Bir araştırma, 2023-2025 arasında İtalya’da yaşanan 104 düşmeyi inceliyor: 85’i entegre merdiven kullanan Boeing 737 yolcularını kapsıyor. İncelemeye göre belirleyici neden, yolcuların dikkatsizliği.
Ryanair’in Boeing 737’sinde, kapıdan çıkar çıkmaz yolcuları bekleyen bir tehlike gizleniyor. Bu, uçağa entegre açılır kapanır merdiven.
REKLAM
REKLAM
Bu merdiveni kullanan yolcuların düşme riski, havalimanlarının sağladığı merdivenleri kullananlara göre belirgin biçimde daha yüksek. Bu, Ağustos 2026’da yayımlanan Ulusal Uçuş Güvenliği Ajansı’nın (ANSV) araştırmasının (kaynak İtalyanca) sonucu.
Çalışma, 2023 ile 2025 arasında İtalya’da biniş ve iniş aşamalarında bildirilen düşme vakalarını analiz etti. 104 olayın 85’inde, Boeing 737’lerin öndeki entegre merdivenini kullanan yolcular yer aldı. Bu, vakaların %82’sine karşılık geliyor, diye belirtti Corriere della Sera. (kaynak İtalyanca)
Verilerin oranları, toplam yolcu sayılarıyla karşılaştırıldığında daha da çarpıcı. İrlanda merkezli havayolu, aynı dönemde İtalya’daki yolcuların toplamının yaklaşık %27’sini taşıdı. Geriye kalan %73’ü temsil eden diğer taşıyıcılar ise sadece 19 düşme olayı kaydetti.
Veriler yalnızca İtalya ile sınırlı değil. 2021’den bu yana Ryanair, merdivenlerden 489 düşme vakası kaydetti, bunların 360’ı (yani %73’ü) Boeing 737’nin entegre merdiveninde yaşandı. ANSV’ye göre bu sayı, havalimanı platformlarında kaydedilen düşmelerin üç katına eşit.
Olayları izlemek ve analiz etmek için ANSV, Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA) tarafından işletilen dijital platform ECCAIRS sistemini kullandı. Sistem, AB ülkelerinden gelen havacılık güvenliği verilerini topluyor ve analiz ediyor.
Ryanair’in Boeing 737 merdivenleri neden daha fazla düşme vakasıyla ilişkilendiriliyor?
İniş operasyonlarında havayolları genellikle hareketli merdivenleri havalimanlarından kiralar. Ryanair’in Boeing 737’sinde ise park pozisyonunda açılabilen entegre bir sistem seçeneği bulunuyor; bu sayede yolcular, havalimanı _handler_larının hizmetine ihtiyaç duyulmadan indirilebiliyor. Bu da iniş süresini ve yer hizmetleri maliyetlerini azaltıyor.
Entegre merdiven, yaklaşık 61 santimetre genişliğinde ve 20 santimetre yüksekliğinde 12 basamaktan oluşuyor; basamak derinliği 25 santimetre, eğim açısı ise 35 derece.
ANSV’nin araştırmasına göre bu ölçüler, havalimanı işletmelerinin kullandığı merdivenlerle karşılaştırıldığında “basamak yüksekliği ve eğim açısından sınır değerlere” dayanıyor; “onların merdivenlerinde basamaklar daha alçak, genellikle eğim daha az dik ve platform ile basamak yüzeyi dikkate değer ölçüde daha geniş”.
Ayrıca merdivenin “ilk basamağı”, gövdenin basamakla ilişkili yapısı nedeniyle iniş halindeki yolcu açısından asimetrik bir konumda bulunuyor.
İrlanda Havacılık Emniyeti Ajansı’na (AAIU) göre Avrupa mevzuatı, entegre merdivenlerin ölçülerine ilişkin herhangi bir şart getirmiyor; çünkü bunlar uçuş operasyonları için kritik kabul edilmiyor.
ANSV’nin araştırması, üç kazadan (kaynak İtalyanca) hareketle başladı; bunlar Cenova, Venedik ve Bolonya’da meydana geldi ve üç kişi “ciddi yaralanmalar” geçirdi.
Cenova’da 22 Mart 2025’te bir kişi düşmenin ardından ambulansla hastaneye kaldırıldı. ANSV raporlarında, olayın “muhtemelen yolcunun dikkatsizliği nedeniyle” yaşandığı ifade ediliyor.
İki gün sonra Venedik’te, entegre merdivenden düşen bir başka yolcu ağır yaralandı. Kabin ekibine göre iki bavul taşıyordu ve korkuluğa tutunmuyordu. Bolonya’daki kazada da yolcu, iki bagaj taşırken merdivenden düştü.
Yaşanan kazaların ardından Ryanair iniş protokolünü güncelledi ve 23 Temmuz’dan bu yana kabin ekibi, yolculara korkuluğu kullanmalarını hatırlatan uyarıyı hem kalkış hem de varış ülkesinin dilinde yineliyor.
Boeing 737’nin entegre merdiveniyle ilgili sorun, 2021’de Dublin’de ve 2024’te Alicante’de meydana gelen düşme vakalarının ardından İrlanda ve İspanya’nın havacılık güvenliği ajansları (CIAIAC) tarafından zaten incelenmişti.
Bu kazalardan sonra İspanyol ajans, Boeing’i merdiveni yeniden tasarlamaya, eğimi azaltıp basamak yüzeyini genişletmeye davet etti. CIAIAC ayrıca Ryanair’i entegre sistemi kullanmaktan vazgeçmeye ve yalnızca havalimanı işletmelerinin sağladığı merdivenleri kullanmaya çağırdı.
Bugüne kadar yürütülen hiçbir soruşturma, sistemin kusurlu olduğu sonucuna varmadı. ANSV, Boeing ve Ryanair’e yönelik İspanyol tavsiyelerini benimsedi; düşmeleri ise dikkatsizlik ve korkuluğu kullanmama gibi insan faktörlerine bağladı.