REKLAMAirbus geçtiğimiz yıl siparişler konusunda hem kendi hem de sektör rekorunu kırdı.
Avrupalı üretici aldığı bin 619 siparişiyle birlikte önümüzdeki dokuz yıllık üretim takvimini doldurmuş oldu.
Fransa Toulouse merkezli şirketin bu göz kamaştırıcı performansındaki en önemli faktörler tabi ki uzun menzilli A350 ve A380 tipi uçaklar oldu.
Fakat Airbus teslimat konusunda kendi rekorunu kırsa da Boeing’in gerisinde kaldı.
Üretim hızı ve verimliliği Avrupalı üreticinin üzerinde durması gereken bir alan olacak. Zira Boeing’in hakim olduğu Japon pazarına yaptığı giriş Airbus’ın üretim kısmındaki baskıyı arttıracak. Nitekim henüz Airbus resmi bir açıklamada bulunmasa da tedarikçiler üretim kapasitelerinin arttırılacağı yönünde sinyaller aldıklarını belirtiyor.
Didier Burnod: Şimdi Airbus’ın tepe yöneticisi Fabrice Bregier ile birlikteyiz. 2013 sonuçlarına baktığımıza size en fazla gurur veren şey nedir? Rekor düzeydeki satış rakamı mı yoksa yıllardır rakibiniz Boeing’in kontrol ettiği Japonya’dan aldığınız siparişler olabilir mi?
Fabrice Bregier: Ben açıkçası en çok Paris Havacılık Fuarı’nda A350 uçağının yaptığı uçuşla gurur duydum. Ama bahsettiğiniz her iki şey de Airbus’ın geleceği için çok önemli gelişmeler
euronews: Evet açıkçası Boeing Japonya’da tekel konumundaydı. Airbus bu pazara girmek için çok çabaladı.”
Fabrice Bregier: Japon Havayolları ilk defa Boeing dışında bir şirketten uçak satın aldı bunu da 31 uzun menzilli Airbus uçağıyla yaptı. Bu nedenle anlaşma kritik bir öneme sahipti.
euronews: Satış rakamlarından konuşacak olursak ve Dubai Havacılık Fuarı’na değinmemiz lazım. Burada Airbus ve Boeing çok sayıda sipariş aldı. Böyle olunca da indirim yapıldığı konuşuldu. Bu durum Airbus’ın karlılığına nasıl etki edebilir?
Fabrice Bregier: Hiç etmez çünkü bu bize bir görüş alanı tanıyor maliyetleri azaltmamızı sağlıyor. Büyük siparişlerde elbette bahsettiğiniz indirimler olabilir ama genel anlamda toplu siparişler karlılık ve Airbus’ın büyümesine olumlu katkı yapar. Emirates’ten aldığımız 50 adetlik A380 siparişi endişe verici bir şey değil çünkü bu hem havayolu şirketi hem de Airbus için karlı bir anlaşmaydı.
euronews: Bu kadar büyük siparişlerdeki önemli bir problem de teslim takvimi olabilir. Bu bağlamda üretim aşamasında ne gibi faktörleri dikkate alıyorsunuz?
Fabrice Bregier: Geliştirme aşamasını kontrol etmemiz gerekiyor. Bu A350ler için çok kritik. A320lerin evrimi ile birlikte üretim zincirinde daha verimli çalışmak artık kaçınılmaz hale geldi. 2013’te bu konuda bir hayli mesafe kat ettik. Parçalardaki gecikme ve eksik kalma oranını yarı yarıya azalttık. Bu şu demek bu tür aksaklıkları azaltarak 38 uçak daha fazla üretip 626 uçak teslimi kapasitesine ulaşabildik. Yani dış tedarikçiler konusundaki çalışmalarımız meyvesini verdi.
euronews: Üretim verimliliği gerçekten zorlu bir alan çünkü sanıyorum şu an 5 bin 500’den fazla bekleyen siparişiniz var.
Fabrice Bregier: Evet şu anki üretim hızımızda önümüzdeki dokuz yılı dolduracak olan 5 bin 500’ün üzerinde siparişimiz var. Bu bize geleceğe hazırlanma, kendimizi geliştirme ve zorlu bir ortamda rekabet gücümüzü arttırma fırsatı tanıyor.
euronews: 2014’ten ne bekliyorsunuz? Örneğin Boeing’in 787 Dreamliner’la daha fazla sorun yaşaması olabilir mi?
Fabrice Bregier: Hayır Airbus’ın daha fazla sipariş alıp daha fazla teslimat yapmasını umuyorum. 2014’ün son çeyreğinde yedi yıllık sıkı çalışmanın ürünü olan A350leri Katar Havayolları’na teslim etmeyi diliyorum böylece uzun menzilli uçaklarda konumumuz da güçlenmiş olacak.