Net zarara rağmen şirket gelirlerini yüzde 4 artırdı ve yılın ilk altı ayında rekor sayıda yolcu taşıdı.
A TAP yılı 99,2 milyon avroluk zararla kapatarak ilk yarıyı tamamladı; bu da, akaryakıt maliyetlerindeki artışın bilançoları baskılamasıyla, önceki yılın aynı dönemindeki yaklaşık 70 milyon avroluk kayba göre yüzde 40'lık bir bozulmaya işaret ediyor.
REKLAM
REKLAM
Net sonucun negatif olmasına rağmen, pazartesi günü yayımlanan basın açıklamasına göre şirket gelirlerini yüzde 4 artırdı ve yılın ilk altı ayında rekor sayıda yolcu taşıdı.
TAP, ocak-haziran döneminde 8,2 milyon yolcu taşıdı; bu, 2025 yılının aynı dönemine göre yüzde 4,2'lik artış anlamına geliyor. Şirket aynı dönemde yüzde 0,3 artışla 57,5 bin uçuş gerçekleştirdi.
Bilet gelirleri yüzde 4,4 artarak 1.829,2 milyon avroya ulaştı; şirket, bunun TAP'in stratejik pazarlarındaki talebin gücünü yansıttığını, özellikle Güney Amerika ve Avrupa performansının öne çıktığını vurguladı. Toplam faaliyet gelirleri 2.039,8 milyon avroya yükselerek yüzde 4,3'lük artış kaydetti.
Buna karşın sonuçların seyri, Orta Doğu'daki çatışma nedeniyle yakıt maliyetlerindeki sert artıştan etkilendi; şirketin verdiği bilgiye göre, yakıt giderleri ilk yarı genelinde yüzde 18,7 artarken, ikinci çeyrekte hızlanarak yüzde 52,3 yükseldi.
Bu bağlamda, tekrar eden EBITDA (faiz, vergi, amortisman ve itfa payı öncesi kâr) 181,9 milyon avroya ulaşırken, amortisman ve itfa paylarını da içeren tekrar eden EBIT 83,7 milyon avro ile negatif gerçekleşti.
Akaryakıt fiyatlarındaki artış, sektörün jet yakıtı fiyatlarındaki dalgalanmalara özellikle açık olması nedeniyle, havayolu şirketlerinin bilançoları üzerinde baskı oluşturan başlıca etkenlerden biri olmaya devam ediyor.
TAP özelinde şirket, fiyat artışlarının etkisinin maliyetlere anında yansıdığını, buna karşılık bunu gelir tarafında telafi etmeye yönelik önlemlerin daha kademeli etki gösterdiğini belirtiyor; çünkü biletlerin önemli bir bölümü fiyat artışlarından önce satılmıştı.
İlk yarı rakamları ayrıca, havacılık sektörü için geleneksel olarak yüksek sezon sayılan ve havayolu şirketlerinin gelir yaratma kapasitesi açısından daha kritik öneme sahip olan yaz aylarını henüz kapsamıyor.
TAP'in icra kurulu başkanı Luís Rodrigues, açıklamada, 'Beklendiği üzere, özellikle jet yakıtı fiyatlarındaki sert artış, TAP'in ikinci çeyrekteki performansı üzerinde kayda değer baskı yarattı' ifadelerini kullandı.
'Gerçekte, bu etkinin maliyetlerde derhal hissedildiğini, buna karşılık gelirler tarafındaki hafifletici önlemlerin daha kademeli olarak hayata geçtiğini, çünkü ikinci çeyrek gelirlerinin büyük kısmının fiyat artışı sırasında zaten satılmış olduğunu' diye açıkladı.
Yöneticiye göre, uluslararası ortama rağmen, 'TAP, kapasite artışı ve birim gelirlerdeki iyileşmenin desteğiyle, yılın ilk yarısında gelirlerini artırarak dirençli bir performans sergiledi'.
Rodrigues, yılın ilk yarısına Yeniden Yapılandırma Planı'nın tamamlanması ve 2026-2035 Stratejik Planı'nın duyurulmasının da damga vurduğunu hatırlatarak 'TAP şimdi yeni bir sayfa açıyor' dedi.
'Önümüzdeki on yıla yönelik, sürdürülebilir değer yaratmaya odaklı bir stratejik plan belirledik; uygulanması, dijital hızlandırma, inovasyon ve sürekli iyileştirme programımız Horizon Programı ile hız kazanıyor' diye ekledi.
Havayolu şirketinin yarıyıl sonuçları, Parpública'nın, salı günü hükümete, Air France-KLM ve Lufthansa gruplarının şirket sermayesinin yüzde 44,9'unu satın almak amacıyla 29 Temmuz'da sunduğu bağlayıcı tekliflere ilişkin nihai değerlendirme raporunu teslim etmeye hazırlandığı bir dönemde açıklandı.
Bu belge, Luís Montenegro liderliğindeki hükümetin teklifleri analiz etmesi ve ulusal havayolu şirketinin neredeyse yarısında kimin söz sahibi olacağına karar vermesi için temel oluşturacak.