REKLAMGelişmekte olan ülkelerin artan uçak siparişleri Avrupalı uçak üreticisi Airbus’ın karlılığını artırdı.
Geçtiğimiz Ocak ayında yeniden yapılanmaya giden Airbus, aylık uçak üretim sayısını artırma kararı aldı. Avrupa’nın en büyük havacılık gurubu, şu an aylık 42 olan A320 üretimini, 2016’nın ilk çeyreğinde 46’ya çıkaracağını açıkladı. Böylece Airbus her yedi saate bir uçak üretecek.
Daha önce EADS ismini kullanan Airbus, 2013 yılında iş hacmini bir önceki yıla göre yüzde 5 artırarak 59,2 milyar Euro ciro yaptı. Yeniden yapılanan şirketin karlılığı ise bir önceki yıla göre yüzde 22 artarak 1,46 milyar Euro oldu.
Amerikalı rakibi Boing’le pazar payı için rekabet eden Airbus, bu yıl ve gelecek yıl için daha düşük kar beklediğini belirtti.Avrupalı uçak üreticisi ayrıca A350 modeli için ek maliyet olacağını duyurdu.
Airbus’ın Amerika Birleşik Devletleri’nde açacağı üretim merkezi ise 2015 yılında faaliyete geçecek. Alabama’da açılacak tesislerde 2016 yılında ilk uçak üretilecek.
Airbus Grup Genel Müdürü Tom Ender euronews’sın sorularını yanıtladı.
euronews: Avrupa ve diğer pazarlar arasında talepte sert bir tezat var. Orta Doğu gibi bölgelerde büyüme hızı artarken, Airbus Grubunun üretim açısından daha da küresel hale gelmesini bekliyor musunuz?
Ender: Kesinlikle. Airbus Grup zaten küresel bir firma. Eğer bizi 5 ya da 10 yıl öncesi ile karşılaştırırsanız büyük farkı görürsünüz. Daha fazla küresel hale gelmek için çok çalıştık. Çin’de açtığımız nihai montaj tesisi şimdi çok verimli çalışıyor. Ayrıca büyük havacılık pazarına sahip Amerika’da Alabama’da açılacak montaj tesisi bu çalışmalara örnek verilebilir.
euronews:Bir yanda ticari uçaklarda alınan parlak sonuç, diğer yanda havacılık ve savunma departmanlarında yeniden yapılanma. Bu yöntem ne kadar sürecek. Ayrıca 2015 yılına kadar kar marjını yüzde 10 artırabilecek misiniz?
Ender: Bu yönde her yıl daha iyi bir şekilde ilerlediğimizi teyit edebilirim. 2013 hedefi ki buna A350 programını da eklerseniz bu yüzde 10’luk hedefi yüzde 7-8’e çevirir. Ama biz bunu zaten yatırımcılara açıkladık. Bu hedefe yönelik iyi bir ilerleme var. Savunma ve havacılık departmanlarında yeniden yapılanmadan bahsetmişken, bu tam olarak bizim rekabeti ileri taşıma ve daha fazla karlılık görmek isteğimizin nedeni. Eğer geçtiğimiz 12 aylık sürede kat edilen ilerlemeye bakarsak, hedefimize ulaşacağıma dair cesaretimiz artıyor.
euronews: Bazıları önümüzdeki birkaç yıldaki gerçek zorluğun üretim ve teslimatın birbirine ayak uydurması olduğunu söylüyor. Bu doğrumu? Yoksa siz daha çok müşterilerin beklenmedik sipariş iptallerinden mi endişelisiniz?
Ender: İlk olarak çok rahatladık. Beklemede olan 500’den fazla büyük gövdeli uçağımız var. Üretimimiz 600 civarındayken, sizin de vurguladığınız gibi geçtiğimiz yıl ek olarak bin 500 uçak çıktı. Fakat biz ilk olarak teslimatı mümkün olduğunca çabuk yapmaya çalışıyoruz. Bu nedenle ben yağlı iş diye nitelediğim A320 ailesinin üretimini şu an 42 olan aylık seviyeden 2016’ya kadar 46’ya çıkarma kararı aldık. Ve ayrıca gelecek yıllarda üretim artışı üzerinde de çalışıyoruz.
euronews: Son bir soru:Yeniden yapılanma sonrası yaşanan kayıpların ardından bazı insanlar yeni uçak geliştirme programlarının eksikliğinin özellikle iş ve yüklenici mühendislikler üzerinde etkisi olabileceğinden korkuyor. Durum bu mu? Şirketin yenilenme maliyetlerini hazmetmesi için yeniden yapılanmayı yavaşlatıyor musunuz?
Ender:Açıkçası yeni bir uçak geliştirirseniz bu size 10-12, 15 milyar Euro eğer berbat ederseniz daha fazlasına mal olur. Eğer bizim A320’de yaptığımız gibi bir uçağı yeniden mühendislikten geçirirseniz bu maliyeti ile gelir. Burada önemli olan artan geliştirme maliyeti. Bunun anlamı geliştirme programlarını tamamen durduracağımız değil. Biz gelecek için araştırma ve geliştirmeye kendimizi hazırlayacağız. Fakat biz asla ne mühendis gücüne ne de taşeronlara burada mühendislik olarak büyüme garantisi vermedik. Burada yükselmeler, alçalmalar ve değişiklikler olabilir. Fakat genel olarak bizim eskisi kadar yaratıcı ve yenilikçi olmamızı bekleyebilirsiniz. Belki geçtiğimiz 10 yıldan farkı küçük bir değişiklik olur.