Tek başına kendi aracımda sürüyor olsaydım çevreyi daha çok kirletiyor olacaktım."

Avusturya Demiryolu Sistemleri, 2019’dan beri demiryolu ulaşımı için sadece yenilenebilir enerji kullanıyor. Bunun için şirket, 8 hidroelektrik santrali ile bir termik santral işletiyor.

Avusturya Federal Demiryolu Ulaşımı Dairasi'nden Daniel Pinka:

_"Bu, demiryolu enerji kaynağı için ilk fotovolkaik santral. Buradaki 7 bin güneş panelinin ürettiği enerji, demiryolu hattı için elektriğe dönüşüyor.
_

Demiryolu sektörü, AB’nin ulaşım alanında en fazla yatırım fonu çektiği sektör olmasına ragmen tren biletleri uçak biletlerinden daha pahalı. Sivil toplum kuruluşları ise havayolu ulaşımına devlet desteği verilmesini eleştiriyor.

Christian Gratzer, Mobility ve Ulaşım adlı sivil toplum kuruluşu:

"Bir yandan sera gazı salınımını düşürecek iklim hedefleri belirliyoruz, diğer yandan hava yolu ulaşımına ve hava alanlarına sübvansiyon desteği vermeye devam ediyoruz. Bu iklim değişikliği hedefleriyle çelişiyor. Tren yolculuğuna ağırlık vermeliyiz."

Euronews muhabiri Johannes Pleschberger:

_Birçok AB ülkesi, tren bilet tarifelerini düşürmek için sübvansiyon desteğinde bulunuyor. Örneğin Slovakya ve Macaristan, belli bir yaşın üstündekilere bedava tren bileti veriyor. Avusturya ise, günlüğü 3 euroya gelen yıllık tren kartı kampanyası başlatıyor. _

Haberi paylaşınYorumlar

Bu haberler de ilginizi çekebilir

Demiryolu ulaşımı: Avrupa’da trenle yolculuk en çok hangi ülkelerde yaygın, Türkiye’de durum ne?

Dante'nin ölümünün 700'üncü yılında, en ünlü eseri 'İlahi Komedya' 3D gravürlerle canlandırıldı

Kapsülde uçak hızında yolculuk projesi: Hyperloop One kapanıyor