Budapeşte’de Tuna’nın suyunun çekilmesiyle İkinci Dünya Savaşı’ndan kalma bir motosiklet ve iki Alman askerin kalıntıları bulundu. Temizlenen motosikletin şaşırtıcı ölçüde iyi korunduğu görülüyor.
Budapeşte'de gün yüzüne çıkarılan Wehrmacht motosikletinin fotoğrafı dünyanın dört bir yanında dolaşıyor: Hindistan'dan "Times of India" ve "Vietnam.VN", Britanya medyasından "Daily Mirror" gibi gazeteler ile Yahoo Autos gibi ABD'li platformlar, bu spektaküler keşif hakkında haberler yayımlıyor.
REKLAM
REKLAM
Kurtarılan motosikletin, Macar Askerî Tarih Enstitüsü ve Müzesi'nin verdiği bilgiye göre, bir DKW NZ 350-1 olduğu belirtildi.
O dönemde DKW'nin NZ 250 ve NZ 350 modelleri, motosikletçiler arasında özellikle sağlam ve güvenilir olarak görülüyordu. Bu nedenle 1944'ten itibaren, savaşta kullanılmak üzere özel olarak geliştirilen NZ 350-1 versiyonu üretime alındı.
Macar müzesi, 2 Ağustos'ta parlamentonun karşısındaki Batthyány Meydanı'nda motosikleti sudan çıkardı. Motosiklet neredeyse eksiksiz korunmuş durumda. Kurtarma sırasında su ve çamurla tamamen dolduğu için terazide 200 kilodan fazlayı gösterdi. Şu anda motosiklet, Budapeşte'deki müzenin hangarında temizlenip koruma altına alınıyor.
DKW NZ 350-1, 1944 ile 1945 yılları arasında üretildi; savaşın sonuna kadar toplamda yaklaşık 12 bin adet üretildi.
İlgi çekici ayrıntılardan biri de bugün kolayca gözden kaçabilecek küçük bir detay: Arka şasede bir tür "yüzgeç" ya da çamur ve kar kazıyıcısı bulunuyordu. Bu parça, çamur ve karın lastiğe yapışarak daha sonra zincirli aktarma sistemine girmesini engellemek için tasarlanmıştı. Bu değişikliğin, görünüşe göre Rus kışındaki tecrübelerden kaynaklandığı düşünülüyor.
Dikkat çeken bir başka özellik de, yüksek oranda grafit içeren bir dökme demir alaşımı olan gri dökme demirden yapılmış motor bloğuydu. Bunun nedenlerinden biri, savaş koşullarının yol açtığı alüminyum kıtlığıydı. Ancak somut buluntu hakkında şimdiye kadar paylaşılan bilgiler, üretimin kesin gününü ya da ayını belirlemeye henüz imkân vermiyor.
NZ 350-1'in üreticisi DKW
DKW'nin kökenleri, Danimarkalı mühendis Jørgen Skafte Rasmussen'e uzanıyor. Rasmussen, 1907'de Saksonya'daki Zschopau kentinde önce makine ve buhar teknolojisi alanında faaliyet gösteren bir şirket kurdu. DKW marka adı daha sonra ortaya çıktı ve başlangıçta "Dampfkraftwagen" (buhar gücüyle çalışan otomobil) anlamına geliyordu. 1922'de Zschopau'da ilk DKW iki zamanlı motor üretildi. Şirket, sonraki yıllarda Almanya'nın en önemli motosiklet üreticilerinden biri haline geldi.
1932'de DKW, Audi, Horch ve Wanderer ile birleşerek Auto Union AG'yi oluşturdu. Zschopau'daki DKW fabrikası, yeni grup içinde motosiklet ve motor üretiminin merkezi olmaya devam etti.
1930'lu yıllarda DKW, Almanya'nın yeniden silahlanma programına giderek daha fazla entegre edildi. NZ 350 modeli de Wehrmacht için büyük adetlerde üretildi.
Üretim rakamları, Zschopau fabrikasının önemini gözler önüne seriyor: 1934'te banttan 350 bininci DKW motosiklet indi, 1939'da ise 500 bininci. İkinci Dünya Savaşı'nın başlamasıyla birlikte sivil motosiklet üretimi giderek azaltıldı, üretim daha çok askerî ihtiyaçlara göre şekillendirildi.
Tuna Nehri'nden çıkarılan DKW NZ 350-1, savaşın bu geç dönemine ait.
İkinci Dünya Savaşı'nın ardından, Zschopau'daki DKW fabrikası Sovyet işgal güçleri tarafından söküldü. Makine ve teçhizat Sovyetler Birliği'ne götürüldü. Zschopau'dan DKW mühendisleri de motosiklet üretiminin yeniden kurulmasına yardımcı olmak üzere İjevsk'e gönderildi. NZ 350'nin hikâyesi bununla sona ermedi: 1946'dan itibaren Sovyetler Birliği'nde, teknik olarak büyük ölçüde DKW NZ 350'ye dayanan IZh-350 üretildi. 1951'e kadar bu modelden 127 binden fazla üretildi.
Son günlerde, kurumuş Tuna Nehri yatağında Wehrmacht motosikletiyle birlikte, orijinal donanımına ait parçalar da bulundu; bunlar arasında bir benzin bidonu, bir Y kayışı ve bir süngü kılıfı yer alıyor.
Y kayışı, omuzlardan geçirilen ve önde ya da arkada diğer kayışlarla birleşen deri bir taşıma tertibatıydı. Amaç, ekmek torbası, fişeklikler veya çanta mataralar gibi teçhizatı vücuda sabitlemekti,örneğin ekmek torbası, fişeklikler veya çanta mataralar.
Süngü kılıfı, kemere veya diğer teçhizata takılan süngü yuvasını ifade eder. Süngü, tüfeğe takılı olmadığı zaman bu kılıfın içinde taşınır.
Motosikletin altında iki Alman askerine ait insan kalıntıları bulundu. Tamamen korunmuş asker künyeleri, 80 yıldan uzun bir süre sonra ilk kez kimlikleri ve akıbetleri hakkında bilgi verebilir. Ayrıca "Kuban" kol siperi olarak bilinen bir arma da ortaya çıkarıldı.
Bu işaret, sahibinin daha önce Kafkasya'daki Kuban köprübaşında görev yapmış olabileceğine işaret ediyor.
Şu anki varsayıma göre bu iki erkeğin kalıntılarının, motosikletin sürücüsü ve artçısına ait olduğu düşünülüyor. Ancak olası bir alternatif açıklama daha var: Macar Askerî Tarih Enstitüsü (kaynak Almanca) (Kaynak Macarca), bu noktanın, kuşatmanın sona ermesinin ardından oluşmuş bir savaş molozu ve atık çukuru olabileceğini düşünüyor. Anlaşılan burada mühimmat ve çeşitli teçhizat parçaları da dahil olmak üzere pek çok malzeme imha edilmiş.
Bu nedenle sadece buluntu durumu, iki adamın öldükleri anda DKW'nin üzerinde oldukları sonucuna varmak için yeterli değil.