Kuruyan nehirler sıcaklık dalgasında Avrupa sanayisini etkiledi

Avrupa son yıllarda giderek daha şiddetli sıcak hava dalgalarıyla karşı karşıya kalıyor; son birkaç ayda ise İspanya, Fransa, İtalya ve diğer ülkelerde kuraklıklar ve orman yangınları dahil çok sayıda aşırı sıcakla bağlantılı olay yaşandı.

REKLAM

REKLAM

Ancak Avrupa’nın diğer bölgelerinde de yeni bir etki ortaya çıkıyor. Ren ve Tuna gibi kritik su yollarında su seviyesi olağanüstü derecede düşerken, bazı noktalarda rekorlar kırılıyor.

Bu durum, yük taşımacılığını belirgin biçimde zorlaştırarak gemilerin daha az yük taşımasını zorunlu kılabilir; bazı güzergâhlardaki ticari taşımacılığın neredeyse durma noktasına gelmesine ya da işletmecilerin daha zahmetli alternatiflere yönelmesine yol açabilir.

Bu nedenle rafineri ve kimya gibi başlıca Avrupa sanayileri ciddi aksamalarla karşı karşıya kalabilir.

Kuruyan su yolları kilit Avrupa sanayilerini nasıl etkileyebilir?

Düşük su seviyelerinin Avrupa sanayilerini etkilemesinin başlıca yollarından biri, yük gemilerinin tam kapasiteyle çalışmasını engellemesidir. Operatörler yükleri birkaç gemi arasında bölmek veya bir kısmını karayolu ya da demiryoluna kaydırmak zorunda kalıyor.

Ren Nehri’ndeki ana ölçüm noktası olan Kaub’da seviye kritik eşik kabul edilen 30 santimetrenin altına indi. ICIS (kaynak İngilizce)’e göre bu yıl temmuz ayı sonunda 27 santimetre olarak ölçülen seviye için daha fazla düşüş öngörülüyor. Bu ölçüm, nehrin toplam derinliğini ya da seyrüsefer yapılabilen kanalın derinliğini değil, Kaub’daki su seviye göstergesini ifade ediyor.

Ren Nehri İsviçre Alpleri’nden doğup İsviçre, Lihtenştayn, Avusturya, Almanya, Fransa ve Hollanda’dan geçerek veya bu ülkelerle sınır oluşturup Kuzey Denizi’ne ulaşmadan önce yaklaşık 1.230 kilometre, yani 765 mil akıyor; bu da onu bu bölgelerde ulaşım, turizm ve sanayi için hayati bir damar haline getiriyor.

Düşük su seviyeleri Ren’deki taşımacılığı ciddi biçimde aksattı. Emtia piyasası istihbarat şirketi Argus’a konuşan armatörlere göre, 27 Temmuz itibarıyla çoğu nehir gemisi Kaub’daki dar boğazı geçemiyordu. Yolculuğu hâlâ sürdürebilen gemilerde yük hacmi ciddi şekilde kısıtlandı ve navlun ücretleri rekor seviyelere çıktı. Argus, çarşamba günü yayımladığı raporda “Fiiliyatta Yukarı Ren ve Main nehirleri artık Amsterdam-Rotterdam-Anvers (ARA) ticaret merkezinden adeta kopmuş durumda” ifadelerini kullandı.

Kimya ve petrokimya sektörleri için azalan seyrüsefer derinliği, naphta ve sıvılaştırılmış petrol gazı (LPG) gibi temel hammaddelerin Kuzey Denizi limanlarından iç kesimlerdeki fabrikalara sevkiyatını kısıtlıyor.

Emtia istihbarat kuruluşu ICIS, LyondellBasell’in Wesseling tesisinden yapılan bütadien tedariki için düşük su seviyelerinin hammadde sevkiyatını aksatması üzerine mücbir sebep (force majeure) ilan ettiğini bildirdi. Aynı habere göre BASF de Ren Nehri’ne dayandığı için olası mücbir sebepler (FM’ler) veya ürün kıtlıkları konusunda uyarıda bulundu.

Sanayi soğutma sistemleri ve Tuna’daki yük taşımacılığı da etkileniyor

Su sıcaklıklarının artması, sanayi tesislerindeki soğutma sistemlerinin verimliliğini düşürerek işletme baskısını daha da artırdı. Bu durum özellikle nükleer ve termik santraller için kritik önem taşıyor.

