İcra Kurulu Başkanı Oliver Blume, Volkswagen’in dünya çapındaki işgücünün yüzde 16’sına denk gelen 100 bin kişiyi işten çıkarmayı ve Almanya’daki üç Volkswagen tesisiyle bir Audi fabrikasını kapatmayı değerlendiriyor.
Volkswagen yönetimi, zor günler geçiren Alman otomotiv devinin küresel otomotiv sektöründeki şimdiye kadarki en büyük yeniden yapılanma hamlesini şekillendirmeye çalışırken çalışanlarla 'büyük bir çatışma' riskiyle karşı karşıya, diye uyardı bir sendika perşembe günü.
REKLAM
REKLAM
"Şirket rotasını değiştirmezse, biz de öylece durup seyretmeyeceğiz" dedi IG Metall yöneticisi Thorsten Groeger; otomobil üreticisinin 100 bin kişiyi işten çıkarmayı ve dört fabrikayı kapatmayı planladığı yönündeki haberler üzerine işçiler protesto gösterileri düzenledi.
Avrupa'nın en büyük otomobil üreticisi, ABD gümrük vergileri, elektrikli araçlardaki daralan kâr marjları ve her şeyden önemlisi dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin'deki sert rekabet nedeniyle baskı altında.
On markası Seat'ten Porsche'ye uzanan Volkswagen, 2030'a kadar Almanya'da, 35 bini çekirdek Volkswagen markasında olmak üzere 50 bin kişilik istihdam kesintisine zaten gitmiş durumda.
Bu kesintiler, Almanya'daki tesislerin en azından on yılın sonuna kadar kapatılmaması taahhüdüyle birlikte 2024 sonunda sendikalarla karara bağlanmıştı.
Ancak Volkswagen CEO'su Oliver Blume, şirket kaynaklarına dayanan Manager Magazin'e göre, şimdi dünya genelinde Volkswagen'in küresel iş gücünün yaklaşık yüzde 16'sına denk gelen 100 bin kişiyi işten çıkarmayı ve Almanya'daki üç Volkswagen tesisinin yanı sıra bir Audi fabrikasını kapatmayı değerlendiriyor.
"Bu planlar hayata geçirilirse, bunları tüm gücümüzle durdururuz" dedi güçlü IG Metall sendikasının başkanı Christiane Benner, VW işçi konseyi başkanı Daniela Cavallo ile yaptığı ortak açıklamada.
IG Metall, otomobil üreticisinin üst yönetiminin yeniden yapılanma planlarını perşembe günü denetim kuruluna sunacağı sırada, ülke genelindeki fabrikaların önünde VW işçilerinin katılacağı protestolar organize ediyor.
Masada ne var?
Perşembe günkü toplantıda derhal bir karar çıkması beklenmiyor. Bunun yerine, yönetim, sendikalar ve siyasetçiler arasında fabrika kapatmaları ve ilave işten çıkarmalar üzerine aylar sürebilecek görüşmelerin başlangıcına işaret edebilir.
Basında yer alan haberlere göre kurul, Hannover, Emden, Zwickau ve Audi'nin Neckarsulm tesisinin kapatılmasının yanı sıra 50 bine kadar ek işten çıkarmayı da içerebilecek kapsamlı bir yeniden yapılanma planını ele alacak.
Yönetim ayrıca Volkswagen'in kurumsal yapısını da gözden geçiriyor ve grubu sadeleştirmek için çekirdek Volkswagen markası ile parça üretim birimini ayırmayı ya da ayrı bir şirkete dönüştürmeyi değerlendirebilir.
Fabrikaları tamamen kapatmak yerine Volkswagen, daha önce Blume'un da gündeme getirdiği bir fikir olarak, Çin pazarına yönelik modellerin üretimini Zwickau gibi kapasitesinin altında çalışan Alman tesislerine kaydırabilir.
Bir diğer seçenek de bazı tesislere yeni model tahsis etmeyi bırakmak ve böylece bu fabrikalardaki üretimi, sahaları derhal kapatmak yerine kademeli olarak sonlandırmak olabilir.
Şirket ayrıca, kapasitesinin altında çalışan fabrikaların, üretimi artırmak isteyen savunma sanayii şirketleri tarafından ileride farklı amaçlarla kullanılabileceğini de öne sürdü.
Neden onaylanması zor
Denetim kurulu normalde hissedar temsilcileri ile çalışan temsilcilerinin eşit sayıda yer aldığı 20 üyeden oluşuyor.
Ancak savunma şirketi Renk'in eski CEO'su Susanne Wiegand'ın kısa süre önce istifa etmesinin ardından, şu anda çoğunluk işçi temsilcilerinin elinde.
Volkswagen'in ortaklık yapısı da olası bir yeniden yapılanmayı zorlaştırıyor. Şirketin Wolfsburg'daki genel merkezine ve altı fabrikasına ev sahipliği yapan Aşağı Saksonya eyaleti, kilit kararları engellemeye yetecek büyüklükte bir hisseye sahip.
Sonuçta onaylanması halinde bu planlar, yaklaşık 630 bin kişiden oluşan Volkswagen'in küresel iş gücünü yaklaşık yüzde 15 azaltacak.
Bu da otomotiv sektöründeki önceki istihdam azaltma programlarını, 2009'daki iflas sürecinde General Motors'un neredeyse 50 bin kişiyi işten çıkarması da dahil olmak üzere, geride bırakacak.
Almanya'daki daha geniş otomotiv sektörü – BMW, Mercedes-Benz ve onların tedarikçileri de dahil – zayıflayan talep ve artan rekabet karşısında zaten istihdamı azaltıyor ve yeniden yapılanmadan geçiyor.