Hayal kırıklığı yaratan performans, artan gümrük vergileri tehditleri dahil olmak üzere sektörün bir dizi zorlukla yüzleştiği bir döneme denk geldi.
REKLAM
Otomobil üreticisi Stellantis, en önemli pazarlarının tümünde satışların düşmesiyle mücadele ederken 2024 net kârının bir önceki yıla kıyasla yüzde 70 düştüğü görüldü.
Chrysler, Opal, Maserati, Jeep, Peugeot ve Vauxhall gibi bir dizi markanın çatı şirketi olan firma, çarşamba günü yayınladığı kazanç güncellemesinde yıllık kârını 5,5 milyar euro (yaklaşık 210,78 milyar TL) olarak bildirdi.
Duyuru sonrası hisse senetlerinde öğleden sonra yüzde 4,9'luk kayıp yaşandı.
Stellantis'in net geliri de 2024'te, bir önceki yıla kıyasla yüzde 17'lik düşüşle 156,9 milyar euroya (yaklaşık 6,01 trilyon TL) geriledi.
Şirketin esas faaliyetlerinden elde ettiği kârı gösteren düzeltilmiş işletme gelirlerindeki kayıp yüzde 64'lük düşüşle 8,6 milyar euro (yaklaşık 329,58 milyar TL) civarındaydı.
Ayrıca, Carlos Tavares'in Aralık 2024'teki ani ayrılışının ardından hala yeni bir CEO aranıyor.
Stellantis bu yılın ilk yarısında yeni bir CEO'yu görevlendirmeyi, bayilerle, hükümetlerle, tedarikçilerle ilişkilerini geliştirmeyi hedefliyor.
Öte yandan küresel sevkiyat hacimlerinde, stokları azaltma çabaları ve gelen tekliflerdeki azalma nedeniyle yüzde 12'lik küçülme kaydedildi.
Ocak ayında şirket, ABD'de 5 milyar doların (yaklaşık 191,62 milyar TL) üzerinde yatırım yapılacağını duyurmuştu.
Fakat hala ABD'de satılan araçlarının büyük kısmının Meksika ve Kanada'da üretilmesi ve Donald Trump'ın bu ülkelere yönelik gümrük vergilerini uygulama planları satışları önemli ölçüde etkileyebilir.
Stellantis Yönetim Kurulu Başkanı John Elkann, firmanın yayınladığı raporda şu ifadeleri kullandı: "2024 yılı, potansiyelimizin altında kalan sonuçlarla şirket için keskin zıtlıkların yaşandığı bir yıl olsa da önemli stratejik dönüm noktalarına ulaştık. Özellikle, 2025 yılında da devam edecek yeni çoklu enerji platformları ve ürünlerin sunumuna başladık. Ortak girişimlerimiz aracılığıyla elektrikli araç bataryalarının üretimini sürdürüyoruz."
"Stellantis'in kendini işine adamış yetenekli çalışanları, görevlerini kararlılıkla yerine getiriyor. Kilit paydaşlarla iletişim kurup, karar alma mekanizmasını müşterilere yakın tutuyorlar. Pazarda pay kazanmaya, 2025'in ilerleyen günlerinde mali performansımızı iyileştirmeye odaklanmış durumdayız."
Dünya otomobil pazarında süregelen mücadeleler
Stellantis'in hayal kırıklığı yaratan mali performansı, küresel otomobil endüstrisinin artan zorluklarla karşılaştığı bir dönemde geldi.
Bunlar kısmen devam eden tedarik zinciri sorunlarının yanı sıra AB ve ABD gibi kilit pazarlarda hızla değişen düzenlemelerden kaynaklanıyor.
Artan küresel ticaret gerilimleri, özellikle de ABD-Çin-AB arasındaki gümrük vergisi tehditleri, mevcut zorluklara katkı sağlıyor.
Benzer şekilde AB ile Çin arasındaki ticari ilişkiler, AB'nin Çin'den ithal edilen elektrikli araçlara daha yüksek gümrük vergileri uygulamasının ardından önemli ölçüde kötüleşti.
Jeopolitik ve ekonomik belirsizlik de tüketicileri büyük alımlar yapmaktan caydırdığı için otomobil endüstrisi 2024 yılında daha zayıf bir talep gördü.
Stellantis'in yanı sıra İngiliz otomobil devi Aston Martin de çarşamba günü bir güncellemede bulundu.
Firma, yeni CEO'su Adrian Hallmark yönetiminde maliyetleri kısma çabalarını artırırken, dünya çapındaki iş gücünde yüzde 5'lik bir azalmaya gidildiğini duyurdu.