Bölgedeki petrol ve enerji sektörleri, dizel ve petrol ürünlerini nehir yukarısına taşımak için ağır düşük-seviye ek ücretleri ve yükselen navlun maliyetleriyle karşı karşıya; bu da iç dağıtımı tehdit ediyor. Benzer biçimde kömürle çalışan santraller, salların daha az yük taşıması nedeniyle yakıt temininde zorlanıyor.

Çelik ve ağır sanayi sektörü de bu süreçten muaf değil. Sanayi devi Thyssenkrupp, ham madde taşıyan mavnaların Kaub gibi sığ dar boğazları geçmekte zorlanması nedeniyle Duisburg’daki tesisinde yüksek fırın üretimini bir miktar azalttı. Şirket kendi mavna operasyonlarını da askıya alarak daha sığ draftlı gemiler kiraladı, ancak müşteri teslimatlarının risk altında olmadığını vurguladı.

Yakındaki demir ve kara yolu ağlarında kapasite zaten sınırlı olduğundan, kaybedilen nehir taşımacılığı kapasitesinin tamamı bu yollardan karşılanamıyor. Bu durum, su seviyelerinin kısa vadede düzelmesi beklenmediği için ilave ekonomik aksama riskini artırıyor.

Benzer şekilde Almanya, Avusturya, Slovakya, Macaristan, Hırvatistan, Sırbistan, Bulgaristan, Romanya, Moldova ve Ukrayna dahil on ülkeden geçerek veya bu ülkelerle sınır oluşturarak akan Tuna Nehri’nde de bu temmuz ayında tarihsel olarak düşük su seviyeleri görüldü.

Süregelen yüksek sıcaklıklar ve yağış eksikliği nedeniyle, Macaristan’ın resmi su izleme kurumu verilerine göre Tuna, Budapeşte’de perşembe günü saat 10.00’da CEST ile 23 santimetrelik, 2018’deki önceki rekorun 10 santimetre altındaki rekor-düşük bir gösterge seviyesine geriledi. Bu rakam, nehrin fiziksel derinliğini değil, su seviyesinin yerel sabit bir referans noktasına göre durumunu ölçüyor. Kurum, önümüzdeki günlerde daha fazla düşüş beklediğini açıkladı.

Macaristan İnşaat ve Ulaştırma Bakanlığı son güncellemesinde, Tuna’nın Macaristan’dan geçen bölümünde çoğu yük gemisinin seferlerine ara verildiğini, seferlerin sürdüğü hatlarda ise gemilerin normal kapasitelerinin sadece yüzde 10 ila 20’si kadar yük taşıdığını açıkladı. Yaklaşık 15 otel gemisinin de nehirde mahsur kaldığı bildirildi.

Aksama nehrin tümünde aynı düzeyde değil. Associated Press, bazı etkilenen kesimlerde yük taşımacılığının durduğunu, başka bölgelerde ise gemilerin keskin biçimde azaltılmış yüklerle çalışmaya devam ettiğini aktardı. Örneğin Sırbistan’da mavna ve tankerler normal kapasitelerinin yaklaşık yüzde 30 ila 40’ı kadar yük taşıyordu.

Macaristan ve Romanya’da enerji arzı da etkileniyor

Düşük su seviyeleri, işletmeci MVM’nin verdiği bilgiye göre Macaristan’daki Paks Nükleer Santrali’nin üretimi kısmaya ve dört reaktöründen birini kapatmaya zorladı. Macar medya kuruluşları, santralde ilk kez bir reaktör bloğunun tamamen devre dışı bırakıldığını bildirdi. Önceki üretim kesintileriyle birlikte bu kapatma, santralin çıktısını kapasitesinin yaklaşık yüzde 60’ına düşürdü.

Benzer şekilde Romanya’nın devlete ait nükleer enerji üreticisi Nuclearelectrica, Tuna Nehri’ndeki “çok düşük, benzeri görülmemiş” su seviyesi gerekçesiyle salı günü Çernavodă Nükleer Santrali’ndeki 1 No’lu ünitenin çalışmasını durdurdu. Romanya Enerji Bakanlığı, 2 No’lu ünitenin de perşembe sabahı devreden çıkarılacağını, böylece her iki reaktörün de ilk kez düşük su seviyeleri nedeniyle aynı anda çevrim dışı kalacağını açıkladı.

