Yüksek Hızlı Tren Ağı’nın tamamlanması için 20 yıl öngörülüyor. Avrupa çapında yapılan çalışmaya göre, projenin maliyeti 546 milyar euro.
REKLAM
Atina’dan İstanbul’a dört saatte gitmek ister misiniz? Ya da Madrid’den trene binip Milano’da inmek?
Bir yolcu için hayal gibi gelse de, Avrupa Yüksek Hızlı Tren Ağı projesiyle bu plan gerçeğe dönüşebilir. Avrupa Demiryolu ve Altyapı Şirketleri Topluluğu (CER) tarafından desteklenen ve Avrupa Komisyonu tarafından benimsenmesi beklenen proje, tüm büyük Avrupa şehirlerini birbirine bağlamayı hedefliyor.
49 bin kilometrelik ağ
Proje kapsamında, 250–350 km/s hızla hareket edecek trenlerin çalışacağı 49 bin 400 kilometreden fazla hat planlanıyor. CER İcra Direktörü Alberto Mazzola, Euronews’e yaptığı açıklamada, Avrupa Komisyonu’nun sürdürülebilir ulaşım için trenleri öncelik haline getirdiğini belirtti.
Mazzola, Avrupa’daki tüm başkentlerin ve en az 250 bin nüfuslu şehirlerin yüksek hızlı tren ağına dahil edilmesini istediklerini vurguladı:
“Basit bir örnek vereyim; bir turist ortalama 6–7 saat yolculuk yapar. 50 km hızla giderse 300 km yol alır. Ama 250 km hızla giderse 1.500 km yol alır. Bu da seyahat alışkanlıklarını kökten değiştirir. Çin'in yaptığı da bu.”
Yunanistan’a özel uyarı
İspanya, Fransa ve İtalya gibi ülkeler yüksek hızlı trenlerde önemli ilerlemeler kaydederken, Yunanistan hâlâ geride. 2023’teki Tempi tren kazasında 57 kişinin hayatını kaybetmesi ve sonrasında yaşanan doğal afetler, ülkenin demiryolu sisteminin kırılganlığını gözler önüne serdi.
Mazzola, “Yunanistan bu ağa bağlanmazsa, diğerleri ilerlerken geride kalır,” diyerek uyarıda bulundu.
İkinci Dünya Savaşı’ndan daha az demiryolu
Mazzola’ya göre, Avrupa’da demiryolu altyapısının eksikliği yatırımları da engelliyor: “Bugün Avrupa’da, İkinci Dünya Savaşı sonrası döneme göre yüzde 15–20 daha az demiryolu var. Buna karşın su yolları yüzde 80 daha fazla. Eğer kapasite yoksa trenleri hareket ettiremezsiniz.”
Avrupa genelinde mevcut demiryolu uzunluğu 200 bin kilometre. Bunun yüzde 5–10’u tamamen dolu durumda. Yani yeni tren eklenmek istenirse, mevcut bir trenin seferden çıkarılması gerekiyor.
546 milyar euroluk proje
Yüksek Hızlı Tren Ağı’nın tamamlanması için 20 yıl öngörülüyor. Avrupa çapında yapılan çalışmaya göre, projenin maliyeti 546 milyar euro.
CER, bu fonun AB ve ulusal bütçelerden, ayrıca savunma altyapısına ayrılan kaynaklardan sağlanabileceğini savunuyor.
Mazzola, Ukrayna savaşına atıfta bulunarak demiryolunun stratejik önemini hatırlattı: “Demiryolu Ukrayna’nın ‘ikinci ordusu’ oldu. Savaşın başında yaklaşık 6 milyon Ukraynalıyı trenlerle Avrupa’ya taşıdık. Onlar için ana ulaşım aracı bizdik.”