Volkswagen'in Wolfsburg'daki genel merkezinde çalışan binlerce işçi Pazartesi günü uyarı grevi başlattı ve iş konseyi, hissedarları, işçiler iş güvencesizliği ve potansiyel işten çıkarmalarla karşı karşıya kalırken milyarlarca kâr elde etmeye öncelik vermekle suçladı.
REKLAM
Almanya'da Volkswagen'in (VW) genel merkezine ev sahipliği yapan Wolfsburg'da Pazartesi günü işçiler protesto gösterileri düzenlerken ıslık ve slogan sesleri yankılandı.
Almanya genelinde on binlerce VW çalışanı, otomobil üreticisi ile sendikalar arasındaki görüşmelerin başarısızlıkla sonuçlanmasının ardından birkaç saatte bir üretimi durdurdu.
Volkswagen, otomobil talebindeki durgunluk, artan işçilik giderleri, hammadde sıkıntısı ve elektrikli araçlara geçişteki gecikmeleri gerekçe göstererek üç fabrikayı kapatmayı, binlerce kişiyi işten çıkarmayı ve maliyetleri düşürmek için ücretleri yüzde 10 oranında azaltmayı planlıyor.
Wolfsburg'da yapılan grev, işçi konseyinin hissedarlar Porsche ve Piëch'i son on yılda milyarlarca kâr elde ederken işçilerin toplu işten çıkarma ve ücret kesintisi olasılığıyla karşı karşıya kalmakla suçlayarak sert bir şekilde eleştirmesiyle başladı.
Almanya'da işçi konseylerine benzer bir işlev gören işyeri konseyleri, işçilerin çıkarlarını doğrudan yönetime karşı temsil eden ve sendikalardan bağımsız olarak faaliyet gösteren seçilmiş organlar olarak görev yapıyor.
VW iş konseyi, şirketi iş kayıplarını ve fabrikaların kapanmasını önleyecek adil bir çözüm bulmaya çağırıyor.
Volkswagen'de 40 yılı aşkın süredir çalışan Christian Koziol, Wolfsburg'un geleceği konusunda derin endişe duyuyor.
Euronews'e konuşan Koziol, "Çocuklarımız ne olacak - gelecekte nerede çalışacaklar? Bu çok tedirgin edici" diye konuşuyor.
Siyasi kararların otomobil endüstrisi üzerindeki etkisini yorumlayan ve iklim korumanın önemine de dikkat çeken Koziol şunları söyledi:
"Geriye dönüp baktığımızda, karbondioksit (CO2) limitleri, uyumluluk ve potansiyel cezalar üzerindeki vurgunun muhtemelen birçok şirketi karar verme konusunda kısıtladığını kabul etmeliyiz."
"Bu standartlara uymak için e-mobiliteye geçmekten başka seçenekleri yoktu. Bu durum tüm sektörü kapsıyor."
Koziol ayrıca sübvansiyonlara ilişkin politikaların iyi tasarlanıp tasarlanmadığını da sorguladı ve ekledi: "Sübvansiyonları sona erdirmek yanlış mıydı? Sübvansiyonları başlangıçta bu kadar yüksek belirleyip sonra aniden durdurmak yanlış mıydı? Tüm bu faktörler otomotiv sektörünü etkiliyor."
Atmosfer gerginliğini koruyor
Sendika ve VW arasındaki görüşmeler önümüzdeki Pazartesi günü devam edeceğinden Wolfsburg'daki hava kasvetli.
Sendika ayrıca bir anlaşmaya varılamaması halinde daha sert grevler yapılacağı tehdidinde bulunuyor.
Şubat ayında erken seçimlerin yapılacağı ve otomobil endüstrisinin Alman ekonomisinin bel kemiği olduğu düşünüldüğünde, ülkenin yönetim değişikliğine gitmesi daha olası görünüyor.
Ancak azalan talep sadece Almanya'yı etkilemiyor.
İtalya, Fransa ve Belçika da dramatik bir satış düşüşüyle karşı karşıya ve bu durum Euro Bölgesi genelinde daha geniş bir ekonomik istikrarsızlık riski oluşturuyor.