Bu kapatmalar bölgesel elektrik arzı üzerindeki baskıyı artırıyor. Macaristan ulusal haber ajansı MTI’nin aktardığı Mavir verilerine göre ülke, kaybedilen üretimi ithalat ve yurt içi doğalgaz çevrim santrallerinden elde edilen üretimle telafi ediyor. Romanya Enerji Bakanlığı, her iki reaktörün devre dışı kalmasının ülkenin ithalata bağımlılığını artıracağını ve elektrik fiyatları üzerinde ilave yukarı yönlü baskı yaratacağını belirtti; Reuters da benzer değerlendirmeleri haberleştirdi.

Sırbistan’da yakıt taşımacılığı da etkilendi. Enerji Bakanı Dubravka Đedović Handanović, Tuna’daki düşük su seviyeleri nedeniyle ülkenin temmuz ayında planlanan yakıt ithalatının yalnızca yüzde 25’ini alabildiğini söyledi. Hükümet, bunun üzerine enerji şirketlerine arzın güvence altına alınması için işletme yakıt rezervlerine başvurma izni verdi.

Düşük su seviyeleri tarımı da etkileyerek Sırbistan’da, kuzeydeki tarım bölgesi Voyvodina dahil birçok yerde tahıl sevkiyatını ve sulamayı aksattı. Romanya’da yetkililer, Tuna’daki akışların 1996’dan bu yana en düşük seviyeye inmesi üzerine sulamaya sınırlamalar getirdi; nehir taşımacılığında da kısmi aksamalar görüldü.

Su seviyesindeki düşüşle mücadelede hangi önlemler kullanılabilir?

Ren ve Tuna’nın bazı bölümlerinde en büyük zorluklardan biri, yataklarının kayalık olması ve kolayca taranıp derinleştirilememesidir.

Bu nedenle düşük su seviyeleriyle mücadelede, yük gemilerinin hareketini sürdürmek için mühendislik, teknoloji ve lojistiği bir arada kullanan önlemler gerekiyor.

Alman makamları, Mainz ile St. Goar arasında, Kaub’un da aralarında bulunduğu kritik dar boğazlarda seyrüsefer kanalını 20 santimetre derinleştirmeyi hedefleyen Orta Ren’de Yük Draftlarının Optimizasyonu projesini halihazırda planlıyor. Benzer şekilde nehir duvarları ve diğer engeller üzerinde yapılacak değişiklikler, daha fazla suyu seyir kanalına yönlendirerek yeterli derinliğin korunmasına yardımcı olabilir.

Mevcut savak ve kilitlerin modernizasyonu, nehirlerin düzenlenmiş kesimlerinde aşırı kurak dönemlerde yukarı havzalarda su tutma kapasitesini daha iyi kontrol etmeyi sağlayabilir.

Gemi tasarımı ve teknolojisi de sığ draftlı gemilerin kullanımıyla bu koşullara uyarlanabilir. HGK Shipping ve BASF gibi şirketler, düşük su seviyelerinde de önemli miktarda yük taşıyabilen düşük su gemilerini kullanımda ya da geliştirme aşamasında bulunduruyor.

Yüksek dayanımlı çelik gibi hafif malzemelerin kullanımı, geminin boş ağırlığını azaltarak su seviyesi düşükken daha fazla yük taşınmasına imkân vererek bu tür tasarımları destekleyebilir.

Tedarik zinciri ve lojistik tarafında ise, nehir kapasitesinin düştüğü dönemlerde zaman hassasiyeti yüksek ürünlerin demir veya kara yoluyla taşınması gibi yöntemlerle farklı taşıma modları arasında yük kaydırmak, işleyişin daha sorunsuz sürmesine yardımcı olabilir.

İç limanlarda daha büyük depolama tesisleri inşa edilmesi, şirketlerin su seviyesinin yüksek olduğu dönemlerde hammadde stoklayabilmesini sağlar. Tek bir büyük mavna yerine daha küçük ve sığ draftlı gemilerden oluşan ağlar kullanmak da yükün ağırlığını dağıtmaya yardımcı olabilir.

Macaristan, ülke genelinde 84 su yönetim bölgesinin 66’sında kuraklık eşik değerlerinin aşılması üzerine perşembe günü acil kuraklık alarmı ilan ettiğini duyurdu; açıklama Çevre Bakanı László Gajdos tarafından yapıldı.

Gajdos, Macar haber sitesi Telex’in aktardığına göre “Bu, Su Yönetim İdaresi uzmanlarının ülkenin yüzde 74’ünde en yüksek alarm seviyesinde kuraklıkla mücadele önlemleri uygulayacağı anlamına geliyor” dedi.