İran savaşı Körfez ekonomisinin iki temel direğini vurdu: enerji ihracatı ve havacılık. Sarsıntı Avrupa’ya da uzanıyor; alıcılar eksik gazı telafi etmeye çalışıyor.
Dünya Bankası, İran savaşının etkisinin bölge ticareti ve iş dünyasını sarsmaya devam etmesiyle, bu yıl altı Körfez İşbirliği Konseyi ekonomisinin ortalama yüzde 4,3 daralmasını bekliyor.
REKLAM
REKLAM
Banka, salı günü yayımladığı bölgesel güncellemede, yükselen petrol fiyatlarının ihracat hacimlerindeki düşüşü telafi edemediğini, bunun da üretimi ve kamu gelirlerini azalttığını belirtti.
Reuters’ın, çarşamba günü aktardığı geçici Kpler verilerine göre, Orta Doğu ham petrol ihracatı eylülde 14 gün boyunca savaş öncesi seviyelerin üzerine çıktı. Bu sevkiyatlar, Hürmüz’den geçen petrolü ve alternatif güzergahlar üzerinden gönderilenleri kapsıyordu.
Dünya Bankası’nın tahmini, yılın tamamını kapsıyor ve petrol dışındaki sektörleri de içeriyor.
Bazı gaz sevkiyatları da geçmeyi sürdürüyor. Reuters, pazartesi günkü haberinde, Katar’a ait sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) taşıyan dört geminin 2–3 Ekim civarında Hürmüz açıklarında yeniden görüldüğünü bildirdi.
İtalyan enerji şirketi Edison, 28 Eylülde yaptığı açıklamada, QatarEnergy’nin mücbir sebep bildirimini aralık ayı başına kadar uzattığını, bu nedenle planlanan kargoların bir kısmını teslim edemeyeceğini söyledi.
Bildirim, nisan ile aralık başı arasında etkilenen kargo sayısını 35’e çıkararak, İtalya’daki Adriatic LNG terminaline yönelik yaklaşık 4,6 milyar metreküp gaza denk geldi.
Edison, ikame tedarikler satın aldığını ve müşterilerine karşı taahhütlerini yerine getirmeye devam edebildiğini açıkladı.
Havayolları zayıflayan taleple karşı karşıya
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği’nin 30 Eylülde yayımladığı verilere göre, Orta Doğu merkezli havayollarının yolcu trafiği ağustosta yıllık bazda yüzde 14,6 geriledi.
Bu ölçüm, hem ücret ödeyen yolcu sayısını hem de kat edilen mesafeyi dikkate alıyor. Mevcut kapasite yüzde 9,3 azaldı; talep daha hızlı düştüğü için uçaklarda daha fazla koltuk boş kaldı.
Ancak bölgesel havayolları, Avrupa ve diğer taşıyıcıların iptal ettiği seferlerin yolcularının bir kısmını üstleniyor.
Havacılık danışmanı Omar Hashmi, Emirates, Qatar Airways ve Etihad’ın hem Körfez aktarma merkezlerinden geçen yolculara hem de bölgeyi ziyaret edenlere hizmet verdiğini söyledi.
Hashmi, daha uzun rotaların yakıt maliyetlerini de artırdığını belirtti.
“Hava sahası kapandığında ve rotalar uzadığında, uçuş sürelerinin değişmesi gibi bir başka baş ağrısı daha ortaya çıkıyor” dedi ve Euronews’e konuştu.
Katar, salı günü Doha’da düzenlenen bir bilgilendirme toplantısında, Washington ile Tahran arasındaki müzakereleri ilerletme çabaları sürerken, çatışmanın bedelini “tüm dünyanın ödediği” uyarısında bulundu.
Dünya Bankası, hasar gören altyapının ve ertelenen yatırımların, ilk şok atlatıldıktan sonra bile büyümeyi baskılamayı sürdürebileceği uyarısını yaptı.