Çin Kuşak ve Yol Projesi için verdiği 1 trilyon dolardan fazla krediyi toplamaya başladı

Projenin onuncu yıldönümü nedeniyle Pekin'de düzenlenen zirvede Şi, Çin'in Kuşak ve Yol Projesi'ne 100 milyar dolardan fazla yeni fon aktaracağını söyledi
Projenin onuncu yıldönümü nedeniyle Pekin'de düzenlenen zirvede Şi, Çin'in Kuşak ve Yol Projesi'ne 100 milyar dolardan fazla yeni fon aktaracağını söyledi © AP
By euronews
Haberi paylaşınYorumlar
Haberi paylaşınClose Button

Girişimin ilk on yılında Çin, düşük ve orta gelirli ülkelerde köprü, liman ve otoyol inşaatlarını finanse etmek için büyük miktarda kredi dağıttı. Bu kredilerin yarıdan fazlası anapara ödeme dönemine girdi.

REKLAM

Çin'in Kuşak ve Yol projesi kapsamında yapılan altyapı yatırımlarına verdiği kredilerden alacağı bir trilyon doları aştı ve bu, ülkeyi dünyanın en büyük borç tahsildarı haline getirdi. Bu hafta yayınlanan bir rapora göre kredilerin tahmini yüzde 80'i mali sıkıntı içindeki ülkelere verilmiş.

Pekin, Uruguay'dan Sri Lanka'ya kadar uzanan 150'den fazla ülkenin, on yıl önce Başkan Şi Cinping tarafından açıklanan küresel bir altyapı hamlesi olan Kuşak ve Yol Projesi'ne kaydolduğunu söyledi.

Girişimin ilk on yılında Çin, düşük ve orta gelirli ülkelerde köprü, liman ve otoyol inşaatlarını finanse etmek için büyük miktarda kredi dağıttı. 

Ancak Virginia merkezli William ang Mary College'da kalkınma finansmanı üzerine bir araştırma enstitüsü olan AidData tarafından yayınlanan rapora göre, bu kredilerin yarısından fazlası anapara geri ödeme dönemine girdi.

Raporda bu oranın 2030 yılına kadar yüzde 75'e ulaşmasının planlandığı da vurgulandı.

AidData gelişmekte olan ülkelerdeki borçluların Çin'e faiz hariç ödenmemiş toplam anapara borcunun en az 1,1 trilyon dolar olduğunu belirtti.

Çin'in 165 ülkede finansman sağladığı yaklaşık 21 bin projeden derlenen verilere göre Pekin düşük ve orta gelirli ülkelere "yılda yaklaşık 80 milyar dolar" tutarında yardım ve kredi taahhüt ediyor.

ABD'nin bu tür ülkelere sağladığı kaynak ise yılda 60 milyar dolar düzeyinde.

Kuşak ve Yol Projesi'nin destekçileri projenin güney yarımküreye kaynak ve ekonomik büyüme getirdiğini savunuyor.

Ancak eleştirmenler uzun süredir Çinli şirketler tarafından inşa edilen projeler için şeffaf olmayan fiyatlandırmalara dikkat çekiyor. Malezya ve Myanmar gibi ülkeler maliyetleri düşürmek için anlaşmaları yeniden müzakere ediyor.

AidData, Çin'in son yıllarda gelişmekte olan ülkeler arasında itibarının zarar gördüğünü ve 2019'da yüzde 56 olan onay oranının 2021'de yüzde 40'a düştüğünü söyledi.

Ancak araştırmaya göre Çin "hatalarından ders alıyor ve giderek daha usta bir kriz yöneticisi haline geliyor".

Raporda Pekin'in borç verme uygulamalarını uluslararası standartlara daha uygun hale getirerek projedeki riskleri ortadan kaldırmaya çalıştığını vurgulandı. Ancak yöntemler arasında "geri ödenmeme riskine karşı kendisini korumak için giderek daha katı önlemler" de olduğu belirtildi.

Projenin onuncu yıl dönümü münasebetiyle geçen ay Pekin'de düzenlenen büyük zirvede Şi, Çin'in Kuşak ve Yol Projesi'ne 100 milyar dolardan fazla yeni fon aktaracağını söyledi.

Ancak Dünya Bankası ve AidData dahil diğer kurumların bu yıl hazırladığı ortak raporda, Pekin'in son yıllarda KYP ülkelerine milyarlarca dolarlık kurtarma kredisi dağıtmak zorunda kaldığı belirtildi.

Girişim aynı zamanda büyük karbon ayak izi ve büyük altyapı projelerinin neden olduğu çevresel bozulma açısından da incelemeye alındı.

Haberi paylaşınYorumlar

Bu haberler de ilginizi çekebilir

ABD-Çin ilişkileri: Biden-Şi görüşmesinden öne çıkan 5 başlık

İtalya, Çin'in Kuşak ve Yol projesinden ayrılma planını açıkladı

G7 Zirvesi: Çin'in 'Kuşak ve Yol' girişimine karşı 600 milyar dolarlık yatırım planı açıklandı