AB'nin Çinli elektrikli araçlara uyguladığı yüksek gümrük vergilerinin ardından BYD, SAIC ve Geely gibi otomobil üreticileri, Avrupa'daki pazar paylarını arttırmak amacıyla Avrupa'ya hibrit araç ihracatlarını artırdı.
REKLAM
Büyük Çinli elektrikli araç (EV) üreticileri, Avrupa pazar paylarını genişletmeye devam ederken AB'nin elektrikli araçlara yönelik artan gümrük vergilerinden kaçınmanın bir yolunu bulmuş olabilirler.
BYD, Geely ve devlete ait SAIC gibi şirketler AB'ye hibrit araç ihracatlarını artırıyor, çünkü hibrit otomobiller AB'nin tarifelerine tabi değil. Hibrit otomobillerde hem elektrikli bataryalar hem de içten yanmalı motorlar kullanılıyor.
Diğer Çinli otomobil üreticileri de tarifelerin maliyetini ve etkisini daha da azaltmak için montaj ve üretim tesislerini kıtaya taşıdı.
Çin hibrit araçlarının hem Japon hem de Avrupalı modeller için zorlu bir rekabet yaratması bekleniyor. Toyota, Honda ve Nissan gibi şirketlerin satışları kısmen bu nedenle düşmüş durumda. Volkswagen gibi Avrupalı otomobil üreticileri de bu durumdan etkileniyor.
Çin Binek Otomobil Birliği'ne (CPCA) göre Çin, bu yılın temmuz ayından Ekim ayına kadar Avrupa'ya 65.800 hibrit otomobil ihraç etti. Bu rakam geçen yılın aynı döneminde ihraç edilen rakamın üç katından fazla.
BYD, Avrupa'daki ilk hibrit modeli olacak SEAL U DM-i ve Song Plus DM-i gibi hibrit modeller sunarken Geely, Galaxy Starship 7 gibi plug-in hibrit (PHEV) modellere sahip. Ayrıca Geely Azkarra gibi hafif hibrit modellere de sahip. Hafif hibrit araçlar tipik olarak geleneksel bir motoru desteklemek için kullanılan yalnızca küçük bir elektrik motoruna sahip.
SAIC ayrıca MG6 PHEV, SAIC Roewe Erx5 Super Hybrid Edition SUV, MG3 HEV ve MG EHS Plug-in Hybrid gibi birçok hibrit araca sahip.
AB, Çin hükümetinin bu üreticileri sübvanse ettiği ve böylece ürünlerini Avrupa pazarında yüksek indirimlerle satmalarına izin verdiği iddiaları nedeniyle kısa süre önce Çinli elektrikli araç üreticilerine yönelik gümrük vergilerini arttırdı. Bu da, AB'nin bu tarifelerle korumaya çalıştığı yerli Avrupalı otomobil üreticilerini ağır bir şekilde etkiledi.
BYD'ye yüzde 17 gümrük vergisi uygulanırken, SAIC'e yüzde 35,3, Geely'ye ise yüzde 18,8 oranında gümrük vergisi uygulanıyor.
Hibrit araçlara daha fazla odaklanarak tarifelerden kaçınma stratejisi kısa vadede işe yarasa da, özellikle Avrupalı yerli üreticiler üzerindeki etkisi çok şiddetli olursa, Çin hibritlerine karşı yeni AB tarifelerine yol açabilir.
Çin hibrit araçları AB'de neden bu kadar popüler?
Çin hibrit araçlarının AB'de giderek daha popüler hale gelmesinin ana nedenlerinden biri, Avrupa hibritlerinden ve genel olarak elektrikli araçlardan nispeten daha ucuz olmalarıdır. Bu maliyet faktörü, pandemi sonrasında, Avrupa'da devam eden hayat pahalılığı krizi ve yüksek faiz oranları nedeniyle alıcılar için daha da önemli hale geldi.
Çin hibrit modelleri aynı zamanda daha geniş bir özellik yelpazesinin yanı sıra hem iç hem de dış mekanlarında daha şık, daha modern tasarımlar sunuyor ve bu da Avrupa'da büyük ilgi görüyor. Buna daha iyi otomotiv teknolojisi de dahildir.
Ayrıca, birçok Çinli hibrit üreticisi de güvenilirlik ve kalitelerinin yanı sıra güvenlik derecelerini de önemli ölçüde geliştirmiştir.
Bu hibrit modeller genellikle ileride tamamen elektrikli araçlara geçmek isteyen ancak yabancılık ve maliyet gibi çeşitli nedenlerden dolayı tereddüt eden tüketiciler için bir basamak görevi görmektedir.
Hibritler genellikle elektrikli araçlardan daha ucuzdur ve elektrikli araçlara geçiş döneminde geleneksel bir motorun konforunu sunar. Bazı ülkelerde vergi indiriminden de yararlanabilmektedirler.