1.300 küresel havalimanının iklim ve hava kalitesi üzerindeki etkilerini ortaya koyan yeni veriler, Avrupa açısından endişe verici bir tabloyu gözler önüne serdi.
Avrupa’daki üç havalimanı, 2050 yılına kadar net sıfır emisyona ulaşma taahhüdünde bulunmalarına rağmen dünyanın en kirletici havalimanları arasında gösterildi.
REKLAM
REKLAM
ODI Global tarafından, Transport and Environment ortaklığıyla hazırlanan yeni araştırma, 1.300 uluslararası havalimanının iklim ve hava kalitesi üzerindeki etkilerini inceleyerek dünyanın en kirletici 10 havalimanını ortaya koydu.
Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi’nin sağladığı ve mevcut en güncel veriler olan 2023 istatistiklerine dayanan analiz, havacılık sektörünün bir ülke olması halinde dünyanın en büyük beşinci emisyon kaynağı olacağını ortaya koydu.
Araştırmaya göre Dubai International Airport, 23,2 milyon ton karbon dioksit emisyonuyla dünyanın en kirletici havalimanı oldu. İngiltere’deki Heathrow Airport 21 milyon ton emisyonla ikinci sırada yer alırken, Los Angeles International Airport 18,8 milyon tonla üçüncü sıraya yerleşti.
Bu üç havalimanının toplam karbon emisyonunun, havacılık kaynaklı emisyonlar hariç tutulduğunda, Paris kentinin toplam emisyonunun üç katına ulaştığı belirtildi.
Kore'deki Seul Incheon havaalanı dördüncü sırada yer alırken, onu New York John F. Kennedy havaalanı takip etti. Ardından Hong Kong, Fransa'daki Charles de Gaulle ve Almanya'daki Frankfurt geliyor.
Küresel olarak, sadece 100 havalimanı yolcu uçuşlarından kaynaklanan toplam CO2 emisyonlarının yaklaşık üçte ikisinden sorumluyken, Avrupa havalimanları Latin Amerika, Orta Doğu ve Afrika'daki merkezlerin toplamından daha fazla CO2 emisyonu üretmektedir.
'Fosile bağımlı bir sektör'
T&E, yeni araştırmaların havacılığın net sıfır hedeflerine ulaşma konusunda "raydan çıktığını" gösterdiğini savunuyor.
T&E'den Denise Auclair, "Fosile bağımlı bir sektörün havalimanı kapasitesini artırarak büyümeye devam etmesine izin vermek, havacılığın en büyük kırılganlığını pekiştirmekten başka bir işe yaramaz," diyor.
"Avrupa başkentlerinin ve bölgelerinin çoğunda, havalimanlarının genişletilmesine yönelik ekonomik durum artık en son kanıtlarla desteklenmiyor. Enerji bağımsızlığımıza ve vatandaşlarımızın sağlığına öncelik vermenin tam zamanıdır."
ODI Global'de araştırma görevlisi olan Sam Pickard, 2015 yılında Paris Anlaşması'nın imzalanmasından bu yana pek çok sektör emisyonlarını kademeli olarak azaltırken, havacılığın ayak izinin istikrarlı bir şekilde arttığı uyarısında bulunuyor.
Pickard, "Bunun da ötesinde, emisyonlar söz konusu olduğunda sektörün aykırı durumunu göz ardı eden havalimanı genişleme planlarını hala düzenli olarak duyuyoruz," diye ekliyor.
"Bu durum artık Sürdürülebilir Havacılık Yakıtları olarak adlandırılan pahalı yakıtların artırılması gibi yarım yamalak vaatlerle ya da zayıf dengeleme mekanizmalarıyla hasır altı edilmemelidir. Talep yönetimini de içeren gerçek bir strateji ve yol haritasına şiddetle ihtiyaç var."
Londra Heathrow, "Net sıfıra ulaşmak için net bir planımız var ve genişleme planlarının Birleşik Krallık'ın karbon, hava kalitesi ve gürültü konusunda hükümet tarafından belirlenen yasal olarak bağlayıcı hedeflerini karşılaması gerekiyor," dedi.
Dubai Havalimanı ve Los Angeles (LAX) Havalimanı'na yorum için başvuruldu.